الفا روميو
لا ينطبق ذلك على بوتاس الذي لم يتورط في حادث واحد بل في حادثين، ولم يبدو أن أياً منهما كان خطأه بالكامل. خارج الخط، تعرض للضغط من قبل أوكون مما أرسله إلى ألبون. أدى الاصطدام الناتج إلى إصابته بثقب وكسر في الجناح الأمامي وأجبره على التوقف على الفور. لقد عاد بعد بضع لفات بعد أن دفعه سارجنت إلى الدوران، الذي أغلقه واصطدم بجانب ألفا روميو. عاد للمرة الثانية، لكن السيارة تعرضت لأضرار بالغة بحيث لم تتمكن من الاستمرار. أما بالنسبة إلى تشو، فعليه دهس الحطام الناتج عن اصطدام زميله مع ألبون، مما أدى أيضًا إلى حدوث أضرار وتوقف مبكر في منطقة الصيانة. انتهى به الأمر ثلاث مرات في طريقه إلى P13.
فالتري بوتاس، DNF
“لقد كان سباقًا مليئًا بالأحداث ولكنه قصيرًا بالنسبة لي اليوم: لقد كانت بداية رائعة بالفعل خارج الخط، ولكن بعد ذلك وجدت نفسي عالقًا بين سيارتين، ويليامز وأخرى ألباين، في المنعطف الأول. لم تكن هناك مساحة كافية، مما أدى إلى اصطدام تسبب في ثقب في الإطار الأمامي الأيمن. دخلنا على الفور إلى الصيانة وذهبت لإجراء تغيير في مقدمة السيارة أيضًا؛ ثم، بعد انتهاء سيارة الأمان مباشرة، حاولت تجاوز سارجنت من الخارج، وتأكدت من ذلك”. “لترك مساحة كافية – لسوء الحظ، أغلقني وانتهى الأمر بإخراجي. قمنا بالتوقف مرة أخرى للتحقق من الأضرار التي لحقت بالسيارة، ووجدنا أنه لم يكن من الممكن المضي قدمًا. اليوم لم يكن من المفترض أن يكون ذلك بالنسبة لنا، وهو أمر مؤسف، حيث أعتقد أن سيارتنا كانت لديها القدرة على الأداء بشكل جيد في بداية عطلة نهاية الأسبوع بشكل عام، لسوء الحظ، لم تسير هذه المواجهة كما توقعنا: الآن، سيكون من المهم إعادة الضبط، من أجل العودة جاهزة في الدوحة في غضون أسبوعين، ومعالجة المشكلة. بقية الموسم.”
تشو جوانيو، الثالث عشر
“لقد كانت بدايتي جيدة جدًا، وكنت أحاول شق طريقي عبر المجموعة والحصول على بعض المراكز: بعد ذلك، تلامست أربع سيارات أمامي، وعلقت قطعة كبيرة من الكربون في جناحي الأمامي. منذ تلك اللحظة فصاعدًا، تم اختراق سباقي، وكان علي أن أتعامل مع الأمور بهدوء حتى لا ألحق الضرر بالسيارة. من ناحية الأداء، أعتقد أن وتيرتنا اليوم كانت جيدة، وعلى الأرجح أسرع من سيارة Alpha Tauris، التي بدا أنها تتمتع بحزمة أكثر تنافسية في نهاية هذا الأسبوع. من المؤكد أننا حققنا مزيدًا من التحسن في سنغافورة، وسيكون من المهم تحليل البيانات التي جمعناها: بشكل عام، أعتقد أن سرعتنا تسمح لنا الآن بالمنافسة خارج المراكز العشرة الأولى، وسيكون من الضروري مواصلة العمل من أجل تحسين ذلك، لسوء الحظ، لم تكن نهاية هذا الأسبوع هي الأفضل: لقد تأثرت فرصي في التأهل بالأمس، وفي نهاية المطاف، سنعود إلى أوروبا، لنحصل على قسط من الراحة بعد مباراتين صعبتين، ثم نعمل بجد للتحضير للسباقات المقبلة.
أليساندرو ألوني برافي، ممثل الفريق
“لا تزال هناك بعض الإيجابيات التي يجب أخذها معنا من عطلة نهاية الأسبوع هذه، على الرغم من عودتنا من سوزوكا بدون نقاط: كان لدينا وتيرة سباق معقولة اليوم، مقارنة بمنافسينا المباشرين؛ تمكن تشو من أداء سباق قوي، على الرغم من اضطراره إلى الدخول إلى منطقة الصيانة لتغيير جناحه الأمامي بسبب الضرر. وبعد حادث اللفة الافتتاحية، تمكن تشو من استعادة مراكزه على المسار بفضل استراتيجية التوقف المزدوج التي جعلته يركض على إطارات ناعمة في معظم فترات السباق ثم يتغير بقوة في القسم الأخير، وفي النهاية تجاوز خط النهاية في السباق. المركز 13 بعد بداية جيدة جدًا حصل فيها على مركزين، وقع فالتيري بين ألبون وأكون، واضطر إلى الدخول إلى منطقة الصيانة مبكرًا لتغيير الأجزاء المتضررة في سيارته C43. وعلى الرغم من أنه كان قادرًا على التعافي سريعًا بفضل فترة سيارة الأمان، إلا أن سباق فالتيري انتهى لسوء الحظ عندما أخرجه سارجنت: كان الضرر الذي لحق بالسيارة كبيرًا للغاية، ولم يكن من الممكن بالنسبة له الاستمرار مراكز تأهيلية أقل من مثالية، ولهذا السبب يجب أن ننظر إلى السباقات التالية بتفاؤل: نحن لسنا بعيدين جدًا عن منافسينا المباشرين، حيث غالبًا ما يكون الأمر مجرد جزء من مائة من الثانية إذا عملنا على قمة أدائنا بدءًا من التجارب الحرة الأولى يوم الجمعة فصاعدًا، فسنكون قادرين على استخلاص المزيد من الأداء من مجموعتنا واتخاذ تلك الخطوة الإضافية للأمام للعودة إلى المراكز العشرة الأولى.