حقق ماكس فيرستابين فوزًا مهيمنًا في سباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو نهاية هذا الأسبوع، حيث تقدم في بداية السباق لينتهي متقدمًا على لويس هاميلتون، ليحقق فوزه الخامس في أوتودرومو هيرمانوس رودريجيز – وانتصاره السادس عشر هذا الموسم.
اصطف Verstappen في المركز الثالث لكنه حقق بداية مذهلة باستخدام السحب من صاحب المركز الأول تشارلز لوكلير عندما تقدم في المنعطف الأول. ومع ذلك، في نفس الزاوية، اصطدم لوكلير مع سيرجيو بيريز سريع الانطلاق، مما أدى إلى خروج المرشح المفضل على أرضه من السباق.
واحتل لوكلير المركز الثاني متقدمًا على لويس هاميلتون وكارلوس ساينز، عندما اصطدم كيفن ماجنوسن بالحاجز عند المنعطف الثامن في منتصف الطريق. كان الدانماركي بخير عندما قفز من السيارة ولكن الأضرار الناجمة عن ذلك التي لحقت بسيارته والحاجز أجبرته على التلويح بالأعلام الحمراء.
عند إعادة التشغيل اللاحقة، حافظ فيرشتابن على الصدارة، مع تجاوز هاميلتون – من الوسط – لوكلير ليحتل المركز الثاني بعد بضع لفات. احتفظ البريطاني بالمركز، مع حصول لوكلير على المركز الأخير على منصة التتويج متقدمًا على ساينز.
حقق لاندو نوريس رحلة انتعاش رائعة من المركز 17 على شبكة الانطلاق، حيث تفوق على جورج راسل في وقت متأخر من هذه القضية ليحتل المركز الخامس. بعد ذلك، نجح سائق مرسيدس في إيقاف التهمة المتأخرة لدانييل ريكاردو، الذي شهد عطلة نهاية أسبوع رائعة له ولألفا تاوري ليحتلا المركز السابع.
نجت سيارة الماكلارن الأخرى بقيادة أوسكار بياستري من اصطدام مع يوكي تسونودا لتحتل المركز الثامن. لقد انتزع العلم المربع متفوقًا على أليكس ألبون، الذي واصل تقديم أداء مميز لفريق ويليامز، فيما تجاوز إستيبان أوكون نيكو هولكنبرج في وقت متأخر من المقطع ليحتل المركز العاشر لفريق ألباين.
تبع بيير جاسلي زميله في فريق جبال الألب في المركز الحادي عشر، متقدمًا على ألفا تاوري سائق تسونودا – الذي تعافى من اصطدامه مع بياستري ليحتل المركز 12 – وفريق هاس هولكنبرج.
واحتل فالتيري بوتاس، الذي يخضع للتحقيق بسبب اصطدامه بسيارة سترول في قسم الاستاد، المركز 14 متقدما على زميله في فريق ألفا روميو تشو جوانيو الذي احتل المركز 15 – والذي كان آخر المتسابقين المتبقين.
تقاعد لوغان سارجينت في اللفة الأخيرة له، وكان من بين خمسة سائقين آخرين فشلوا في رؤية العلم ذي المربعات. وكان الآخرون سترول وماجنوسن وفرناندو ألونسو والمفضل على أرضهم بيريز.
كما حدث
لقد كانا يومين مثيرين للاهتمام في المكسيك حيث حقق لوكلير نتيجة مفاجئة في التصفيات ليحتل المركز الأول يوم السبت. لكن بما أنه لم يحول آخر 10 مراكز أولية له إلى انتصارات، فهل يمكنه أن يجعله رقم 11 المحظوظ اليوم؟
ومع رفع البطانيات عن السيارات، تمكنا من رؤية أولية للإطارات التي سيستخدمها السائقون في البداية. اختارت الأغلبية الإطارات المتوسطة، على الرغم من أن ألبون وأوكون بدأا بالإطارات الصلبة، في حين اتخذ نوريس قرارًا جريئًا بالبدء بالإطارات الناعمة.
مع انطفاء الأضواء، كانت بداية رائعة لفيرستابن الذي تقدم على لوكلير وساينز في طريقه إلى المنعطف الأول. لكن سرعان ما أصبحت الأمور فظيعة بالنسبة لبيريز ومعجبيه في المدرجات عندما اصطدم مع لوكلير عند المنعطف الأول.
