عانى دانييل ريكاردو وأوسكار بياستري من سباقات محبطة في البرازيل بعد أن وقعا ضحية لكسر في الأجنحة الخلفية في بداية سباق الجائزة الكبرى. ونتيجة لذلك، كانت سباقاتهم متشابهة بشكل مذهل – وبدأ كل شيء في اللفة الأولى.
عندما قام نيكو هولكنبرج بوضع علامة على أليكس ألبون، الذي ضرب كيفن ماجنوسن، تم تسديد الدانماركي للأمام في الجزء الخلفي من سيارة مكلارين بقيادة بياستري، مع تعرض الجناح الخلفي لأغلب الأضرار. عندما انطلق ماجنوسن بعد ذلك، طارت إحدى إطاراته في الهواء وسقطت مباشرة على جناح ريكاردو الخلفي.
اقرأ المزيد: “معمى” و”محصور” – رد فعل ألبون وماجنوسن وهولكنبرج على تحطم اللفة الافتتاحية
عاد السائقان إلى منطقة الصيانة في نهاية اللفة الأولى، ظاهريًا للانسحاب من السباق. ولكن بينما كان باقي الملعب يتجول للمرة الثانية خلف سيارة الأمان، تم وضع علامة حمراء على السباق – مما يعني إمكانية إصلاح الأضرار التي لحقت بالسيارتين.
قام AlphaTauri وMcLaren بعمل رائع لإعادة السائقين إلى الخلف – لكنهما اضطرا إلى البدء في اللفة وبالتالي لم يتمكنا من القيام بأي دور ذي معنى في الحدث، وهو الأمر الذي كان ريكاردو يشعر بالإحباط بسببه.
وقال عن الحادث الأولي: “كنت في الخلف، لذلك رأيت في وقت مبكر جدًا الدخان والحطام، ولنقل الفوضى”. “ثم أتذكر رؤية عجلة، إطار أعتقد أنه خرج من الحافة، تمامًا مثل الفريسبي في الهواء وبدأت للتو في الاقتراب وكانت غريزتي هي أن تحني رأسي، ولم أشعر بأي شيء يضربني لذلك كنت على ما يرام، رائع.
“وبعد ذلك وصلت إلى المنعطف الأول، وفحصت المرايا، ورأيت أن الجناح الخلفي تالف، لذلك اعتقدت أن الإطار قد حصل على الجناح. ثم تلقينا الأخبار أنه تم وضع علامة حمراء لذلك كنت على ما يرام، وآمل أن يتمكن الفريق من إصلاحه وقد قاموا بعمل رائع ومرة أخرى كنا على استعداد للانطلاق في الوقت المحدد، ثم أخبرونا بأننا كنا محبطين للغاية”.
وشهد بياستري تكدسًا أقل بكثير للسيارات المتعددة، حيث بدأ من المركز العاشر، وبالتالي كان متقدمًا على المسار عندما حدث ذلك. وأوضح: “لقد انتهى الأمر بالحادث الذي خلفي”. “نعم، ليس هناك الكثير لأقوله حقًا. لسوء الحظ، عندما تتأهل لهذا المنصب فإنك تترك نفسك في أيدي الآخرين “.
بينما أطلق على بقية فترة ما بعد الظهيرة اسم “جلسة اختبار”، وجد بياستري شيئًا إيجابيًا من عطلة نهاية الأسبوع الصعبة – لديه الآن 70 لفة أكثر من الخبرة في حلبة إنترلاغوس مما كان عليه من قبل، حيث لم يسبق للمبتدئ أن شارك في أي سباق هنا من قبل. زحف إلى المنزل في المركز الرابع عشر، ولا يزال يحمل بعض الأضرار، خلف مواطنه في المركز الثالث عشر.
لكن بالنسبة لريكياردو، كان الإحباط أعمق من مجرد التواجد في المكان الخطأ في الوقت الخطأ، وكان ناتجًا عن اعتقاده بأنه يمتلك سيارة سباق سريعة جدًا، وأن النقاط كانت ممكنة.
وقال: “أعتقد، أولاً، أن الأمر كشف عن خلل أو شيء ما في القواعد لأنني لم أشعر أننا قمنا بلفة سباق على الإطلاق، وبعد ذلك تبدأ السباق بالفعل بلفة واحدة، لذا وقعنا أنا وأوسكار ضحية لذلك اليوم”.
“بالنسبة لي، لا بأس، اثنان منا اليوم، ولكن إذا تعرضت 15 سيارة لأضرار واضطررت إلى القيام بما فعلناه، فهل سيبدأون السباق بـ 15 سيارة في اللفة، لا أعتقد ذلك. لذلك، أعتقد أنهم بحاجة إلى أن يكونوا أكثر انفتاحًا بعض الشيء، لذلك كان ذلك محبطًا بعض الشيء.
“أشعر بالفريق، كما تعلمونني، وببطولتي، ولست في مطاردة للبطولة ولكني هنا لمساعدة الفريق على الحصول على المركز السابع في البطولة وشعرت أنه كان بإمكاني تقديم المساعدة بشكل كبير اليوم. لذلك من المؤسف أن القواعد مكتوبة بهذه الطريقة، ولا يبدو أنها تحتوي على أي مرونة.”
اقرأ المزيد: “أداء لا يغتفر” – وولف يصف سيارة مرسيدس W14 بأنها “بائسة” لأن السيارة “لا تستحق الفوز”