أعلنت شركة بيريللي عن الإطارات التي ستجلبها إلى سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة نهاية هذا الأسبوع، حيث يستعد السائقون والفرق للسباق تحت الأضواء في حلبة مارينا باي.
كشف المورّد الرسمي للإطارات في الفورمولا 1 أنه سيجلب مرة أخرى الإطارات الثلاثة الأكثر ليونة في مجموعته إلى سنغافورة، مع قدرة السائقين على استخدام C3 (الإطار الصلب)، C4 (الإطار المتوسط) وC5 (الإطار الناعم) كما فعلوا في مونزا.
F1 NATION: سنغافورة المذهلة تنتظر بينما يحاول منافسو Verstappen وقف مسيرته المتواصلة
بعد تخصيص الإطارات البديلة (ATA) في المرة الأخيرة في مونزا – حيث تم منح الفرق 11 إطارًا – سيعود السائقون إلى وضعهم الطبيعي وسيحصلون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (مميزة باللون الأبيض)، وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة (مميزة باللون الأصفر)، وثماني مجموعات من الإطارات الناعمة (مميزة باللون الأحمر)، بالإضافة إلى الإطار المتوسط الأخضر والإطار الأزرق الكامل، إذا لزم الأمر.
وقال ماريو إيزولا، مدير رياضة السيارات في بيريللي: “المراحل الختامية لهذا الموسم الطويل، الذي يأخذ الفورمولا 1 إلى ثلاث قارات و16 منطقة زمنية مختلفة، تنطلق في سنغافورة نهاية هذا الأسبوع”. “كان هذا هو السباق الأول الذي يقام تحت الضوء الاصطناعي: وهي الفكرة التي تبعتها لاحقًا، بدرجات متفاوتة، أماكن أخرى.
“من وجهة نظر فنية، تعتبر حلبة مارينا باي حلبة شوارع نموذجية: ملتوية للغاية (مع 19 منعطفًا، العديد منها بزاوية 90 درجة) وقليل من الانحراف. ونتيجة لذلك، حتى الخطأ البسيط يمكن أن يكون مكلفًا، في حين أن تخطيط المسار يعني أيضًا أن السيارات تعمل بمستوى عالٍ من القوة الضاغطة.
“هذا العام، تأخذ اللفة مظهرًا جديدًا بسبب بعض أعمال البناء في منطقة مارينا باي: جزء المسار الذي كان يتحول سابقًا من 16 إلى 19 أصبح الآن مجرد مسار مستقيم واحد، يبلغ طوله حوالي 400 متر.
“سيؤدي هذا التغيير إلى جعل المسار أسرع؛ أولاً، لأن طول اللفة الإجمالي أصبح الآن أقل من خمسة كيلومترات، وثانياً لأن التصميم أصبح أكثر انسيابية. سننتظر لنرى ما إذا كان هذا التغيير له تأثير على الاستراتيجيات، لأنه من الناحية النظرية على الأقل يمكن أن يخلق فرصة للتجاوز – مع صعوبة المرور بشكل ملحوظ ما لم يكن لديك سيارة أسرع بكثير.”
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2023
وأضاف: “لا يشكل هذا المسار ضغطًا خاصًا على الإطارات من حيث التحميل، لكن الإطارات الخلفية تحتاج إلى إدارة بعناية خلال مرحلة الجر عند الخروج من المنعطفات البطيئة.
“عادةً ما تكون درجات الحرارة مرتفعة باستمرار، حيث تبعد سنغافورة حوالي 150 كيلومترًا فقط عن خط الاستواء. وهذا يزيد من خطر ارتفاع درجة الحرارة: ليس فقط للإطارات ولكن أيضًا لكل شيء آخر، بما في ذلك الميكانيكا وبالطبع السائق.”
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة موقع pirelli.com.