أعلن سائقا Haas كيفن ماجنوسن ونيكو هولكنبرج عن سعادتهما بوضع أيديهما أخيرًا على حزمة الترقية الرئيسية للفريق لموسم 2023 في حلبة الأمريكتين نهاية هذا الأسبوع – حيث يمنح المفهوم الجديد الفريق الأمريكي الأمل في زيادة أدائه في المواسم القادمة.
كان أداء يوم السباق بمثابة كعب أخيل لفريق Haas VF-23 في عام 2023، حيث حصد الفريق 12 نقطة فقط حتى الآن هذا الموسم، مقارنة بـ 34 نقطة في نفس الفترة من العام الماضي.
تغطية حية: تابع كل الاستعدادات قبل عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة
ولكن مع ظهور حزمة الترقية التي طال انتظارها لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى بالولايات المتحدة – وهي عطلة نهاية الأسبوع الثانية على التوالي تنسيق سبرينت – كان كل من ماجنوسن وهولكنبرج متحمسين لوضع أيديهما على السيارة المُعاد تصنيعها.
وقال هولكنبرج يوم الخميس في أوستن: “نحن (متحمسون) للغاية”. “من الواضح أننا لن نتعلم ونتعرف على الأمر إلا عندما نصل إلى المسار غدًا، وستكون عطلة نهاية أسبوع مزدحمة ومحمومة، نظرًا لأنها سباق سريع.
“علاوة على ذلك، من الواضح أن لدينا هذه السيارة الجديدة لنتمكن من التجول فيها وساعة واحدة فقط من التدريب ثم نذهب إلى حديقة فيرمي، لذلك ليس الأمر سهلاً، ولكن من الواضح أننا مر وقت طويل ونتطلع إلى تجربة الألعاب الجديدة!”
“من الجميل أن نرى الترقية على السيارة أخيرًا،” وافق ماجنوسن. “لقد كان عامًا صعبًا من حيث العثور على الأداء فقط. لقد كان الرجال يكافحون حقًا هذا العام لتحقيق مكاسب على السيارة التي لدينا، وهذه الترقية مثيرة لأنها مختلفة تمامًا.
“على الورق، ليس المقصود في الواقع زيادة القوة الضاغطة على هذا النحو، لكنه مفهوم جديد ونأمل أن يكون هو المفهوم الذي سنستخدمه في سيارة العام المقبل. وإذا لم يكن ذلك مكسبًا كبيرًا في الأداء، فهو على الأقل بعض التعلم والبحث الجيد في العام المقبل.”
وفي حديثه عن الصعوبات التي عانى منها الفريق هذا العام، أضاف ماجنوسن: “أعتقد أن المشكلة الكبيرة في سيارتنا هذا العام هي أنها لا تتعامل مع الإطارات بشكل جيد في السباق، لذلك نحن في كثير من الأحيان… سنعاني فقط من عمر الإطارات في السباقات.
“الوتيرة التي يستطيع الآخرون الحفاظ عليها، يبدو أننا نتراجع أكثر من ذلك بكثير، وقد تكون هذه المشكلة – على الرغم من أنك لا تضيف قوة ضاغطة إضافية، مثل ذروة القوة الضاغطة (مع الحزمة الجديدة) – إذا كان بإمكانك (تحسين) خصائص السيارة، والتوازن عبر المنعطفات، ونأمل أن يكون الهيكل وقوة تدفق (الهواء) في السيارة، قد يحل هذه المشكلة، أو يساعد في تلك المشكلة. لذلك هذا بالطبع ما نأمله”.
في هذه الأثناء، نسب ماجنوسن الفضل إلى الراعي الرئيسي الجديد MoneyGram لمنح الفريق النفوذ المالي لتقديم حزمة الترقية، قائلًا: “إنها رعاية جيدة. إنها أموال، ونعلم جميعًا ما يعنيه ذلك في الفورمولا 1. أعتقد أن هذا الوضع لدينا الآن حيث لدينا خمسة سباقات متبقية من الموسم ونقدم ترقية كبيرة إلى حد ما – وهذا شيء لم يكن ليحدث في الماضي.
“لم نقدم العديد من الترقيات هذا العام، ولكن ذلك لأن الفريق لم يجد التحسينات التي تبرر إنتاج ترقية كبيرة وإنفاق هذه الأموال مقابل مكاسب ليست كبيرة. لذا فقد غيروا المفهوم وهم الآن يجدون المزيد في نفق الرياح، ويبدو أكثر واعدة للتطوير المستقبلي.
اقرأ المزيد: تشارك Haas كسوة السيارة الخاصة وخطط الترقية لسباق الجائزة الكبرى المحلي في أوستن
“لذا فإن جلب هذه الترقية مع بقاء السباقات القليلة هو أمر إيجابي للغاية. وكما قلت، بالطبع نأمل أن يؤدي ذلك إلى تحسين وتيرتنا على المسار الصحيح الآن، ولكن حتى لو لم يكن الأمر كذلك، فإنه لا يزال تعليمًا جيدًا جدًا وبحثًا جيدًا جدًا للتطوير في العام المقبل.”
وفي الوقت نفسه، هناك ترقية أخرى سيجريها الفريق في أوستن وهي بدلات السباق الخاصة بالسائقين، مع موضوع “النجوم والمشارب” الذي من المقرر أن يظهر على كليهما في أحد سباقات هاس الثلاثة على أرضه هذا العام – إلى جانب ميامي وسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس القادم.