تترك الفورمولا 1 أوروبا وراءها وتبدأ في سلسلة نهائية من السباقات المتطايرة لإكمال موسم 2023، بدءًا من سباق جائزة سنغافورة الكبرى في نهاية هذا الأسبوع. قبل الحدث، يعد تطبيق Need to Know هو دليلك الشامل الذي يحتوي على الإحصائيات والمعلومات العامة والرؤى وغير ذلك الكثير. يمكنك أيضًا معرفة كيفية تصويت المعجبين باستخدام موقعنا F1 العب لعبة التوقع.
ستقام أول دورتين تدريبيتين في حلبة شارع مارينا باي يوم الجمعة 15 سبتمبر، يليها التدريب النهائي والتأهل يوم السبت 16 سبتمبر وسباق الجائزة الكبرى نفسه يوم الأحد 17 سبتمبر.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2023
إحصائيات حيوية
الجائزة الكبرى الأولى – طول المسار لعام 2008 – 4.940 كم سجل الدورة – غير متاح (بسبب تغييرات التخطيط لعام 2023) معظم المراكز الأولى – سيباستيان فيتيل ولويس هاميلتون (4) أكبر عدد من الانتصارات – سيباستيان فيتيل (5) تريفيا – بسبب المتطلبات المادية للمناخ والحلبة، يمكن للسائقين خسارة ما يصل إلى 3 كجم من وزن الجسم على مدار السباق في سنغافورة من نقطة الانطلاق إلى المنعطف الأول – 178 مترًا تم التجاوزات في عام 2022 – 71 احتمالية سيارة الأمان – 100%* احتمالية سيارة الأمان الافتراضية – 33%* خسارة وقت التوقف في منطقة الصيانة – 29.83 ثانية
*من السباقات الستة الأخيرة في سنغافورة
رأي المعجبين: حصل Max Verstappen على ما يقل قليلاً عن 90٪ من الأصوات لعب F1 يصوت ليحقق فوزه الأول في حلبة مارينا باي ستريت يوم الأحد. ويأتي كارلوس ساينز، سائق فيراري في مونزا، في المركز التالي في التصويت، يليه الفائز في سنغافورة العام الماضي سيرجيو بيريز.
حكم السائق
جوليون بالمر، سائق رينو فورمولا 1 السابق: حلبة مارينا باي طويلة ومعقدة، وتستنزف الماء أيضًا – تشبه إلى حد ما موناكو – مع الكثير من المطبات. الأمر كله يتعلق بالسرعة المنخفضة والحصول على دوران لائق دون فقدان الجزء الخلفي أو المعاناة من الانعطاف الزائد.
لا يزال هناك 19 منعطفًا بعد إزالة قسم المنعطفات 16-19، والذي أصبح طويلًا ومستقيمًا، وفي نهاية اللفة، بدأت تشعر بالقلق بشأن ارتفاع درجة حرارة إطاراتك الخلفية، خاصة إذا لم تكن لطيفًا معهم في وقت سابق.
تبديلات النقاط: أين ومتى يمكن أن يصبح Verstappen بطل العالم للفورمولا 1 لعام 2023
يعتبر الكبح أمرًا صعبًا بشكل خاص في المنعطف السابع، حيث يكون من السهل الركض على نطاق واسع. تعد سنغافورة Sling الأحدث خلال المنعطفين 10 و11 أيضًا واحدة من تلك التي يمكن أن تجذبك إلى التعمق أكثر من اللازم، وغالبًا ما تصطاد السائقين.
إن المرور فوق الجسر، حيث تقوم بالفرملة إلى اليمين ثم تستدير إلى اليسار، يؤدي إلى حدوث عمليات قفل، في حين أن الكثير من أحداث الجر تعني أنك ترفع درجات حرارة الإطارات الخلفية – وهناك تركيز على القبضة الخلفية هنا.
مطلوب قدر كبير من التركيز لهذه الحلبة وسباق الجائزة الكبرى. يمكنك أن تفقد بضعة كيلوغرامات من السوائل خلال السباق، لذا فإن الترطيب هو أمر اليوم. قد تكون موناكو المكان الوحيد الذي يتمتع بمتوسط سرعة أبطأ، لكن يمكن أن تكون سنغافورة مكانًا صعبًا للغاية.
آخر خمسة من جليسات المركز الأول في سنغافورة
2022 – تشارلز لوكلير (فيراري) 2019 – تشارلز لوكلير (فيراري) 2018 – لويس هاميلتون (مرسيدس) 2017 – سيباستيان فيتيل (فيراري) 2016 – نيكو روزبرغ (مرسيدس)
آخر خمسة فائزين بسباق الجائزة الكبرى في سنغافورة
2022 – سيرجيو بيريز (ريد بول) 2019 – سيباستيان فيتيل (فيراري) 2018 – لويس هاميلتون (مرسيدس) 2017 – لويس هاميلتون (مرسيدس) 2016 – نيكو روزبرغ (مرسيدس)
عرض المعجبين: لعب F1 يعتقد اللاعبون أن Verstappen سيواجه على الأقل القليل من المنافسة ليكون أسرع رجل في لفة واحدة يوم السبت. حصل على حوالي 75% من الأصوات، لكن زميله نجم الشارع بيريز يتصدر المنافسين، مع وجود مجموعات دعم للعديد من السائقين على الشبكة.
الاستراتيجية ومفاتيح الإعداد
بيرني كولينز، استراتيجي Aston Martin F1 السابق: سنغافورة هي السباق الليلي الأصلي للفورمولا 1 وتجلب مجموعة كاملة من التحديات، بدءًا من الحرارة الشديدة والرطوبة وحتى التصميم المبطن بالجدران، مما يعني إبقاء السائقين والفرق على أهبة الاستعداد طوال عطلة نهاية الأسبوع.
في حين أن زيارة خليج مارينا تمثل بداية سلسلة الرحلات الجوية النهائية والرحلات إلى عدة قارات، فإن الجدول الليلي يعني أن المرعى يعمل حتى ساعات العمل الأوروبية والراحة خلال النهار، بهدف العودة إلى الفنادق يومي الجمعة والسبت قبل شروق الشمس – مما يسهل النوم.
بالنظر إلى هذا الجدول الزمني، هناك انخفاض كبير في درجة حرارة المسار بين جلستي التدريب الأولى والثالثة (التي تقام في فترة ما بعد الظهر) والتدريب الثاني والتأهل والسباق (الذي يقام ليلاً)، في حين يتعين على السائقين أيضًا تحقيق التوازن بين تغييرات الإعداد والشرطة وتغيير سطوع LED وألوان حاجب الخوذة.
وفي الوقت نفسه، ستنتقل الفرق من المنازل المتنقلة الواسعة نسبيًا التي عملت فيها خلال الجزء الأوسط من الموسم وتعود إلى المباني والمكاتب المؤقتة، والتي غالبًا ما تكون أقل راحة وتتطلب تعديلًا.
بالنسبة لعام 2023، تعني أعمال إعادة التطوير في المنطقة المجاورة للمضمار أن الجزء السابق من المنعطفات 16-19 سيصبح طويلًا ومستقيمًا، مما يقلل إجمالي عدد المنعطفات من 23 إلى 19 وزيادة عدد اللفات بواحدة إلى 62.
تتميز العديد من الجلسات بأعلام صفراء وحمراء نظرًا لطبيعة الحلبة، مما يزيد من أهمية الحصول على لفات “بانكر” في وقت مبكر أثناء التصفيات، بينما في يوم السباق، غالبًا ما تؤدي المخاطر العالية لسيارات الأمان الافتراضية وسيارات الأمان إلى قيام الفرق بمحاولة تمديد فترات الإطارات على أمل التوقف في حفرة تحت الحذر.
F1 NATION: سنغافورة المذهلة تنتظر بينما يحاول منافسو Verstappen وقف مسيرته المتواصلة
بعد تجربة تخصيص الإطارات البديلة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في المرة الأخيرة، سيتم تطبيق التنسيق القياسي في سنغافورة. كما كان الحال بالنسبة لجميع حلبات الشوارع الأخرى هذا العام، ستجلب بيريللي تركيباتها الأكثر ليونة: C3 كالصلب ذو العلامة البيضاء، وC4 كالوسيط ذو العلامة الصفراء وC5 كاللين ذو العلامة الحمراء.
العوامل الأخرى التي يجب أخذها في الاعتبار هي أطول خسارة في حارة الحفرة هذا العام بحوالي 30 ثانية، بسبب حد السرعة البالغ 60 كم / ساعة في ممر الحفرة الضيق؛ خطوط الترام التي كانت تسبب تداخلاً مع بعض أجهزة استشعار السيارة، مما يتطلب فحصها أثناء تدريبات الجمعة؛ وإدارة حركة المرور الصعبة بسبب ضعف تغطية نظام تحديد المواقع (GPS) والزوايا العمياء.
رأي المعجبين: بينما يتم دعم فريق ريد بولز لفيرستابن وبيريز بقوة عبر لعب F1 لاحتلال المركزين الأولين على منصة التتويج، هناك منافسة قوية خلفهم. عاد فيراري مع تشارلز لوكلير أيضًا، إلى جانب لاندو نوريس سائق مكلارين وبطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون.
النموذج الحالي
الأمر مشابه أكثر في هذا القسم، حيث يواصل ماكس فيرستابين وريد بُل التقدم ليس فقط للموسم الحالي ولكن أيضًا فيما يتعلق بكتب تاريخ الفورمولا 1، مع انخفاض الأرقام القياسية مرة أخرى في مونزا.
ومن اللافت للنظر أن فيرستابين فاز الآن بالسباقات العشرة الأخيرة على التوالي، مبتعدًا عن الرقم القياسي السابق لسيباستيان فيتيل، بينما حافظت ريد بول على مكانتها بنسبة 100% مع 14 انتصارًا من 14 حتى الآن هذا الموسم.
اقرأ المزيد: يقول وولف إن مرسيدس “بحاجة إلى خطوة مثل مكلارين وأستون مارتن” للمعركة مع ريد بول
ومع ذلك، على حد تعبير فيرشتابن، من المرجح أن تكون سنغافورة “عطلة نهاية الأسبوع الأكثر تحديًا بين السباقات المقبلة” نظرًا لأن “المخاطر مرتفعة على حلبة الشوارع وعادةً ما يكون الملعب قريبًا جدًا، ناهيك عن الحرارة والرطوبة”.
في الواقع، كما تطرقنا سابقًا، لم يفز Verstappen مطلقًا في شوارع مارينا باي، مع أمثاله مرسيدس و أستون مارتن على أمل أن توفر المسارات المتبقية ذات القوة السفلية العالية فرصًا لممارسة المزيد من الضغط على أبطال العالم الحاليين.
أثبت تشارلز لوكلير أيضًا أنه متخصص إلى حد ما في سنغافورة في الآونة الأخيرة، حيث سجل المركزين الأولين الأخيرين على المسار لصالح فيراري، في حين يمكن لفريق ماكلارين المتجدد أن يكتسب الثقة من أدائه على منصة التتويج في بريطانيا والمجر – اللتين ركزتا بشكل مماثل على الكفاءة الهوائية – قبل بضعة سباقات.
وبغض النظر عن الفرق المتنافسة، قد يواجه فيرشتابن المزيد من التهديد الداخلي خلال عطلة نهاية الأسبوع. وقدم زميله سيرجيو بيريز أداءً جيدًا على حلبات الشوارع طوال مسيرته وفاز بسباق العام الماضي في الدولة المدينة من الصف الأول على شبكة الانطلاق.
رأي المعجبين: فرناندو ألونسو لاعب أستون مارتن لا يتنافس على منصات التتويج كما كان في وقت مبكر من الموسم، لكنه متوقع بثقة من قبل لعب F1 اللاعبين ليكونوا في النقاط يوم الأحد. ومن المتوقع أيضًا أن يكون أداء سائق مكلارين أوسكار بياستري جيدًا مرة أخرى، إلى جانب يوكي تسونودا سائق ألفا تاوري وفالتيري بوتاس سائق ألفا روميو.
لحظة مميزة
بعد وصولنا إلى تقويم الفورمولا 1 منذ 15 عامًا، هناك الكثير من اللحظات التي يمكن التقاطها من وقت سنغافورة في هذه الرياضة، ولكن في هذه النسخة اخترنا اللفة الرائعة التي حققها لويس هاميلتون في المركز الأول خلال حدث 2018.
نظرًا لكونه واحدًا من أفضل المنطلقين من أول المنطلقين في تاريخ الفورمولا 1، أضاء هاميلتون مسار مارينا باي بثلاثة أزمنة أرجوانية في اللفة الافتتاحية، مما جعله يبتعد في البداية بأكثر من نصف ثانية عن الملعب.
اقرأ المزيد: ماكلارين تكشف عن شكل السيارة “Stealth Mode” لسباقات سنغافورة واليابان
لم يكن بحاجة إلى تحسين في جولته الثانية وأنهى السباق في النهاية بفارق ثلاثة أعشار من سائق ريد بول ماكس فيرشتابن، في حين كان زميله في فريق مرسيدس حينها فالتيري بوتاس يتأخر بسبعة أعشار.
استرجع جهد هاملتون المذهل في مشغل الفيديو أدناه.