تصدّر كارلوس ساينز جداول الزمن في الحصة التدريبية الأولى والوحيدة لسباق جائزة ساو باولو الكبرى نهاية هذا الأسبوع، مع تقدم سائق فيراري على زميليه في الفريق شارل لوكلير وجورج راسل سائق مرسيدس.
نظرًا لحدث Sprint الأخير للموسم الذي سيقام يوم السبت، قدمت FP1 اليوم للفرق والسائقين فرصتهم الأخيرة لإنهاء إعداداتهم وتنفيذ أي استعدادات نهائية قبل التأهل في وقت لاحق اليوم.
بحاجة إلى معرفته: أهم الحقائق والإحصائيات والتوافه قبل سباق جائزة ساو باولو الكبرى لعام 2023
على هذا النحو، كانت الساعة مزدحمة على حلبة إنترلاغوس. بدأت الجلسة في ظروف دافئة وجافة وكان ماكس فيرستابين من بين المستعدين للانطلاق، حيث قاد بطل العالم طابور السائقين في ممر الحفرة في انتظار ظهور الضوء الأخضر.
كان الجميع باستثناء ثنائي ويليامز ودانييل ريكاردو خارج المسار الصحيح بمجرد بدء الجلسة. مع توقعات الطقس التي تشير إلى احتمال سقوط أمطار بنسبة 20% خلال الساعة، ربما كان البعض حريصًا على الجري تحسبًا لتغير الظروف، على الرغم من أنها ظلت جافة طوال الوقت.
كانت جميع السيارات تعمل بالإطارات الصلبة في اللفات الافتتاحية. يبدو أن هناك مشكلة بالنسبة لإستيبان أوكون، الذي أبلغ عن وجود مسمار جانبي في إطاره الأمامي. في هذه الأثناء، أوضح فيرستابين – الذي كان سريعًا في تحديد السرعة المبكرة – أن مقعده كان منثنيًا، على الرغم من طمأنته من قبل مهندس السباق جيانبييرو لامبياسي بأن ذلك ليس مصدر قلق بشأن الموثوقية.
وكان ساينز أول من تعرض لاهتزاز طفيف بعد 10 دقائق من الانطلاق، حيث خسرت سيارة فيراري المؤخرة بعد تجاوز حافة الطريق بشكل كبير. لم يكن فريق سكوديريا مطابقًا تمامًا لوتيرة ريد بول ومرسيدس، حيث قاد فيرستابين وسيرجيو بيريز الطريق في المراحل الأولى من لويس هاميلتون وراسل، لكن الفريق الإيطالي قام بعدد كبير من اللفات خلال الجلسة حيث كانوا يتطلعون إلى معالجة مشاكل تآكل الإطارات.
اضطر فرناندو ألونسو – الذي سيكون حريصًا على العودة مرة أخرى في نهاية هذا الأسبوع بعد صدمتين متتاليتين من DNF – إلى التوقف بعد أن تم إبلاغه بأن سيارته قد تعرضت لثقب، مما أدى إلى اضطراره إلى وضع مجموعة جديدة من الإطارات الصلبة. بعد ذلك بوقت قصير، وضع يوكي تسونودا نفسه في صدارة الجداول الزمنية بعد أن كان أول من استخدم الإطارات المتوسطة، قبل أن يطيح به راسل على نفس المجمع.
اقرأ المزيد: الفورمولا 1 تتنافس في ساو باولو حتى عام 2030 بعد تمديد جديد لمدة خمس سنوات
مع وصول الساعة إلى منتصف الطريق، بقي راسل في المركز الأول مع تنفيذ مجموعة من الاستراتيجيات عبر المجموعة. كانت هناك دراماتيكية بين نيكو هولكنبرج ولاندو نوريس، حيث قام الثنائي بالاتصال عندما حاول نوريس تجاوز سيارة هاس البطيئة الحركة. وقد تم ملاحظة الحادث من قبل المضيفين للتحقيق فيه بعد الجلسة.
لكن هذا لم يمنع هولكنبرج وزميله كيفن ماجنوسن من وضع أنفسهم في مرتبة عالية في جداول الزمن أثناء انطلاقهم باستخدام الإطارات اللينة، بينما ظل العديد من الآخرين على الإطارات الصلبة والمتوسطة.
ومع اشتداد الرياح مع وصول الساعة إلى الدقائق العشر الأخيرة، اختار سائقون أمثال ساينز ولوكليرك التدرب على بعض الجولات التأهيلية باستخدام الإطار الناعم. وقد ساعد هذا ثنائي فيراري على احتلال المركزين الأول والثاني على التوالي، مما دفع راسل إلى المركز الثالث.
واحتفظ هولكنبرج بالمركز الرابع بترتيب مختلط، خلف أليكس ألبون في المركز الخامس ولانس سترول في المركز السادس. بيير جاسلي، تشو جوانيو، لوجان سارجينت – الذين واجهوا مشكلة في النصف الثاني من الجلسة يبدو أنها تسببت في ارتفاع إطاره الأمامي عن الأرض خلال بعض المنعطفات – واختتم ماجنوسن المراكز العشرة الأولى.
وأنهى ألونسو الساعة في المركز 11، فيما احتل هاميلتون المركز 12، فيما احتل ثنائي ألفا تاوري تسونودا ودانيال ريكاردو المركزين 13 و14. تبعه أوكون في المركز الخامس عشر، متقدمًا على فيرشتابن في المركز السادس عشر. استخدم هو وبيريز – صاحب المركز 18 – الإطارات الصلبة فقط خلال الجلسة.
احتل فالتيري بوتاس المركز الـ17، بينما أكمل ثنائي مكلارين نوريس وأوسكار بياستري الترتيب في المركزين 19 و20.
نظرًا لأن العديد من الفرق لم تستخدم الإطارات اللينة في جلسة التدريب هذه، فإن هذا يطرح العديد من الأسئلة قبل التأهل. وستستعد الفرق والسائقون الآن لذلك، والذي يبدأ عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي.