وضع كارلوس ساينز فريق فيراري في صدارة الجداول الزمنية على أرضه حيث حدد السرعة خلال جلسة التدريب الثانية يوم الجمعة لسباق جائزة إيطاليا الكبرى، متفوقًا على لاندو نوريس سائق مكلارين وسيرجيو بيريز سائق ريد بول، اللذين تعرضا لحادث في وقت متأخر من الجلسة.
مع تخصيص الإطارات البديلة في نهاية هذا الأسبوع، كانت جلسة مزدحمة أخرى حول “معبد السرعة” حيث قام السائقون والفرق بجمع بيانات أكثر قيمة حول المركبات الناعمة والمتوسطة والصلبة المستخدمة – وبالمناسبة الأكثر ليونة من مجموعة بيريللي.
التجارب الحرّة الأولى: فيرستابين يترأس ساينز وبيريز في جلسة التدريب الافتتاحية المزدحمة في مونزا
أحد الرجال الذين فاتهم هذا السباق هو Lance Stroll، الذي كان قد تولى للتو قيادة قمرة القيادة من السائق الاحتياطي وعداء FP1 فيليبي دروغوفيتش عندما توقف عند الخروج من Ascari Chicane بسبب مشكلة في نظام الوقود في الدقائق الأولى.
بعد هذا التوقف، وبعد أن سجل جميع السائقين وقتًا على الإطارات الناعمة، كان ساينز هو الذي احتل المركز الأول بزمن قدره دقيقة واحدة و21.355 ثانية، مما جعله يتقدم بـ 0.019 ثانية فقط على زميله السابق نوريس، في حين سجل بيريز وقتًا قويًا بما يكفي ليحتل المركز الثالث قبل أن يبتعد كثيرًا في كورفا ألبوريتو (بارابوليكا سابقًا)، وانزلق عبر الحصى واصطدم بالحائط، ورفع علمًا أحمر آخر.
ومع ذلك، كانت هناك أيضًا بعض الأحداث الدرامية المتعلقة بحركة المرور بالنسبة لزميل بيريز في الفريق، ماكس فيرستابين، الذي وصف قطاعه الأوسط بأنه “صادم” حيث قام بتفادي العديد من السيارات ذات الحركة البطيئة في طريقه إلى زمن من شأنه أن يتركه متأخرًا بما يزيد قليلاً عن ربع ثانية عن مؤشر ساينز.
وفي تبادل إذاعي ترفيهي آخر، طلب فيرستابين من جدار حفرة ريد بُل إجراء دورة ثانية ناعمة من أجل “الحصول على قراءة مناسبة”، لكن مهندس السباق الخاص به، جيانبييرو لامبياسي، أعلن أن “السباق غير مؤهل” وأصر على عدم إجراء أي تغييرات على خطة السباق.
نجح أوسكار بياستري في احتلال المركزين الأول والثاني لفريق مكلارين في المراكز الأربعة الأولى، حيث تقدم أيضًا على فيرشتابن، بينما احتلت سيارة فيراري الأخرى بقيادة تشارلز لوكلير المركز السادس، واحتل فريق ويليامز بقيادة أليكس ألبون المركز السابع – حيث بدأ فريق جروف مبكرًا باستخدام الإطارات الناعمة.
بعد توقف سترول المذكور آنفًا، كان فرناندو ألونسو هو سائق أستون مارتن الوحيد في غالبية الجلسة في طريقه إلى المركز الثامن، يليه سيارتي المرسيدس بقيادة جورج راسل وآلات هاس بقيادة نيكو هولكنبرج وكيفن ماجنوسن.
وجاء فالتيري بوتاس في المركز التالي في نظام الألوان الإيطالي الخاص بمونزا الجذاب لسيارة ألفا روميو، وأنهى الجلسة في المركز الثاني عشر، حيث حاصرت جبال الألب بيير جاسلي وإستيبان أوكون توكي تسونودا سائق ألفا تاوري في المراكز من 13 إلى 15.
ولم يتمكن لوجان سارجنت من محاكاة سرعة ألبون مع سائق ويليامز الآخر ليحتل المركز 16، أمام بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون، الذي واجه بعض المشاكل في الإعدادات خلال الساعة الثانية من التدريب.
PADDOCK INSIDER: لماذا اختارت مرسيدس الاستمرار مع لويس هاميلتون وجورج راسل
وبعد أن أبلغ عن مخاوفه بشأن سرعته في الخط المستقيم والوقت الذي كان يخسر فيه أمام زميله راسل في القطاع الأول، قال هاميلتون عبر الراديو: “أُفضل الملاكمة وتغيير هذا الأمر”، ليُقال له: “سيؤدي ذلك إلى محو معظم برنامجنا”.
واصل ليام لوسون مهامه الاحتياطية لدانيال ريكاردو في فريق AlphaTauri حيث احتل المركز الثامن عشر، في حين صعدت سيارة ألفا روميو الثانية بقيادة تشو جوانيو وسترول – التي كانت تراقب من المرآب بدون وقت باسمه – في المؤخرة.