ألفا تاوري
وجد تسونودا نفسه وسط حركة المرور مرة أخرى، معبرًا عن إحباطه عبر الراديو في FP1. لكن بصرف النظر عن ذلك، بدا سائقا AlphaTauri سريعين جدًا في الجلسة الافتتاحية. لفة على FP2، وسقط الثنائي في الترتيب إلى حد ما حيث أطلق الآخرون المزيد من وتيرتهم الحقيقية. ولكن على الرغم من ذلك، كان يوم العمل لائقًا من AlphaTauri، ويبقى أن نرى ما هي السرعة الإضافية التي قد يجدها تسونودا على أرض الوطن.
اقرأ المزيد: يعترف AlphaTauri بأن عودة ريكاردو لا تزال “بعيدة بعض الوقت” حيث يشاركون تحديث الاسترداد
ليام لوسون – FP1: 1:33.005، P9؛ FP2: 1:32.141، ص15
“سنغافورة وسوزوكا حلبتان مختلفتان تمامًا، لذلك من الصعب قول الكثير عن الترقيات في هذه المرحلة. كما قلت قبل بدء عطلة نهاية الأسبوع، يستغرق الأمر بعض الوقت لتحقيق أقصى قدر من التغيير، ونحن مستمرون في التعرف على المجالات التي يمكننا تحسينها. لم تكن FP2 قوية مثل هذا الصباح، لذلك كانت صعبة بعض الشيء حتى الآن، لكننا لا نعرف بالضبط ما تفعله الفرق الأخرى. أعتقد أنه من المفيد معرفة المسار من سوبر فورمولا، خاصة في هذا الوقت المبكر. في عطلة نهاية الأسبوع، لأنه يمكننا قضاء المزيد من الوقت في أداء السيارة، من خلال التأهل والسباق، كان لديك ما يكفي من الوقت للتعلم، إنها حلبة أكثر تقليدية، وعلى الرغم من أنه كان يومًا صعبًا، لا يزال لدينا FP3 صباح الغد.
يوكي تسونودا – FP1: 1:32.597، P5؛ FP2: 1:32.178، ص18
“لقد شعرنا بآثار التحديثات التي أجريناها في سنغافورة، ولكن حتى الآن، لم نكن قادرين على المنافسة كما كنا نرغب، لذلك علينا أن ننظر إلى البيانات. أشعر أن هناك هامش للتحسين، لذلك سنقوم ببعض التحليلات الليلة. أتطلع إلى التأهل غدًا لأنه أسرع وقت في عطلة نهاية الأسبوع، وخاصة في سوزوكا، تشعر بالأداء الحقيقي للفورمولا 1. سأستمتع به، وآمل أن أتمكن من الوصول إلى القسم الثالث، وإنهاء السباق”. المشجعين سعداء.
جوناثان إيدولز، كبير مهندسي السباق
“لقد كان تحولًا سريعًا بين الأحداث، لكن الترحيب الذي تلقيناه من المشجعين اليابانيين لدعم سائقينا كان رائعًا وأعطى كل فرد في الفريق دفعة مستحقة! كان تركيز اليوم هو مواصلة التعرف على الحزمة الجديدة التي قدمناها في سنغافورة، ولكن هذه المرة على حلبة أكثر نموذجية، حلبة تفضل سيارة ذات حمولة إجمالية جيدة وكفاءة. تستمر الحزمة في التصرف كما هو متوقع وقد حققت خطوة في الأداء. تم منح كل سائق مجموعتين إضافيتين من الإطارات التطويرية، والتي يمكننا تشغيلها في وقت فراغنا، لذلك كان برنامج الجمعة مزدحمًا بالكثير من الإطارات الجديدة! كان يوكي يعاني أكثر في السرعة العالية وليام في السرعة المنخفضة في FP1، لذلك قامت كلتا السيارتين بإجراء تغييرات على إعداد FP2 لمعالجة هذه المشكلات، لكننا ما زلنا غير سعداء تمامًا، ويبدو أن القطاع 1 سيكون تركيزنا الرئيسي. “ليوم غد، يكون تدهور الإطارات مرتفعًا جدًا على هذا المسار، وبسرعة، كنا محدودين حراريًا استعدادًا ليوم الأحد، سيتعين علينا التحقق من تقنيات الإدارة الإضافية للمساعدة في تحقيق أطوال الفترة المستهدفة.”