نحن في منتصف الطريق نحو بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2023، وليس هناك وقت أفضل من الآن لاستجواب خبرائنا حول ما رأيناه حتى الآن – بالإضافة إلى الحصول على بعض النصائح الساخنة حول ما يمكن أن نتوقعه في النصف الثاني من الموسم. يتم وضع كل من ويل بوكستون، ولورانس باريتو، وكريس ميدلاند، وديفيد تريماين على الفور وهم يفكرون ويتنبأون بما يمكن أن يحدث في السباقات القادمة.
ما هي اللحظة المفضلة لديك على المسار الصحيح في النصف الأول من الموسم؟
ويل بوكستون (مقدم برامج الفورمولا 1): لم يكن التأهل لسباق الجائزة الكبرى في موناكو هو اللحظة المفضلة لدي على المسار الصحيح في النصف الأول من الموسم فحسب، بل كان إحدى اللحظات المفضلة لدي خلال العقد حتى الآن. تصاعدت وتيرة السباق في نهاية الجلسة حيث تنافس السائقون لفة بعد لفة على المركز الأول، والمخاطر التي تم تحملها، والكمال الذي ظهر، وقدرة هؤلاء القلة النادرة على التنقيب بعمق والعثور على شيء سحري، وفي ذلك الشيء النادر للتغلب على ما يبدو أنه لا يمكن التغلب عليه في بضع منعطفات. لقد كانت واحدة من أكثر جلسات التصفيات المبهجة التي رأيتها على الإطلاق وكانت بمثابة دروس رائعة في القيادة. إستيبان أوكون، تشارلز لوكلير، فرناندو ألونسو، كانوا جميعًا رائعين. لكن فيرستابين وجد للتو شيئًا أكثر خصوصية. أشعر بالقشعريرة بمجرد تذكر ذلك.
لورانس باريتو (مراسل ومقدم برامج الفورمولا 1): كانت تصفيات سباق الجائزة الكبرى المجري من بين أفضل جلسات المضمار التي رأيتها منذ سنوات. ولم يفصل بين ثلاثة سائقين من ثلاثة فرق مختلفة سوى 0.083 ثانية في الصراع على المركز الأول. أكثر ما يمكن أن تسأل عنه؟ كان ذلك أيضًا بمثابة تذكير من لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، بأنه لا يزال قادرًا على القتال عند النهاية الحادة حيث حصل على مركز أول المنطلقين بشكل مذهل.
باريتو: لقد كان تحول مكلارين مذهلاً – لكن هل يمكنهم الآن المضي قدمًا لتحدي ريد بول؟
كريس ميدلاند (مساهم خاص): عندما تولى لاندو نوريس صدارة سباق الجائزة الكبرى البريطاني. لقد كانت عطلة نهاية الأسبوع هي التي عززت خطوة مكلارين الكبيرة إلى الأمام بعد أداء قوي في النمسا، لكن من الواضح أن ماكس فيرستابين كان لا يزال مرشحًا قويًا وقفز نوريس من خط النهاية في السباق على أرضه جعل الجماهير تقف على قدميها. لم تدم الصدارة طويلاً، لكن حقيقة أنه حولها إلى المركز الثاني عززت الإثارة التي قدمتها.
ديفيد تريماين (صحفي Hall of Fame F1): سيكون من الظلم إلى حد كبير عدم الثناء على Red Bull لما حققوه وماكس مع سيارة RB19 الجميلة، لكنني لست متأكدًا من أن كل تلك الانتصارات المهيمنة كانت المفضلة لدي على الرغم من أنني أحب تحطيم الأرقام القياسية. من الناحية الرومانسية البحتة، فإن أكثر ما أثار اهتمامي هو المركز الأول للويس رقم 104 في المجر. تم طرد عجلات W14.