بدأ المرشح المفضل على أرضه أيضًا بداية سريعة وكان يتطلع إلى الالتفاف حول لوكلير من الخارج عند الزاوية الأولى، لكن الاثنين اجتمعا، وأرسلا بيريز في الهواء إلى الجزء الخلفي من الملعب، بينما أصيب القادم من موناكو بأضرار في الجناح الأمامي.
تمكن بيريز من العودة إلى ممر الحفرة لكنه لم يتمكن من المضي قدمًا حيث شوهد وهو يضرب بقبضتيه على عجلة القيادة بسبب الإحباط. بذل ميكانيكيو ريد بول قصارى جهدهم لإعادته إلى المسار الصحيح، لكن دون جدوى، وكانت تلك نهاية مبكرة للسباق على أرضه.
وبينما كان السائقون يدورون حول حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، أُخبر لوكلير، الذي لا يزال في المركز الثاني، أنه على ما يرام للاستمرار. لقد خرجت الآن لوحة نهاية الجناح الأمامي المتضررة من سيارته وكانت على خط السباق حيث دعا المضيفون إلى سيارة أمان افتراضية لإزالتها.
ومع تحول الأضواء إلى اللون الأخضر مرة أخرى، تقدم فيرشتابن بفارق ثانيتين أمام لوكلير، فيما جاء ساينز في المركز الثالث. كان ريكاردو الآن تحت ضغط من هاميلتون للمركز الرابع، حيث يبدو أن البريطاني مستعد الآن للاستفادة من خروج بيريز من السباق، حيث اتخذت المعركة على المركز الثاني في بطولة السائقين منعطفًا آخر.
كان بيريز الآن خارج السيارة ويتحدث مع مهندسيه، بينما واصل فيرستابين ضبط السرعة في المقدمة. بدأ سائقو مرسيدس الآن أيضًا في اتخاذ تحركاتهم حيث تجاوز هاميلتون، الذي كان يشتكي من ارتفاع درجة حرارة سيارته، ريكاردو ليحتل المركز الرابع في المنعطف الأول، بينما ألقى راسل نظرة على بياستري في المركز السادس.
في نهاية اللفة 10، دخل تسونودا إلى مركز الصيانة من المركز 14، وهي محطة مبكرة نظرًا لأنه بدأ السباق على الإطارات المتوسطة، حيث كان سائق AlphaTauri يرتدي مجموعة من الإطارات الصلبة، ربما كاختبار لزميله في الفريق، ريكاردو، الذي يحتل المركز الخامس الآن.
قال هاميلتون: “التوازن أمر رائع يا صديقي”، حيث أصبح الآن ضمن نطاق دائرة الاستعلام والأمن (DRS) لساينز في المركز الثالث. وبالعودة إلى الوراء، كان جاسلي يضغط الآن على هولكنبرج – الذي يقال إنه يعاني الآن من تدهور سيارته الهاس.
في نهاية الجولة التاسعة عشرة للمضمار، أعلن المضيفون أنهم سيحققون مع لوكلير لقيادته في حالة غير آمنة بعد السباق. بعد فترة وجيزة، قام ريد بُل بإحضار Verstappen إلى منطقة الصيانة لمجموعة من الإطارات الصلبة، مما أسقطه إلى المركز السابع.
في بداية اللفة 22 من الـ 71، كان فيرستابين يستخدم مطاطه الجديد بشكل جيد، حيث شق طريقه متجاوزًا راسل ليحتل المركز السادس. وفي المستقبل، تم إخبار ساينز الآن أن التوقف الوحيد لا يزال هو الخيار الأفضل للسباق – وقد وافق الإسباني على المكالمة.
وصعد فيرستابين الآن إلى المركز الخامس بعد تجاوزه بياستري، في حين تقدم نوريس الآن إلى المركز 14 بعد أن تجاوز ألونسو. أصبح هولكنبرج بعد ذلك أحدث سائق في حارة الصيانة، حيث ظل جاسلي عالقًا خلف متسابق هاس في المركز التاسع، والذي أصبح الآن في الهواء الطلق.
انسحب هاميلتون من مجموعة DRS لساينز، حيث اتخذت مرسيدس قرارًا بإحضاره لبعض الصعوبات، متطلعًا إلى تقويض الإسباني. وكان ردّ فيراري هو تمديد فترة ساينز.
