ألفا تاوري
مع انطلاقة تسونودا من الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق، كان دوره في التجارب التأهيلية هو جر ريكاردو ومساعدة زميله في الفريق على الوصول إلى القسم الثالث. لقد فعل المتسابق الياباني ذلك بالضبط، حيث ساعد جهده المتفاني ريكاردو على الحفاظ على مجموعة ثانية من الإطارات من أجل ركلات الترجيح العشرة الأولى. أثبت الأسترالي بعد ذلك أنه يمتلك السرعة اللازمة للتواجد هناك بغض النظر عن قوة السحب، وذلك من خلال حصوله على المركز الرابع المذهل على شبكة الانطلاق. بعد الإصابة، من الآمن أن نقول إن ريكاردو عاد إلى أفضل مستوياته، حيث بدأ في تسجيل نقاطه الأولى في عودته.
دانييل ريكاردو، الرابع، 1:17.382
“أنا سعيد جدًا. المركز الرابع أعلى قليلاً مما توقعنا ضمن العشرة الأوائل، ولكن الوتيرة كانت موجودة منذ بداية عطلة نهاية الأسبوع. بعد أوستن، مع العلم أننا حظينا بعطلة نهاية أسبوع عادية في المكسيك لتجربة الأشياء مع إعداداتنا، بدأنا بسيارة مختلفة قليلاً وبالتأكيد أكثر نحو ما كنت أسعى إليه. كنت سعيدًا بالانطلاق أمس. كانت الثقة في السيارة موجودة، وكنا دائمًا سيارة P10 قوية، مع بعض القطاعات الأرجوانية في بعض الأحيان. قبل التأهل، لم يكن الأمر يتعلق بما إذا كنا قادرين على ذلك وصلنا إلى القسم الثالث ولكن إلى أي مدى تمكنا من التأهل، كان يوكي رائعًا وأعطاني تقدمًا في القسمين الأول والثاني، مما أعطانا بالتأكيد المركز العاشر أو الثاني الإضافي، ثم كان القسم الثالث هو سرعتنا من وجهة النظر هذه، كانت لدينا السرعة للقيام بذلك “في كثير من الأحيان وصلنا إلى هذا الحد في المراكز العشرة الأولى، لذلك هناك جزء مني سيستمتع بذلك في الساعة التالية. ومع ذلك، يتم منح النقاط غدًا، وأعتقد أن لدينا فرصة لتسجيل الكثير من الأهداف، ولكن الطريق طويل حتى المنعطف الأول، لذلك سأحافظ على هدوئي، وأختار خطًا جيدًا، وأتسابق بقوة.
يوكي تسونودا، الخامس عشر، لم يتم تحديد وقت في الربع الثاني
“أولاً، عمل رائع للفريق ودانيال. كنا نعلم أنني كنت أتعرض لعقوبة المحرك، لذلك أردنا فقط تعظيم الفرصة لزملائي في الفريق. من الواضح أنني أشعر بالإحباط لأنه كانت هناك بالتأكيد إمكانية الحصول على كلا السيارتين في القسم الثالث، لكنني سعيد بما فعلته وأنني تمكنت من مساعدة فريقي وزملائي. ركزنا بشكل أساسي على سرعة السباق أثناء التدريب الحر، لذلك أنا واثق من أن السيارة ستكون قوية غدًا. سأبذل قصارى جهدي مرة أخرى وأحاول التجاوز قدر الإمكان. يبدو أن خصائص سيارتنا تناسب هذا المسار، لذلك نهدف إلى إنهاء السيارتين في النقاط.”
جوناثان إيدولز، كبير مهندسي السباق
“اعتبارًا من يوم الجمعة، تمكنا من رؤية علامات تشير إلى أن أداء السيارة جيد هنا وأنه كان هناك المزيد من الأداء بعد التجارب الحرة الثانية لأنه لم يكن لدى أي من السائقين التوازن المثالي. بذل الفريق الكثير من الجهد في التحليل الليلي، لا سيما على الإطارات، لإجراء تغييرات وتحسينات ليوم السبت. كانت درجة حرارة المسار في FP3 والتجارب التأهيلية مشابهة لـ FP2، لذلك كان لدينا مجموعة متسقة من الظروف للعمل معها. منذ البداية، كان من الواضح أن التغييرات كانت في الاتجاه الصحيح. كان دانييل تنافسيًا للغاية في جولته الأولى. على الإطار المتوسط، لكنه واجه صعوبة أكبر مع يوكي في العثور على النقطة المناسبة، لكنه أعطانا منصة للعمل عليها في التصفيات. ومع انطلاق يوكي من الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق، أظهر كم هو لاعب فريق من خلال منح دانييل القدرة على السحب طوال التصفيات لأنه سمح لدانيال بإنقاذ مجموعة الإطارات في القسم الأول، مما أدى إلى ترك مجموعتين جديدتين من الإطارات المرنة في القسم الثالث كان AT04 يحلق اليوم، وكان يسجل الأوقات باستمرار نحو قمة الجدول الزمني. تغير المسار قليلاً في جولته الأخيرة في القسم الثالث، ولم يتحسن عدد من الفرق، ولكن حتى مع ذلك، كانت اللفة الأولى لدانيال سريعة بما يكفي لدخول المركز الرابع على شبكة الانطلاق غدًا، مع قطاع 3 أرجواني وعُشر واحد فقط خلف ماكس، مع العلم أنه يبدأ من الخلف في عطلة نهاية الأسبوع حيث تقدم السيارة أداءً جيدًا “منح دانييل السحب، والذي كان له دور فعال في نتيجة اليوم، كان الأداء في نهاية هذا الأسبوع هو الأفضل هذا الموسم حتى الآن، ولكن لا توجد نقاط لهذا اليوم، لذلك نحن بحاجة إلى الاستمرار في التركيز على المهمة التي بين أيدينا، والتي ستحول أدائنا المؤهل القوي إلى نقاط غدًا.”