ممثلي الفريق
برونو فامين (ألبين)، مايك كراك (أستون مارتن)، أليساندرو ألوني برافي (ألفا روميو)، كريستيان هورنر (ريد بول ريسينغ).
سؤال: برونو، إذا كان بإمكاننا أن نبدأ معك من فضلك. لقد وصلت الأخبار للتو عن بعض التغييرات الإدارية في Alpine. ربما يمكنك التحدث إلينا عما يحدث؟
برونو فامين: نعم، مساء الخير للجميع. في Alpine لدينا مشروع رائع، Alpine كعلامة تجارية. أطلقنا بعد أسبوعين المرحلة الثانية من هذا المشروع بخطة طموحة للغاية لسيارات الطرق الجديدة للتوسع وما إلى ذلك. الأمر المثير للاهتمام حقًا بالنسبة لنا جميعًا هو أن المشروع يعتمد على رياضة السيارات، وبرامج رياضة السيارات. العامل الرئيسي، بالطبع، هو الفورمولا 1، ليس فقط ولكن هذا كل شيء. إنه حقًا تحدٍ كبير أن تكون جزءًا من هذا المشروع. لذا، بعد المرحلة الثانية من العلامة التجارية، سننتقل إلى المرحلة الثانية من مشروع الفورمولا 1. لدينا الطموح أيضًا، وقررنا إجراء بعض التغييرات من أجل المضي قدمًا بشكل أسرع في الوصول إلى مستوى الأداء الذي نهدف إليه.
س: هل يمكنك شرح قرار الانفصال عن أوتمار زافناور في المقام الأول؟
بي إف: أعتقد أنه مع أوتمار وآلان – الأمر نفسه مع آلان بيرمان، إنه نفس الشيء الذي يعني أنهم أشخاص رائعون، ونحن نشكرهم حقًا على كل ما قدموه للفريق، لفترة طويلة جدًا بالنسبة لآلان، 34 عامًا في إنستون. ومؤخراً مع أوتمار لكنه حصل على المركز الرابع في البطولة العام الماضي وهو إنجاز جيد، لكننا لم نكن على نفس الخط في كيفية.. في الجدول الزمني لاستعادة المستوى.. أو الوصول إلى مستوى الأداء الذي نهدف إليه. اتفقنا بشكل متبادل على تقسيم طرقنا، وهذا كل شيء.
س: لقد توليت الدور المؤقت ولكن بالنسبة لمدير الفريق الدائم، هل ستقوم بالترقية من الداخل، أم ستقوم بالترقية من مكان آخر.
BF: لقد تم تعييني منذ أسبوعين نائبًا لرئيس رياضة السيارات في Alpine. بالطبع، لقد ناقشنا هذا الموضوع مع الإدارة العليا لأسابيع والآن سأقيم مع الفرق بأكملها، ما هو الوضع الحقيقي وما هي الخطة بعد ذلك. سأأخذ الوقت اللازم لإجراء هذا التقييم وسنقرر لاحقًا.
س: هل يمكننا الحصول على تقييمك للموسم حتى الآن بالنسبة للفريق؟
BF: الموسم حتى الآن، الموسم لا يتوافق مع توقعاتنا بشكل واضح. كنا في المركز الرابع العام الماضي، ونعلم أن المراكز الثلاثة الأولى قوية جدًا، لكننا كنا نهدف إلى الحفاظ على المركز الرابع وربما القتال قليلاً من أجل المركز الثالث. لم نصل إلى المكان الذي أردناه ونعمل بجد مع جميع الفرق، مع فريق Enstone، ومع فريق Viry-Châtillon من أجل الحصول على أفضل أداء ممكن لسيارتنا.
س: مايك، إذا كان بإمكاني أن آتي إليك الآن من فضلك…
مايك كراك: لا توجد مثل هذه التغييرات الكبيرة!
