ساينز يتفوق على راسل ولوكليرك في معركة تأهيلية صعبة للغاية في سنغافورة بعد خروج ريد بول المفاجئ من الربع الثاني

Q2 – مفاجأة حيث تم إقصاء فيرستابين وبيريز بينما يقود ساينز الطريق

مع إخلاء المسار وإصلاح الحاجز عند المنعطف الأخير، كان هناك تأخير طويل في بداية القسم الثاني. ومع ذلك، كان لا يزال هناك الكثير من الإجراءات مع فيرشتابن من بين مجموعة من السائقين الذين سيتم التحقيق معهم بعد التأهل بسبب إعاقة خلال القسم الأول من السباق.

وأظهرت الإعادة أن السائق الهولندي توقف عند مخرج الحفرة قبل الجولات النهائية في القسم الأول، مما ترك الكثير من منافسيه، بما في ذلك لوكلير وراسل، أقل إعجابًا. ولكن تم وضع كل ذلك في مؤخرة أذهانهم عندما تحول الضوء إلى اللون الأخضر لبدء الربع الثاني.

بعد المجموعة الأولى من اللفات، كان راسل هو الذي واصل إظهار تحول كبير في السرعة في سيارته W14، حيث كان الأسرع. وكان سائق مرسيدس يتقدم بفارق 0.092 ثانية عن أقرب منافسيه ألونسو، فيما جاء ساينز في المركز الثالث. وتقدّم نوريس على هاميلتون، لوكلير، ماجنوسن، أوكون، وجاسلي، بينما احتل فيرشتابن المركز العاشر.

ومع دخول السائقين إلى ممر الحفرة للاستعداد لجولاتهم النهائية، أظهرت الإعادة أن تسونودا يشعر بالإحباط بسبب وجود فيرشتابن في طريقه، مع استعداد المشرفين للتحقيق في حادثة العرقلة الأخيرة هذه بعد التصفيات.

قبل الجولات النهائية، كان بيريز وهولكنبرج ولوسون وألبون وتسونودا يتطلعون للخروج من المراكز الخمسة الأخيرة، وهو السائق الوحيد الذي لم يحدد وقتًا بعد. ولكن عندما انطلقوا في اللفة الأخيرة، دار بيريز في المنعطف الأول مما أدى إلى خروجه من التصفيات على الفور.

وفي تحول أكثر إثارة للدهشة، كان خروج سيارتين من فريق ريد بول من القسم الثاني، حيث تقدم لوسون إلى المركز العاشر وأطاح بفيرستابن إلى المركز الحادي عشر. أمام لوسون، كان ساينز هو الأسرع، متقدمًا على راسل وألونسو وماجنوسن ونوريس وهولكنبرج ولوكليرك وهاميلتون وأوكون.

خرج: فيرشتابن، جاسلي، بيريز، ألبون. تسونودا.