عندما عبر السائقون خط النهاية لبدء اللفة 26، أثبت فريق ماكلارين أنه فريق يجب مراقبته. انتقل نوريس الآن إلى المركز الحادي عشر، في حين استبدل بياستري وسائطه بالأشياء الصلبة وخرج الآن في المركز العاشر.
بعد ذلك، تجاوز فيرشتابن ساينز، حيث قام فيراري بإحضار الإسباني إلى ممر الحفرة للحصول على مجموعته الجديدة من الإطارات الصلبة. عاد في المركز الخامس بفارق ست ثوان عن هاميلتون ولكن بإطارات أحدث بسبع لفات.
وكان لوكلير آخر المتسابقين الذين انتقلوا إلى الإطارات الصلبة، حيث عاد أمام هاميلتون، في حين جاء تشو عبر الراديو ليقول إنه يستطيع شم رائحة شيء محترق على سيارته.
عندما استقر السباق في اللفة 33، اتجهت الكاميرا نحو سيارة هاس التي لحقت بها أضرار جسيمة لسيارة ماجنوسن في الحاجز عند المنعطف الثامن. وأظهرت الإعادة أن الدانماركي يدور داخل الحاجز عند المنعطفات، مع اشتعال النار في الجزء الخلفي من سيارته، مما أجبر المضيفين على إيقاف الإجراءات من خلال التلويح بالعلم الأحمر.
عاد السائقون الآن إلى ممر الحفرة بينما ذهب الميكانيكيون للعمل على سياراتهم. استخدم أمثال ألبون وأوكون مجموعة واحدة فقط من الإطارات الصلبة، ومع بقاء 36 لفة في السباق، هل يمكنهم استخدام الإطارات المتوسطة حتى النهاية؟
وبعد تأخير دام 20 دقيقة، عاد السائقون إلى المسار الصحيح استعدادًا لبداية ثابتة أخرى. في حين ظل عدد قليل منهم مخلصين لإطاراتهم الصلبة، ذهب آخرون – مثل هاميلتون، وبياستري، ورسل، وهولكنبرج، ونوريس، وألبون، وأكون، وسارجينت – إلى الإطارات المتوسطة.
لقد كانت البداية نظيفة هذه المرة، حيث أفلت جميع السائقين الأربعة الأوائل دون أن يصابوا بأذى، على الرغم من أن راسل وريكياردو قاما باحتكاك طفيف، حيث شق الأول طريقه نحو المركز الخامس.
كان هاميلتون الآن خلف لوكلير مباشرة وكان ضمن نطاق دائرة الاستعلام والأمن (DRS) أثناء توجهه نحو المنعطف الأول. ولم يتمكن البريطاني من التحرك، بينما كان خلف ريكاردو وبياستري يتنافسان على المركز السادس.
لكن في اللفة 40، قام هاميلتون أخيرًا بحركة شجاعة على لوكلير أثناء الركض إلى المنعطف الأول حيث بدا وكأنه يغمس عجلة في العشب قبل أن يتفوق على منافسه فيراري.
“هذا طريق طويل على هذا الإطار،” اشتكى هاميلتون، الذي كان الآن متأخرًا بأكثر من أربع ثوانٍ عن متصدر السباق فيرستابين في نهاية اللفة 43. وخلفهم على الطريق، كان AlphaTauri يُظهر سرعة فائقة بينما يلقي تسونودا الآن نظرة على بياستري في المركز السابع.
قال مهندس لوكلير: “نعتقد أن اللفات الصعبة ستكون أسرع من المتوسطة في خمس لفات”. لقد كان الآن على بعد ثلاث ثوانٍ من هاميلتون، ولكن مع بقاء 26 لفة، هل يمكنه الحصول على سائق مرسيدس في المركز الثاني؟
أظهر نوريس روحه القتالية حيث تجاوز بسرعة جبال جاسلي وأوكون ليصل إلى المركز 11 في اللفة 46 بعد أن تراجع إلى المركز 14 عند بداية الشوط الثاني، قبل أن يتفوق على هولكنبرج ليتقدم إلى المركز العاشر في اللفة التالية.
وبينما كان راسل يشتكي من تحرك ساينز تحت الكبح في معركتهم على المركز الرابع، تم استدعاء الإسباني الثاني على شبكة الانطلاق، ألونسو، إلى ممر الحفرة للانسحاب من سيارته AMR23، بعد أن كان يركض في الجزء الخلفي من الملعب.