س: بعد هذه البداية القوية لهذا الموسم، ووصولك إلى منصة التتويج ست مرات في ثمانية سباقات، تراجعت قدرتك التنافسية في السباقات الثلاثة الأخيرة، كيف تفسر ذلك؟
MK: قمنا بتطويرات على السيارة في الآونة الأخيرة وصحيح ما تقوله، لقد سقطنا. لقد سقطنا في الترتيب الهرمي. لقد خسرنا بعض الأرض أمام أسرع السيارات، ولكننا رأينا أيضًا أن السيارات المنافسة الأخرى قد تراجعت في المنتصف مما جعلنا نتراجع قليلاً. لقد مررنا الآن بدورة كبيرة من التحليل خلال السباقات الأخيرة لأن لدينا مسارات مختلفة عن تلك التي لدينا الآن من حيث الخصائص. كان لدينا حلبة المجر، وكان لدينا سيلفرستون، وكان لدينا برشلونة، وكان لدينا أيضًا حلبة استثنائية في كندا حيث كنا تنافسيين للغاية، ويستغرق الأمر بعض الوقت لفهم كل ذلك. لفهم ما يجري وفهم المشكلات التي تواجهك وما ربما قدمته وما لم تقدمه، لذلك نحن واثقون تمامًا من أننا وجدنا ما هي المشكلات الرئيسية. يتعلق الأمر الآن بإجراء التغييرات الصحيحة لحلها.
سؤال: هل تعرف ما هو السؤال التالي: ما هي الاستنتاجات التي توصلت إليها؟ ما هي المشاكل؟
م ك: حسنًا، كما تعلم، عندما تقوم بتطوير سيارتك… تكون هذه السيارات معقدة للغاية. لذا، فالأمر ليس أكثر من مجرد إضافة القوة السفلية، والقوة السفلية، والقوة السفلية، والقوة السفلية. في كثير من الأحيان تقوم بإدخال تغييرات مميزة على سيارتك، أو تقوم بإنشاء تأثيرات أخرى – وربما هذا ما حدث. مرة أخرى، يتعين علينا الآن حل هذه المشكلات التي طرحناها. السؤال التالي سيكون متى؟ في أسرع وقت ممكن.
س: هل تتفق مع تقييم فرناندو ألونسو بأنها الآن خامس أسرع سيارة في الفورمولا 1؟
م ك: نعم.
س: حسنًا. وهل تعتقد أنه يمكنك إعادتها إلى ثاني أسرع سيارة في النصف الثاني من الموسم؟
م ك: نعم. أعني في الظروف العادية، يمكنك القول أن الحصول على ثلاث مناصب في مثل هذا المجال، خلال فترة زمنية قصيرة تبلغ 11 حدثًا، يعد أمرًا صعبًا للغاية وطموحًا للغاية. ومن ناحية أخرى، فإن الفجوات صغيرة جدا. لقد رأينا مقدار ما خسرناه، وأعتقد أن الأهم هو استعادة ذلك ومحاولة التعافي أكثر قليلاً.
سؤال: أليساندرو والأداء المذهل في التصفيات من ألفا روميو في المجر. المرة الأولى التي يكون لديك فيها كلا السائقين في الربع الثالث من هذا الموسم. ما مدى الدعم الذي قدمته للفريق؟
أليساندرو ألوني برافي: بالطبع، كان ذلك بمثابة دفعة قوية، ولكن كما قلت يوم السبت، مباشرة بعد جلسة التصفيات، نحتاج إلى إكمال عملنا خلال السباق. لا يهم أن تكون سريعًا في التصفيات ثم لا تسجل نقاطًا في السباق. لذلك، لم ننفذ السباق كما كان ضروريًا، ونعلم أنه لا يمكننا تحمل تفويت مثل هذا النوع من الفرص. سيارتنا هذا العام لا تقدم أداءً ثابتًا على هذا المستوى، لذلك عندما تتاح لنا فرصة كهذه، نحتاج إلى تقديم أداء مثالي في السباق. لم يكن هذا هو الحال. وبطبيعة الحال، قمنا بتحليل ما حدث. أود أن أقول إننا واجهنا مشكلة في نظام الفرامل في سيارة تشو، لذا لم يكن ذلك خطأ السائقين. هذا مهم بالنسبة لي. كانت هناك بعض العناصر التي لم نقم بإصلاحها بشكل صحيح في السيارة، لذلك البداية… كانت هناك مشكلة في البداية، وهذا ما عرّض سباق فالتيري للخطر أيضًا لأنه تم عرقلته، وخسر ثلاثة مراكز عند المنعطف الأول ولم يتم وضع السيارة في الطريق الصحيح للمنعطف الثاني والركن الثالث. لذا، وضعنا أنفسنا في المركزين P12 وP18 بعد ثلاث زوايا، وبالطبع دمر هذا عرقنا بالكامل. وهذا تعلم جيد من الفريق. انتهت عطلة نهاية الأسبوع بعد رفع العلم المربع يوم الأحد، وليس بعد جلسة التصفيات. لذلك، كان ذلك بمثابة دفعة جيدة، لكننا بحاجة إلى الحصول على عطلة نهاية أسبوع مناسبة وتسجيل النقاط.