من هم أفضل 3 سائقين بالنسبة لك في النصف الأول من الموسم؟
البنك الدولي: فيرستابين، ألونسو، هاميلتون. لا أستطيع أن أتخيل أن الكثيرين سوف ينحرفون كثيرًا عن هؤلاء الثلاثة. إنها منافسة متقاربة بين هاميلتون وألونسو، حيث تفوق سائق أستون مارتن على مستواه المتهور على عكس التوقعات في الجزء الأول من الموسم. لكن لا يمكن لأحد أن يتفوق على فيرشتابن هذا العام مع اقتراب كل سباق يمر من الكمال.
رطل: من الواضح أن ماكس فيرستابين يتصدر هذه القائمة، بعد أن فاز بـ 10 سباقات من أصل 12 حتى الآن. لقد عاد فرناندو ألونسو إلى أفضل حالاته، لذلك حصل على المركز الثاني. ثم إنها معركة متقاربة بين أليكس ألبون ويوكي تسونودا بالنسبة لي، حيث تفوق ألبون للتو. إنه يفعل العجائب مع ويليامز.
اقرأ المزيد: ماكس فيرستابين يتحدث عن الضغط وتحطيم الأرقام القياسية والبحث عن الكمال
CM: من الواضح أن ماكس فيرستابين يتصدر هذه القائمة، وما عليك سوى أن ترى كيف عانى سيرجيو بيريز في بعض الأحيان لفهم مدى جودة أدائه، حتى لو كان في أفضل سيارة. من المؤكد أن أوسكار بياستري وصل إلى هنا أيضًا بعد بعض الرحلات المثيرة للإعجاب في ما كان في الأصل سيارة غير تنافسية، ولكنه الآن ينظر إلى المنزل بالقرب من المقدمة أيضًا. ومن ثم سأختار فرناندو ألونسو، الذي كان ثابتًا بلا هوادة عندما عرضت أستون مارتن منصات التتويج ويبدو دائمًا أنه يستغل كل فرصة.
DT: من المغري أن نقول ماكس وماكس وماكس. ليس خطأه أنه يمتلك أفضل سيارة ويستغلها بشكل رائع. مما لا شك فيه أنه يتصدر القائمة، ليس فقط لأنه سريع جدًا، ولكن لأنه أكثر استرخاءً هذه الأيام ويمكنه التفكير على نطاق واسع في جميع العوامل الأخرى بالإضافة إلى الفيزياء البحتة المعنية، ويجعل الأمر كله يبدو سهلاً للغاية. لويس وفرناندو بعد ذلك، لكن صرخوا لاندو وتشارلز أيضًا.
هل سيغلق ريد بول الموسم؟ أم يمكن لفريق آخر أن يدعي النصر؟
و.ب: يمكن لفريق آخر أن يراهن فقط، وذلك بفضل Red Bull DNF. إن RB19 جيد جدًا وفي أيدي Verstappen لا يهزم على الإطلاق. لقد أمضى بيريز الكثير من عطلات نهاية الأسبوع حيث فشل في الارتقاء إلى مستوى التوقعات، وإذا حدث أي شيء لقائد فريقه، فسيكون من غير المبرر أن يخسر الفريق خطه إذا فشل في أن يكون جاهزًا لملمة القطع.
رطل: الموسم طويل جدًا، وأعتقد أن ريد بول سيكافح للفوز بكل سباق. أعتقد أن مرسيدس أو مكلارين سيحققان الفوز قبل نهاية العام.
CM: لقد قلت منذ وقت مبكر جدًا أن Red Bull لن يفوز بكل سباق وسأظل متمسكًا به حتى النهاية. ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه سيُظهر مدى روعة هذا الإنجاز. يمكن أن تحدث الكثير من الأخطاء فيما يتعلق بالطقس والحوادث وتوقفات الصيانة والموثوقية – إن قضاء عام كامل دون التعثر مرة واحدة سيكون أمرًا رائعًا. بالإضافة إلى أن هناك مجموعة مطاردة ضخمة تسعى جاهدة لإنهاء السباق، لذلك سأحقق فوزًا واحدًا على الأقل لفريق آخر.