أجرى بياستري وتسونودا اتصالاً طفيفًا عند المنعطف الثالث، حيث كانا يتنافسان على المركز السابع. لكن تبين أن الاصطدام التالي بينهما كان له عواقب أكثر أهمية، حيث دار تسونودا عند المنعطف الأول بعد اصطدامه بالسائق الأسترالي – المشرفون الذين يحققون في الحادث.
في اللفة 55 من 71، سجل نوريس أفضل وقت شخصي ليغلق السباق في غضون ثانية واحدة من تقدم بياستري. قام مكلارين بتبادل الثنائي، حيث جاء نوريس عبر الراديو ليشكر بياستري. وبينما فعلوا ذلك، توجهت الكاميرات نحو بيريز على جدار الحفرة حيث كان كريستيان هورنر يواسيه.
في اللفة 60 من 71، كان نوريس الآن خلف ريكاردو مباشرةً، وبعد أن أغلق الفجوة أثناء الركض إلى المنعطف الأول، قام سائق مكلارين بشكل مثير للإعجاب بالالتفاف حول زميله السابق في المنعطف الرابع.
وبالعودة إلى المقدمة، أصبح فيرستابين الآن في عالم خاص به حيث كان يتقدم الآن بفارق 13 ثانية عن هاميلتون، الذي قام بدوره بتوسيع تقدمه على لوكلير إلى ست ثوان. وخلفهم، حث مكلارين نوريس على التحلي بالصبر بينما اقترب من راسل.
وبعيدًا عن ذلك، كانت هناك أخبار سيئة لهلكنبرج في مشاركته رقم 200 في السباق، إذ بعد عدة لفات من المحاولة، تمكن أوكون أخيرًا من تجاوز المركز العاشر، ليتبع جاسلي زميله في الجولة التالية.
وبالعودة إلى الأمام، استغل نوريس أفضلية سرعته عندما تغلب أخيرًا على راسل عند المنعطف الخامس. وفي الوقت نفسه، أرسل بوتاس سترول في جولة في قسم الاستاد، وأظهر لفترة وجيزة الأعلام الصفراء – حيث جاء السائق الكندي مباشرة إلى منطقة الصيانة لإيقاف السيارة بينما بدأ المضيفون في التحقيق في الحادث.
بالعودة إلى المقدمة، كان هذا هو رقم قياسي بفوزه رقم 16 هذا الموسم لفيرستابن، الذي تجاوز خط النهاية متقدمًا على هاميلتون في المكسيك للعام الثالث على التوالي. احتل لوكلير المركز الأخير على منصة التتويج متقدمًا على ساينز بينما جاء نوريس عبر الملعب ليحتل المركز الخامس.
صمد راسل تقدم ريكاردو المتأخر ليحتل المركز السادس، بينما تبع بياستري الثنائي في المركز الثامن. واحتل ألبون المركز التاسع مرة أخرى مع فريق ويليامز ليحصل أوكون على النقطة الأخيرة. واحتل جاسلي المركز 11 مع فريق ألبين متفوقًا على تسونودا وهولكنبرج، فيما احتل بوتاس المركز 14 متقدمًا على زميله تشو – الذي كان آخر المتسابقين المتبقين.
تقاعد سارجينت في الجولة الأخيرة بسبب مشكلة في مضخة الوقود وانضم إلى Stroll و Alonso و Magnussen و Perez باعتبارهم السائقين الذين فشلوا في إنهاء السباق.
الاقتباس الرئيسي
وقال فيرشتابن: “لأكون صادقًا، نحن بالطبع نشهد موسمًا رائعًا”. “واليوم كان علينا بالطبع أن نبدأ بالمركز الثالث، ولكن أعتقد أن وتيرة السيارة كانت جيدة جدًا.
“لقد حاولنا اتباع استراتيجية مختلفة عن الجميع ولسوء الحظ مع العلم الأحمر لم نتمكن من إظهار ذلك حقًا. ومع ذلك، على تلك الإطارات الصلبة في النهاية، أعتقد أننا كنا أقوياء جدًا جدًا”.
ما هي الخطوة التالية
لن يضطر السائقون إلى الانتظار طويلاً للعودة إلى السيارة بينما نتوجه إلى البرازيل في نهاية الأسبوع المقبل لخوض السباق الأخير من الرؤوس الثلاثية. لمعرفة المزيد حول كيفية مشاهدة جميع الأحداث، توجه إلى مركز السباق.