السائقين
1 – ماكس فيرشتابن (ريد بول ريسينغ)، 2 – لويس هاملتون (مرسيدس)، 3 – تشارلز لوكلير (فيراري)
مقابلات المسار
(التي أجراها ديفيد كولتهارد)
سؤال: ماكس فيرستابين، اكتساح نظيف في سباق سبرينت يوم السبت، المركز الأول، الفوز في السباق. الصعوبة الوحيدة التي بدت هي تلك التي وصلت إلى المنعطف الأول ورأيتك تتحدث للتو مع تشارلز لوكلير هناك، وكان عليك الدفاع بقوة، لكن السباق كان نظيفًا.
ماكس فيرشتابن: نعم، لقد كان ضيقًا جدًا. لكن لحسن الحظ، هناك مساحة كبيرة مخصصة للمنعطف الأول، وهذا يساعد بالتأكيد. لكن نعم، بعد ذلك، يمكننا القيام بسباقنا الخاص، والتحكم في السرعة قليلاً. وبعد ذلك، نعم، لقد استمتعت قليلاً في النهاية، وضغطت أكثر قليلاً.
س: سمعناك في وقت سابق من السباق، أن لويس كان يقيم ضمن منطقة DRS ذات الثانية الواحدة وكنت تتحدث عن التحكم في المحرك، وكنت تواجه بعض الصعوبات. هل كان هذا شيئًا تغلبت عليه من داخل قمرة القيادة؟ أم كان ذلك معك طوال الطريق خلال هذا السباق؟
MV: نعم، أعني، كان الأمر دائمًا حوالي ثمانية أو تسعة أعشار لبضع لفات، لذلك كان من الممكن التحكم في كل ذلك في منطقة الكبح. لكن نعم، DRS، مع هذه الأجنحة الكبيرة هنا على هذا المسار، فهي قوية جدًا، كما تعلمون، وبمجرد أن تجاوزت DRS، استقرينا جميعًا على إيقاعاتنا الخاصة وأعتقد أن وتيرة السيارة كانت جيدة جدًا اليوم.
س: ليس من المستغرب أن وتيرة السباق جيدة. ستحتاج إلى وتيرة السباق هذه غدًا.
MV: أنا في حاجة إليها غدا، نعم! سيكون بدء P6 مختلفًا بعض الشيء عما هو عليه اليوم. لكنه يجعل الأمر مثيرًا للاهتمام ونأمل أن نتمكن من الاستمتاع ببعض المرح غدًا، مع القليل من التجاوزات. وبالطبع نريد الفوز.
س: بالتأكيد. كلمة سريعة للجمهور – سعة الجمهور هنا.
MV: القدرة لا تصدق. كما تعلمون، الحشد هنا يزداد حجمًا وأكبر كل عام، ولم تعد ترى التل تقريبًا هناك. لا، من الرائع دائمًا أن أكون هنا.
سؤال: لويس هاميلتون، رجل يعرف جيدًا مدى جودة الجمهور في أمريكا. لقد سمعنا للتو أن ماكس يشير إليه. لقد كنت تستخدم قوة الناس لجلب مرسيدس إلى تصفيات قوية حقًا وتحقيق نتيجة قوية اليوم.
لويس هاميلتون: لم أسمع كلمة واحدة مما قلته للتو.
س: قلت أنك رائع!
LH: كان ذلك لأن صوت الجمهور كان رائعًا جدًا. لذا، أشكركم جميعًا على الدعم المذهل. لقد كان ذلك سباقاً ممتعاً. بداية جيدة حتى المنعطف الأول، ومعركة جيدة مع تشارلز. ثم كنت أحاول في وقت مبكر التقرب من ماكس. لكن وتيرتهم لا يمكن إنكارها في الوقت الحالي. لكنني سعيد لأننا اقتربنا قليلاً. لا يزال أمامنا طريق طويل لنقطعه حتى نتمكن من تحسين الوتيرة التي كان يفعلها طوال السباق. ولكن على الرغم من ذلك، أنا سعيد حقًا بالعودة إلى منصة التتويج.
س: حسنًا، هذا سبرينت يوم السبت، وهذه نتيجة جيدة على منصة التتويج ويمكنك استخدامها للمعرفة لسباق الجائزة الكبرى غدًا. وبالطبع، سيكون ماكس خلفك.