دي تي: من المؤكد تقريبًا أن الأمر سيتطلب نوعًا من مشكلة الموثوقية لإخراج قطار ريد بول عن مساره، ويبدو الآن مقاومًا للرصاص. هذه شهادة رائعة على العمل الذي يقومون به مع شركة هوندا، وهو أمر يستحق الاحترام الكامل. لم يخسروا أي سباق منذ البرازيل العام الماضي… لذا، لن أرى شخصًا آخر يفوز إلا إذا حالفه الحظ، وحظ ريد بول في الخارج.
من سيحتل المركز الثاني في ترتيب السائقين والصانعين؟
و.ب: كنت تعتقد أن هامش 40 نقطة مع بقاء 10 سباقات، ومع سيارة جيدة مثل RB19، سيكون بمثابة فجوة آمنة بما فيه الكفاية من P2 إلى P3 لكنني لست مقتنعًا – ولا أعتقد حتى أن رجل P3 هو الخطر على بيريز. أود أن أقول إن هاميلتون P2 ومرسيدس P2 يأتيان في نهاية الموسم مع استمرار الترقيات وثبات الوتيرة.
رطل: هذه هي ميزة Red Bull على بقية المجموعة، أتوقع أن يحتل سيرجيو بيريز المركز الثاني في ترتيب السائقين، حتى لو لم يكن قادرًا على إطلاق النار باستمرار على جميع الأسطوانات. وبينما بدأت أستون مارتن بقوة، أتوقع أن تتسارع مرسيدس نحو المركز الثاني المريح للغاية في بطولة الصانعين، لتنهي الموسم بقوة كما فعلت العام الماضي.
اقرأ المزيد: هاميلتون يصدر حكمه بشأن ما إذا كان بإمكان مرسيدس الفوز بسباق قبل نهاية الموسم
CM: سيحصل سيرجيو بيريز على المركز الثاني في ترتيب السائقين، ربما يعاني في بعض الأحيان مقارنة بماكس فيرستابين لكنه لا يزال يفعل الكثير بما يكفي ضد مجموعة المطاردة التي تستمر في المد والجزر. ستحتل مرسيدس المركز الثاني في بطولة الصانعين، حيث يبدو لويس هاميلتون في حالة قوية حقًا في الوقت الحالي، لكن تلك السيارة أيضًا هي الأكثر ثباتًا بين المنافسين. الفريق الذي يحتل المركز الثاني بين أسرع الفرق في نهاية كل أسبوع يتغير بين مجموعات متعددة، لكن يبدو أن مرسيدس غالبًا ما تكون ثالث أسرع فريق في أسوأ الأحوال.
DT: يجب على سيرجيو بيريز أن يفعل ذلك واقفًا على رأسه، أو على أي جزء آخر من جسمه، نظرًا لتألق Red Bull RB19. ولكن ما إذا كان يفعل ذلك هو أمر آخر تماما. أعتقد أن لويس ومرسيدس سيكونان الأكثر استحقاقًا، نظرًا لمستواه الحالي وتوجهاتهما المتبادلة التي لا تستسلم أبدًا. أو فرناندو، للسحر الذي ينسجه في أستون مارتن.
من هو السائق والفريق الذي سيخضع لأكبر قدر من التدقيق في النصف الثاني من الموسم؟
و.ب: بيريز تحت الضغط ومقعده في خطر. إنه يعرف ذلك، والجميع يعرف ذلك. وكلما حاول كريستيان هورنر أن يخبر العالم بأنه ليس كذلك، كلما عزز ذلك حقيقة أنه كذلك. إذا لم يكن كذلك، فلن تكون هناك حاجة حتى لمناقشة الأمر. الحد الأدنى من التوقعات لـ RB19 هو المركز الثاني وقد فشل Checo في تحقيق ذلك في 58% من السباقات في النصف الأول من الموسم. يجب أن يقوم بعمل أفضل في العشرة الأخيرة. سيكون لدى Team Wise Alpine عدسة مكبرة عليها. لقد كانوا مثيرين للإعجاب للغاية في عام 2022، حيث إن التخطيط المنطقي والترقيات المنتظمة الفعالة والمتسقة، والعمل ضمن قيود سقف الميزانية، جعلهم فريقًا صاعدًا ولكن نموهم توقف. سيكون من الرائع رؤية ما ستكون عليه خطة ألباين الكبرى التي تتبجح بها كثيرًا.
