عند فوزه بسباق جائزة قطر الكبرى، كان ماكس فيرستابين هو السائق الوحيد الذي لا يحتاج إلى الاندفاع بقوة عبر تسلسل المنعطفات السريعة المترابطة في حلبة لوسيل طوال السباق بأكمله. لقد كان يقود سيارته تقريبًا كما لو كان هذا سباقًا روتينيًا لعام 2023 حيث يجب إدارة الإطارات.
في هذه المناسبة، لم تكن إدارة الإطارات مطلوبة بسبب الوضع غير المعتاد للغاية المتمثل في الحد الاصطناعي البالغ 18 لفة لكل مجموعة – الذي فرضه الاتحاد الدولي للسيارات بعد أن ذكرت بيريللي يوم الجمعة أن هناك علامات على احتمال فصل المركب عن الهيكل نتيجة للأضرار التي لحقت بالحواجز “الهرمية”.