س: هل يمكننا أن ننظر إلى إيجابيات نهاية الأسبوع الماضي؟ هل يمكنك أن تشرح لنا سبب فعالية السيارة خلال لفة واحدة؟
AAB: لقد رأينا هذا خلال البطولة حتى الآن، حيث أن سيارتنا تؤدي أداءً أفضل بكثير على حلبة منخفضة الكفاءة. عندما يكون مستوى الثبات أعلى ودرجة الحرارة الساخنة، نكون قادرين على استخلاص المزيد من الأداء من السيارة. كل هذه العناصر كانت موجودة في بودابست، وهذا سمح لنا بالدخول إلى القسم الثالث. كان هناك أيضًا تخصيص الإطارات البديلة خلال عطلة نهاية الأسبوع تلك مما أدى إلى عنصر الخطر بالطبع. وقد استعدنا طوال عطلة نهاية الأسبوع للتركيز والاستعداد في الربع الأول. على سبيل المثال، في FP3، كنا نستخدم مركب الإطارات الصلبة. نحن الفريق الوحيد، جنبًا إلى جنب مع Stroll وAlphaTauri، الذي يمتلك الإطارات الصلبة في FP3، وأعتقد أننا كنا مستعدين في القسم الأول للحصول على أقصى استفادة من سيارتنا، وهذا ساعد السائقين من حيث الثقة وأنفسنا للوصول بعد ذلك إلى القسم الثاني. ومن ثم نبني على هذا طوال جلسة التصفيات. لذلك، كانت هناك هذه العناصر التي لعبت دورًا في أدائنا.
س: موسم السائق السخيف. هل يمكننا التحدث عن ذلك الآن. إنه على قدم وساق. نحن نعلم أن فالتيري لديه عقد للعام المقبل. متى يمكننا أن نتوقع أخبارًا عن من سيقود سيارتك الأخرى؟
أ.ب: بالطبع، قلنا دائمًا أن الاستقرار مهم بالنسبة لنا. نحن فريق يمر بعملية تحول، ونحاول أن نكون مستقرين قدر الإمكان في جميع المجالات. وبطبيعة الحال، نحن نبحث عن التحسين والفرص. سيكون هناك وقت بعد الإغلاق الصيفي للجلوس مع تشو والنظر في الحل الأفضل لكلينا. هدفنا هو الحفاظ على كلا السائقين في فريقنا العام المقبل، ولكن بالطبع، يجب أن تكون جميع العناصر متوفرة لتحقيق وضع مربح للجانبين.
سؤال: كريستيان، شكرًا لك على الانتظار. الآن، يا له من موسم بالنسبة لفريق Red Bull Racing. 11 سباقًا، 11 فوزًا، محطمًا الرقم القياسي البالغ 35 عامًا في هذه العملية. هل خصصت وقتًا للتوقف والاحتفال هذا الأسبوع؟
كريستيان هورنر: ليس حقًا. أعني أننا نجتمع مع الفريق بأكمله، كما نفعل عادة بعد السباق يوم الاثنين، وكان استخلاص المعلومات خاصًا جدًا. أعني، تحقيق هذا النوع من الإنجاز، والفوز بجميع السباقات الـ 11 هذا العام، 12 على التوالي منذ سباق أبو ظبي العام الماضي. 19 من أصل 20، هو بصراحة شيء غير مسبوق، وأعتقد أنه مجرد شهادة على العمل الجاد، والجهد، والالتزام الذي يجري وراء الكواليس. لأن الأمر لا يتعلق كثيرًا بما تراه على جانب المسار، بل ما تراه خلف الكواليس، في المصنع، في جميع الأقسام المختلفة، حيث يتعين على كل منها أن يقطع تلك الساحة الإضافية. وجميع الرجال والنساء في ميلتون كينز يقومون بعمل رائع، وتحقيق هذا الرقم القياسي لمدة 35 عامًا، لأول مرة منذ عام 1988، هو شيء نفخر به جميعًا بشكل لا يصدق.
س: أخبرنا المزيد عما يحدث خلف الكواليس. كقائد للمجموعة، ما مدى اختلاف التحديات التي تواجهك خلال موسم مثل هذا؟
CH: تختلف التحديات دائمًا، لأنه عندما تكون الصياد، فإنك تجعل الجميع يركزون على الهدف الذي أمامك؛ عندما تصبح فجأة مطاردًا، فهذا نوع مختلف من الضغط. وبالطبع، لدينا العديد من الأساليب من كل هؤلاء الأشخاص، الذين يطاردون جميع موظفينا والجهات الراعية لدينا، سمها ما شئت. وأعتقد أن الوصول إلى هناك شيء والبقاء هناك شيء آخر. لكنني أعتقد أن الروح والثقافة التي نتمتع بها داخل الفريق هي شيء نتمتع به بقوة كبيرة في العمق وتمتعنا باستمرارية كبيرة على مدى فترة طويلة من الزمن، وهو أمر مهم جدًا مرة أخرى في هذا العمل.