لاري بريليانت: ريد بول تطلب الكثير من سائقيها، لذلك يأتي الضغط مع المنطقة. سيكون الأمر ثقيلًا على أكتاف بيريز، حتى لو كان لديه عقد للعام المقبل وكان قادرًا على تقديم نهاية أكثر اتساقًا للموسم لأن الفجوة مع زميله فيرشتابن واسعة جدًا. على صعيد الفريق، سيجذب أستون مارتن الكثير من الاهتمام، بعد أن بدأ العام كثاني أفضل فريق، لكنه تراجع منذ ذلك الحين إلى المركز الرابع أو الخامس الأسرع.
اقرأ المزيد: Alpine “ليس في عجلة من أمره” لتأمين مدير الفريق الجديد بعد التغييرات الإدارية الشاملة
CM: ما زلت أعتقد أن دانييل ريكاردو يخضع لأكبر قدر من التدقيق بسبب السبب الكامل لعودته. إنه الشخص الذي عليه أن يثبت لريد بول أنه قادر على تقديم المستوى المطلوب باستمرار للعودة إلى الفريق يومًا ما. إذا فشل في القيام بذلك، فمن المرجح أن تنتهي مسيرته في الفورمولا 1.
د.ت: مرة أخرى، بالتأكيد يجب أن يكون سيرجيو. ذات مرة في عام 2023 كان خلف ماكس بنقطة واحدة. الآن الفجوة هي 125! كيف يمكن أن يكون ذلك في ظل السيارة التي أعطيت له لقيادتها؟ ببساطة لا معنى له. يقول إنه لا يريد أن يغيب عن منصة التتويج الأخرى لبقية العام. إنه لا ينبغي له ذلك. وإذا أرادت مرسيدس الهجوم في عام 2024، فمن الأفضل أن تبدأ في التعامل بشكل ثابت مع مشاكلها المستمرة.
توقع توقعًا جريئًا للنصف الثاني من الموسم…
و.ب: ريد بُل ستفوز بكل سباق وأراهن على أن يقف فيرشتابن على قمة منصة التتويج بالنسبة لهم جميعًا. وإذا فعل ذلك، أو إذا فعلوا ذلك، فعلينا أن نحتفل بهذا الإنجاز. إنها الكأس الذهبية منذ إنشاء بطولة العالم لم يفز أي فريق بكل جولة من جولات الموسم. سيكون ذلك بمثابة مادة الأسطورة والذروة المطلقة للفريق. الموسم المثالي. لم يتم ذلك قط.
رطل: سيفوز لاندو نوريس بأول سباق الجائزة الكبرى (المتأخر) له.
اقرأ المزيد: ويبر يشيد بياستري للنصف الأول “الاستثنائي” من موسم المبتدئين في الفورمولا 1
CM: لن يكون هناك فريق واحد فقط غير Red Bull يفوز بالسباق، بل فريقان. لدينا بعض الملاعب التي قد تشهد بعض التقلبات بسبب الطقس والظروف – أفكر في اليابان والبرازيل وحتى السباق الليلي البارد في لاس فيجاس – وأعتقد أنه إذا أتيحت فرصتان لفائز مختلف، فمن غير المرجح أن يكون نفس الفريق في كل مرة.
DT: سوف يسجل أوسكار بياستري منصة التتويج. أنا لست من المعسكر الذي رآه يتجه إلى الخط الداخلي في La Source باعتباره متهورًا – إذا كان هناك من يمكن إلقاء اللوم عليه فهو تشيكو لأنه نسج في كل مكان وإجبار الآخرين على الرد – وتشير سرعته وسلوكه الهادئ إلى أنه من الواقعي للغاية أن نتوقع أشياء عظيمة تأتي منه.