LH: نعم، أعتقد أن ذلك سيكون مفيدًا لنا في المقدمة. أعني، في النهاية، أعتقد أنه سيهبط على أعناقنا قريبًا، بالوتيرة التي كان يتمتع بها اليوم. لكنني أعتقد أن هذا سيفتح المجال أمام معركة جيدة مع تشارلز ولاندو، فنحن جميعًا متشابهون تمامًا في السرعة. لذلك نأمل أن نخوض معركة جيدة غدًا. وإذا تمكنا جميعًا من إبقاء ماكس في الخلف، فسيكون ذلك رائعًا. ولكن إذا لم يكن الأمر كذلك، فلا داعي للقلق.
سؤال: حسنًا، هناك التحدي الذي تواجهه غدًا، لكن تهانينا اليوم.
ل.ه: شكرا لك. شكرا يا شباب.
س: وتشارلز لوكلير. حسنًا، لقد ذهبتم جميعًا إلى الزاوية الأولى. اعتقدت أن ماكس سينتهي به الأمر في هيوستن، لأنه كان يدافع بقوة. وهذا كلفك المركز الثاني عند الخروج من الزاوية الأولى. ولكن كان عليك أن تذهب لذلك؟
تشارلز لوكلير: أوه، نعم. أعني أنه كانت هناك فرصة، وكانت هناك فجوة وحاولت، ولكن من الواضح أن الأمور كانت ضيقة وخسرت المركز أمام لويس، لكنهم كانوا أقوى قليلاً اليوم في وتيرة السباق. لقد توقعنا منهم أن يكونوا أقوى، وقد كانوا كذلك، لذلك نحن بحاجة إلى العمل لمحاولة فهم ما يمكننا القيام به بشكل أفضل لنكون خطوة إلى الأمام غدًا.
س: حسنًا، أنت في فريق يتمتع بالخبرة الحقيقية الوحيدة في مقارنة المستوى المتوسط والمستوى الناعم لأن زميلك في الفريق خرج من المستوى الناعم. لم ينجح الأمر بالنسبة له. ماذا يمكن أن نتوقع لسباق الجائزة الكبرى غدا؟ يمكنك حساب النتيجة اليوم، ولكن بالطبع هذه معاينة للحدث الرئيسي.
ل: نعم، أعني، في النهاية لدينا الكثير من البيانات لتحليل وضع السيارتين في استراتيجيتين مختلفتين. أعتقد أن هذا سيكون مفيدًا بعض الشيء لنا لأننا نعرف كيف سيتصرف فريق Softs للغد، لذلك آمل أن نتمكن من الاستفادة من ذلك ونعم، نأمل أن نتمكن من الفوز غدًا.
مؤتمر صحفي
سؤال: أحسنت يا ماكس. بدا الأمر مريحًا جدًا بالنسبة لك في النهاية. فقط تحدثنا خلال السباق من وجهة نظرك؟
MV: نعم، كانت البداية بالطبع مهمة. لم يكن الأمر سيئًا للغاية، أعتقد من القطب هنا. بالطبع، لقد اقترب كثيرًا من المنعطف 1، لكن لحسن الحظ، المنعطف 1 واسع جدًا، لذا يمكنك الدخول ببضع سيارات إذا لزم الأمر. ومن هناك فصاعدًا، أعتقد أنه في اللفات القليلة الأولى، كان لويس يسعى للبقاء في دائرة الاستعلام والأمن ويحاول المحاولة. وبمجرد أن قمت بمسح نظام DRS، ركزت فقط على سرعتي وحاولت الاعتناء بالإطارات. ولم أتمكن من الحفاظ على هذه الوتيرة بشكل أساسي وأعتقد أن ذلك كان مهمًا جدًا اليوم.
س: هل يمكننا التحدث أكثر قليلاً عن الركض إلى المنعطف الأول لأن ذلك بدا وكأنه أقرب ما يمكنك تجاوزه بعد ظهر هذا اليوم، معسر تشارلز؟
MV: نعم، أعني، أعتقد أن تشارلز كان لديه بداية أفضل قليلاً، لذلك حاولت أن أجعل الأمر صعبًا قدر الإمكان بالنسبة له للوصول إلى المنعطف الأول ولحسن الحظ، نجح ذلك.
س: الآن يبدو أن ميزتك تنمو مع تقدم سباق Sprint. هل يمنحك ذلك الكثير من الثقة لسباق الغد، حيث ستبدأ في المركز السادس؟
MV: نعم، أعني، بالطبع، أنه ليس من المثالي أن تبدأ P6. لكن وتيرة السيارة تبدو قوية جدًا، ونأمل أن نتمكن من القيام بشيء مماثل غدًا مع أحمال وقود أعلى. لكن كما تعلمون، أن تكون أسرع هو شيء واحد، ولكن علينا أيضًا أن نحاول تجاوز عدد قليل من السيارات هذه المرة. لذا، مع الدرجة هنا، لن يكون الأمر سهلاً، ومحاولة المتابعة أيضًا عبر السرعة العالية، ولكن نعم، لدينا سباق بين أيدينا، على ما أعتقد.