س: هل من الصعب الحفاظ على مستويات الشدة؟
CH: لا أعتقد ذلك. أعتقد أننا نتعامل مع سباق واحد في كل مرة، وجلسة واحدة في كل مرة. وأعتقد أن عليك التركيز بهذه الطريقة. وكما تعلم، لا أحد يسمح لعقله بالانجراف. وأعتقد أنها بطولة طويلة جدًا وأعتقد أن هناك الكثير مما يحدث خلف الكواليس مع Red Bull Powertrains، حيث يتم الاستعداد أيضًا في الخلفية في ميلتون كينز، حيث أن عام 2026 ليس بعيدًا الآن. لذلك، هناك الكثير للحفاظ على تركيز الناس عليه.
سؤال: لقد شاهدنا سباقًا شرسًا للغاية على المركز الثالث من تشيكو في المجر. ما مدى الراحة التي كان ذلك بالنسبة لك؟
CH: اعتقدت أن Checo قام بعمل رائع يوم الأحد. لقد حصل على جائزة سائق اليوم وأعتقد أن بعض حركات التجاوز التي قام بها كانت رائعة. وأعتقد أن ذلك كان بمثابة تعزيز كبير جدًا للثقة بالنسبة له. كما تعلمون، الانتقال من المركز التاسع على شبكة الانطلاق، خصوصًا في بودابست، إلى منصة التتويج، كان بمثابة رحلة طويلة منه. وأعتقد أنه فعل ذلك بالطريقة الصعبة. لم يستفد من خلال الإستراتيجية أو سيارات الأمان أو أي شيء من هذا القبيل. وأعتقد أن ذلك سيفتح الثقة التي كان يفتقدها يوم السبت، والتي رأيناها بكثرة يوم الأحد. لذا نأمل أن يكون ذلك قد أطلقه في نهاية هذا الأسبوع.
س: وما هو حجم الدور الذي لعبته في عودته إلى مستواه؟
CH: حسنًا، أعتقد أنه دائمًا جهد جماعي. أعتقد أن كل سائق مختلف. يحتاج البعض إلى ذراع حول الكتف، والبعض الآخر يحتاج إلى ركلة في المؤخرة. كما تعلمون، تشيكو هو بالتأكيد نوع الشخصية ذات الذراع التي تحيط بالكتف. وأعتقد أننا نبذل قصارى جهدنا لدعمه كفريق، كما تعلمون، لمنحه المساعدة لتحقيق ما نعلم أنه قادر على تحقيقه.
س: وبالنظر إلى عائلة ريد بول الأوسع، هل يمكنك أن تعطينا أفكارك حول أداء دانييل ريكاردو في نهاية الأسبوع الماضي؟ تأهل للمركز الثالث عشر وانتهى بالمركز الثالث عشر.
CH: اعتقدت أنه في ظروف صعبة للغاية بالنسبة له، حيث سقط في السيارة التي لم يجلس فيها من قبل، اعتقدت أنه قام بعمل جيد جدًا. فكرت، كما تعلمون، في التأهل، وفي المراكز الـ 13 الأولى. لقد كان سيئ الحظ بعض الشيء في بداية السباق، ولكن عندما تنظر إلى سرعته، ووتيرة السباق، لا سيما تلك المسافة الطويلة على الإطار المتوسط في النصف الثاني من السباق، كانت سرعته جيدة للغاية. وفكرت في العودة في ظروف صعبة. لقد برأ نفسه في الواقع بشكل جيد جدًا.
س: هل تجاوز توقعاتك؟
Ch: أعتقد أنه التقى به. أعني، بعد رؤية ما فعله في سيلفرستون يوم الثلاثاء الماضي في اختبار الإطارات، أعتقد أنه بعد ذلك تغيرت التوقعات. ونعم، أعتقد أنه حقق كل التوقعات. ما جلبه إلى AlphaTauri هو قدر كبير من الخبرة وربما بعض التوجيه، من الواضح مع الخبرة التي يجلبها كفائز بالجائزة الكبرى.