مرسيدس
تصدّر راسل FP3، على الرغم من أن الكثير من السائقين لم يحصلوا على آخر لفة طيران بفضل العلم الأحمر المتأخر. لكنه حمل تلك الثقة في التصفيات، حيث تأهل للقسم الثالث بسهولة نسبية. لقد تم إعاقته بسبب حاجته إلى دورتين إحماء لوضع الإطارات في النافذة، لكن المركز الرابع أصبح ثالثًا على شبكة الانطلاق للسباق. وبالنظر إلى من هو متقدم على المسار الصحيح، فإنه لا يمكن أن يأمل في أكثر من ذلك بكثير. أما بالنسبة لهاميلتون، فقد كان يعاني من عملية إحماء إطاراته في القسم الثاني ولم يكن في لفّة ساخنة في النهاية عندما كان الأمر مهمًا، مما كلفه مكانًا في القسم الثالث.
لويس هاميلتون، الحادي عشر، 1:33.837
“لم تكن تلك جلسة تأهيلية رائعة، لكنها ما هي عليه الآن. لقد عانيت حقًا من أجل السيطرة على السيارة ولم نتمكن من تشغيل الإطارات طوال الجلسة بأكملها. إنها ليست مثالية ولكنها مشكلة كنت أتعامل معها منذ فترة. لقد رأينا قدرًا لا بأس به من التطور على المسار. ليس قدرًا مجنونًا، لكنه كان كافيًا لإخراجي لأنني فشلت في تحسين اللفة الأخيرة في الربع الثاني.
“لقد رأينا الكثير من الحبيبات في الإطارات في أعلى وأسفل الملعب في الممارسة العملية، لذلك سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان ذلك سيستمر في سباق الجائزة الكبرى. أعتقد أن إدارة الإطارات، وكيفية إدخال الإطارات وكيفية التقدم بالإضافة إلى المكان الذي تدفع فيه ولا تدفع، سيكون أمرًا أساسيًا غدًا. لقد أجرينا بعض التغييرات على السيارة قبل FP3 ونأمل أن تساعدنا في السباق.”
جورج راسل، الرابع، 1:33.112
“أنا راضٍ جدًا عن التصفيات اليوم. كنا دائمًا في المراكز الأربعة الأولى، لكن فيراري كانت متقدمة بخطوة عن الجميع اليوم. أعتقد أن المركز الرابع عزز ما لدينا، وكنا قريبين من فيرشتابن في المركز الثالث. مع عقوبة الانطلاق لساينز، أعتقد أن المركز الثالث هو مكان جيد للبدء منه.
“السباق بحد ذاته سيكون صعبًا للغاية. أنا متأكد من أنه سيكون هناك الكثير من المشاكل لجميع الفرق في هذه الظروف الباردة، لكن لا أحد يعرف بالضبط كيف ستسير الأمور. قد نشهد توقفات متعددة في سباق الغد ولكن من يتمكن من الحفاظ على الإطارات جيدة سيكون مستفيدًا كبيرًا. واجهنا بعض المسافات الطويلة الصعبة وأعتقد أن سيارات فيراري أسرع منا، ليس فقط في اللفة الواحدة ولكن أيضًا في وتيرة السباق. سنبذل قصارى جهدنا لمساعدة لوكلير على المنافسة و آمل أن يحمل السباق بعض المفاجآت”.
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“لا يزال وضع الإطارات في النافذة اليمنى أمرًا غامضًا إلى حد ما. يمكنك رؤية الفرق بين القيام بذلك بشكل صحيح وغير صحيح في سيارتينا اليوم. لقد رأينا ذلك في وقت سابق في التجارب الحرة الثالثة وكان من الصعب جدًا تحسينه. لم يكن لدى لويس أي سيطرة أكثر في اللفة الأخيرة. أعتقد أننا نتحدث حقًا عن بضع درجات مئوية فقط بين السيطرة وعدم السيطرة. يمكنك أيضًا رؤية ذلك من خلال بعض الإقصاءات المفاجئة في القسم الأول. على الجانب الآخر، فيراري كلاهما قدم لفات مذهلة وكانا الأسرع بجدارة.
“سيكون من الضروري للغاية إدارة الإطارات بشكل جيد في سباق الغد، حيث شهدنا الكثير من الاحتكاكات في جميع أنحاء الملعب في الممارسة العملية. سيتعين علينا التحلي بالصبر في المراحل المبكرة والتعامل مع الأمر من هناك. نتوقع أن يكون لوكلير وفيرستابن، اللذان ينطلقان قبل جورج، سريعين للغاية ولكننا سنرى ما يمكننا القيام به”.
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“أجرى كلا السائقين بعض التغييرات على السيارة بين عشية وضحاها واستخدما التدريب الأخير لتقييم تلك التغييرات. بينما كان جورج أكثر سعادة بتوازنه اليوم، شعر لويس وكأنه فقد القليل من الثقة في السيارة. لقد تراجعنا عن بعض هذه التغييرات قبل التصفيات، لكن السيارة لم تكن تعمل مع لويس وفي النهاية، تعرض للصدمة في القسم الثاني بفارق بسيط. كان جورج يقضي وقتًا أكثر سعادة وقام بثلاث أشواط قوية. لم يكن لدينا إجابة لأغنية فيراري المنفردة. وتيرة اللفة اليوم كانت قوية جدًا ولا يزال بإمكاننا البدء في المركز الثالث على الرغم من ذلك مما يضعنا في وضع جيد للمنافسة على منصة التتويج. هناك الكثير من الأمور المجهولة في السباق، بشكل أساسي حول كيفية إحماء الإطار الصلب وكيف سيستمر على المدى الطويل. من الواضح أن الإطار الناعم والإطار المتوسط سيعانيان من التحبب في مرحلة ما إذا تم استخدامهما، لذا سنحتاج إلى إدارة حذرة أكثر قليلاً، ولكن هذا من شأنه أن يفتح السباق قليلاً.