س: ماكس، كان هناك القليل من الاتصالات اللاسلكية بينك وبين المهندس الخاص بك. هل كانت هناك أي أعمال درامية بعد ظهر هذا اليوم على الإطلاق بالنسبة لك؟
MV: لا، إنه، كالمعتاد، يبقيني على اطلاع دائم، ويخبرني ببعض الأشياء التي يجب أن أنظر إليها. نعم، مثل المعتاد.
سؤال: لويس، قادم إليك الآن، أول منصة تتويج لسباق Sprint لهذا الموسم. لقد بدوت مفعمًا بالحيوية هناك يا لويس، خاصة في اللفات الأولى. فقط أخبرنا عن وتيرة السيارة أولاً.
LH: نعم، لقد بدأ الأمر… لم أحظ ببداية رائعة ولكن من الواضح أن المنعطف الأول كان عدوانيًا للغاية وخضت معركة جيدة مع تشارلز. ولكن بعد ذلك، نعم، كانت السيارة بحالة جيدة جدًا، لذا كنت أهاجم منذ البداية، وأحاول الاقتراب قدر الإمكان بينما شعرت السيارة بذلك. لم أتمكن من سد الفجوة بما يكفي مع ماكس. وبمجرد أن خرجت من دائرة الاستعلام والأمن الخاصة به، بدأ للتو في الابتعاد والتجول. لذا، كان الأمر حقًا… لا يعني ذلك أنني لم أر ذلك بالفعل هذا العام، لم نره، بالطبع، لكنه كان وضعًا جيدًا أن نكون قادرين على مشاهدة ما كانت تفعله سيارة ريد بول، وما كانت تفعله سيارة ماكس، وكيف كانت تتصرف. لذلك، عليّ أن أراقب لبعض الوقت وأرى أين هم أقوياء بشكل خاص، والذي يمكننا بوضوح رؤيته على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو شيء من هذا القبيل، ولكن لا يزال، على الأقل معرفة أين نحن، إذا كان هناك أي مكان نحن أقوى فيه، وأين نحن أضعف، حتى أتمكن من تنزيل ذلك لفريقي. وفي النهاية، أعتقد أن إطارات الجميع كانت تعاني في نهاية تلك الفترة.
س: نزله علينا يا لويس هيا ماذا تعلمت من متابعة ماكس؟
MV: أحتاج إلى محرك أقراص USB في سيارتي!
LH: هذا ما نحتاجه، هو USB! كنت أحاول أن أقترب بما فيه الكفاية. في المرة القادمة سأحصل على واحدة من عصي GoPro تلك! ولكن… أن لدينا الكثير من العمل للقيام به. كل من يقف وراء هؤلاء الرجال لديه الكثير من العمل للقيام به. وليس بالأمر الهين بالنسبة لنا أن نلحق بهم حقًا في العام المقبل. سوف يتقدمون بمعدل حاد حيث أن لديهم فريق تطوير مذهل. ولجعل الأمر أكثر حدة بالنسبة لنا حتى نتمكن من سد هذه الفجوة. لكني سأضع ثقتي بنسبة 100% في فريقي بقدرتنا على تحقيق ذلك
سؤال: لويس، بضع كلمات أخرى إذا استطعنا في المعركة مع تشارلز في تلك اللفة الافتتاحية. لا بد أنك استمتعت برؤيته وهو يتم ضغطه على الجانب الأيسر.
LH: بصراحة، لم أتمكن من رؤيته وهو يدخل الزاوية. كان معي أحد سيارات ماكلارين. هذا كل ما في الأمر، كنت أحاول فقط عدم تكرار السباق الماضي. وبعد ذلك فجأة، يبدو أنني خرجت من المنعطف ثم رأيت تشارلز هناك – وكنت أتمنى فقط أن أتمكن من التوقف بجانبه والتسابق معه، وكنا نتسابق على طول الطريق حتى المنعطف الثالث. لقد كان كما لو كان في نقطتي العمياء، لذلك كنت قلقًا بعض الشيء في تلك المرحلة. وبعد ذلك، بمجرد أن تجاوزته، كنت أحاول فقط الصعود… كان الأمر جيدًا حقًا، فقط أن أكون في المقدمة مع هؤلاء الرجال. إنهما موهوبان بشكل لا يصدق، وكلاهما لا يزال أمامهما مستقبل مشرق، لذا فإن التواجد هناك في سباق ضد سائقين أقوياء مثل هذا هو ما يحلم به كل سائق.