عاد ماكس فيرستابين من حيث توقف الأسبوع الماضي في زاندفورت ليحقق الوتيرة المبكرة في مونزا. تصدّر سائق ريد بُل الأرقام القياسية في ساعة التدريب الأولى في إيطاليا متفوقًا على منافسه كارلوس ساينز وزميله سيرجيو بيريز.
في المرة الأخيرة التي خرج فيها السائقون على المسار الصحيح، كانوا ينزلقون في طريقهم عبر الأمطار الغزيرة والمسار الرطب في زاندفورت. ومع ذلك، عندما خرجوا من ممر الحفرة في مونزا، استقبلتهم سماء مشمسة ودرجات حرارة دافئة.
PADDOCK INSIDER: لماذا اختارت مرسيدس الاستمرار مع لويس هاميلتون وجورج راسل
كان هناك مزيج من الإطارات في البداية عندما بدأ السائقون بالتأقلم لتخصيص الإطارات البديلة من بيريللي (ATA). بينما اختارت الأغلبية استخدام الإطارات الصلبة والناعمة، استخدم هاس وأستون مارتن الإطارات المتوسطة في كلتا السيارتين.
كان أوسكار بياستري، على الإطارات الناعمة، هو من وضع المركز الأول، على الرغم من وجود أخبار غير مرحب بها لسائقي ألفا روميو المطليين حديثًا. لم يتمكن كل من Valtteri Bottas وZhou Guanyu من الخروج من ممر الحفرة، حيث اشتكيا من عدم المماطلة.
ولكن مع بدء التدهور في الزمن، كان فيرشتابن هو من حدد السرعة على الأراضي الصلبة، حيث قطع حلبة مونزا في زمن قدره دقيقة و22.657 ثانية. أظهر كارلوس ساينز تحولًا جيدًا في وتيرة فيراري، حيث تراجع بفارق 0.046 ثانية عن وتيرة السائق الهولندي.
بعد حوالي 20 دقيقة من الجلسة، شق عدد قليل من السائقين – مثل لاندو نوريس، وأليكس ألبون، ولوغان سارجينت – طريقهم إلى المسار للمرة الأولى، وأظهروا طريقتهم في التكيف مع ATA. وبينما خرج تشو وبوتاس من حارة الصيانة، اشتكى كلاهما من مشاكل مختلفة مع سيارة C43، مما أجبر الفريق على وضع الثنائي في الملاكمة.
وفي محاولة لتوفير الإطارات لبقية عطلة نهاية الأسبوع، لم يكن هناك سائق مربوط بمجموعة ثانية من الإطارات بحثًا عن الانطلاق بشكل أسرع، وبدلاً من ذلك ركز على المسافات الطويلة. وهذا يعني أن الوقت المبكر الذي قضاه Verstappen على الأراضي الصلبة كان جيدًا بما يكفي ليتصدر الأوقات أمام Sainz.
واحتل بيريز سائق ريد بول المركز الثالث، بينما احتل تشارلز لوكلير – الذي كان عالقًا في المرآب لأجزاء من الجلسة بسبب إجراء تغيير في نظام التعليق على سيارته SF23 – المركز الرابع متقدمًا على سيارة مرسيدس بقيادة جورج راسل، الذي أكمل المراكز الخمسة الأولى.
واحتل فرناندو ألونسو، الفائز مرتين في مونزا، المركز السادس بعد تشغيل الإطارات المتوسطة، متقدماً على عداء الإطارات الناعمة نوريس. وتبعهم الفائز خمس مرات في مونزا، لويس هاميلتون، الذي احتل المركز الثامن بعد أن واجه صعوبة مع مرسيدس.
احتل تسونودا المركز التاسع بشكل مثير للإعجاب لفريق AlphaTauri في السباق الذي أقيم على أرض الفريق الذي يتخذ من فاينزا مقراً له، متقدماً على Alex Albon، الذي نجا من الحصى عند مخرج Ascari Chicane ليكمل المراكز العشرة الأولى لفريق Williams.
وانتهى بياستري بالمركز 11 مع مكلارين، متفوقًا على زملائه الناشئين لوجان سارجينت في ويليامز، وليام لوسون – حيث يواصل النيوزيلندي تعويض دانييل ريكاردو المصاب في ألفا تاوري.
بعد صعوده على منصة التتويج الأولى مع جبال الألب نهاية الأسبوع الماضي في زاندفورت، احتل بيير جاسلي المركز الرابع عشر متقدمًا على فالتيري بوتاس. عاد الفنلندي إلى المسار الصحيح ليقول إن سيارته بدت أفضل بكثير، لكنه تراجع في المركز الخامس عشر لصالح فريق ألفا روميو، متفوقًا على سائق فريق هاس نيكو هولكنبرج.
وجاءت جبال الألب الأخرى لإستيبان أوكون في المركز السابع عشر، متقدمًا على فيليبي دروجوفيتش – الذي حل محل لانس سترول في أستون مارتن كجزء من نزهات المبتدئين في FP1 – مع كيفن ماجنوسن في المركز التاسع عشر لفريق هاس، وتشو جوانيو في المركز العشرين.
هذا هو ختام التجارب الحرة الأولى في مونزا، وسيقوم السائقون الآن بمراجعة البيانات مع فرقهم واستخلاص المعلومات قبل جلسة التدريب الثانية في وقت لاحق اليوم عند الساعة 1700 بالتوقيت المحلي.