سجل كارلوس ساينز فوزه الثاني على الإطلاق في سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة والأول له في موسم 2023 ليكسر سلسلة انتصارات ريد بول، ولكن على الرغم من الانطلاق من المركز الأول والتقدم من الأضواء إلى العلم، لم يكن الأمر بسيطًا بالنسبة للإسباني.
وفي سباق مكثف في ظروف حارة ورطبة، كان الضغط هائلاً من البداية إلى النهاية حيث ناضل ساينز لإبقاء سيارة مرسيدس الأسرع التي يقودها جورج راسل في وضع حرج طوال معظم الأمسية. لقد أُجبر على التحكم في إطاراته في المراحل الأولى للتأكد من أنه قادر على الوصول إلى فترة التوقف مع أنفه في المقدمة، لكن ذلك تضاءل إلى حد كبير مقارنة بالضغط الذي جاء في وقت متأخر.
مع استخدام مرسيدس للإطارات المتوسطة الجديدة، واهتمام ساينز بمجموعة من الصلابة التي قام بتركيبها تحت سيارة الأمان المبكرة، كان الأمر يتطلب جهدًا كبيرًا لإبقائهم في الخلف في اللفات القليلة الأخيرة. ربما لم يكن لدى ساينز زميله في الفريق كمدافع خلفي، لكن كان لديه أفضل شيء تالي – زميله السابق وأفضل صديق له لاندو نوريس في مكلارين.
وقال مازحا بعد ذلك: “هذا القليل من الضغط الإضافي (في النهاية) لم أكن أريده ولم أحتاج إليه”. “لكن الانتصارات لا تأتي بسهولة أبدًا، واليوم كان لدينا القليل من كل شيء وكان علينا القتال من أجل ذلك، وكان علينا أن نكون استراتيجيين، وكان علينا أن ننجح في كل شيء، وكان علينا الالتزام بخططنا وقد نجح الأمر، والآن نحن على تحقيق فوز ذو مذاق جيد حقًا.”
تمت الإشادة بساينز لتراجعه في المراحل الأخيرة لضمان قدرة نوريس على استخدام دائرة الاستعلام والأمن للدفاع عن جورج راسل ولويس هاميلتون، واعترف الإسباني بأن الفكرة كانت خاصة به حيث بذل قصارى جهده للتمسك بانتصاره الشهير.
حقائق وإحصائيات: انتهت مسيرة ريد بول أخيرًا وحصل لوسون على أول نقاط الفورمولا 1
“لم أكن بحاجة إلى أن يقترح الفريق ذلك، كنت أعرف سرعتي بشكل أو بآخر أمام لاندو (نوريس)، وكنت أعرف مدى صعوبة التجاوز هنا. كنت أعلم أنه كان في موقف صعب، وكنت أعرف أنه إذا كان جورج (راسل) ولويس (هاميلتون) يتجاوزانه، فمن المحتمل أن أكون ميتًا أيضًا، لذلك كنت بحاجة إليه للتمسك بأطول فترة ممكنة.
“لقد أبطأت سرعتي قليلاً لأمنحه نظام DRS في المنعطف السابع لإيقافهم وإبقاء السباق تحت السيطرة. ليس الأمر سهلاً لأنك تعرض نفسك للخطر ولا يمكنك ارتكاب أي أخطاء، لكنها كانت استراتيجيتي ونجحت وأنا سعيد بذلك.
“أعتقد أننا يجب أن نشتري المشروبات لبعضنا البعض، من خلال إعطائه DRS أنقذت مركزه الثاني، ومن خلال دفاعه كما فعل من راسل ساعدني في الحصول على المركز الأول. لحظات “كارلاندو” جيدة هناك وكان من الرائع بصراحة أن نصعد إلى منصة التتويج معه، لدينا علاقة رائعة وكان من الجيد أيضًا رؤية رجال ماكلارين هناك مع فيراري، قصة جيدة.”
أما بالنسبة لتشارلز لوكلير، فقد اختار استراتيجية مختلفة عن زميله في الفريق، لكن ذلك لم ينجح تمامًا بالنسبة للسائق الموغاني بعد أن تم احتجازه في ممر الحفرة عندما قام الفريق بتكديس سائقيهم في فترة سيارة الأمان.
“لسوء الحظ، كان لدينا سيارة أمان ولكن هذا لم يساعدني حقًا لأن الجميع توقفوا في نفس الوقت.
“كان لديّ زحام مروري لذا اضطررت للتوقف، فخسرت أربعة أو خمسة مراكز هناك، ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا كنت أعلم دائمًا أنه سيكون سباقًا شاقًا بالنسبة لي، لذلك كان الأمر على هذا النحو. في النهاية، تمكنا من إدارة الأمر بشكل مثالي كفريق. كنت أعلم أن هذا يعني أنني سأكون متراجعًا قليلاً اليوم، ولكن كان الأمر متروكًا لي للقيام بعمل أفضل أمس في التصفيات.”
يجب أن تراه: حسرة على راسل أثناء خروجه من سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة في اللفة الأخيرة
تمكن لوكلير من استعادة عدد لا بأس به من النقاط في المركز الرابع، متفوقًا على ماكس فيرشتابن في المراحل الأخيرة من السباق. النقاط المزدوجة للسكوديريا مع عدم وجود أي نقاط لأستون مارتن تعني أن فيراري عزز تفوقه على فريق سيلفرستون في الصراع على المركز الثالث في بطولة الصانعين.