قال لويس هاميلتون إن فريق مرسيدس أمامه عمل يتعين عليه القيام به بين عشية وضحاها بعد يوم أول صعب من السباق في بودابست، وكشف عن أن سيارة W14 كانت “في أسوأ حالاتها” يوم الجمعة. ومع ذلك، كان زميله في الفريق، جورج راسل، واثقًا من أنهم سيقدمون أداءً أفضل خلال عطلة نهاية الأسبوع.
بعد جلسة التدريب الافتتاحية التي أعاقتها الأمطار، حيث لم يحدد هاميلتون أي وقت، قام الفائز بسباق الجائزة الكبرى المجري ثماني مرات فقط بتشغيل الإطار المتوسط في FP2 في طريقه إلى المركز السادس عشر.
بعد الجلسة، كشف هاميلتون أن مرسيدس “كان لديها إطار واحد فقط” لاستخدامه في التجارب الحرّة الثانية، قبل أن يتطرق إلى معاناتهم يوم الجمعة. وأجرى البريطاني مقارنات مع سباق العام الماضي كسبب له ولفريقه للشعور بالتفاؤل قبل عطلة نهاية الأسبوع.
قال هاميلتون عندما سُئل عن شعوره داخل سيارة W14 يوم الجمعة: “لم يكن الأمر جيدًا على الإطلاق”. “(كان الأمر) يبدو وكأن السيارة في أسوأ حالاتها اليوم. لكننا سنعمل على الإعداد الليلة ونأمل غدًا.
“العام الماضي كان الأمر فظيعًا في البداية، وقمنا بتعديله ببعض التغييرات في الإعدادات. لذلك، سنعمل على ذلك الليلة، ونأمل أن نشعر بالتحسن”.
لقد حدد راسل وقتًا في التجارب الحرة الأولى، حيث كان أسرع من أي سائق في الجلسة. ومع ذلك، فقد أتبع ذلك بالمركز 20 في الساعة الثانية، على الرغم من أنه لم يشعر أن هذا يمثل السرعة الحقيقية لمرسيدس.
قال راسل عندما سُئل عن شعوره في السيارة: “(الأمر) لم يكن سيئًا للغاية بكل صدق”. “كان الأمر واضحًا في برامج مختلفة تمامًا عن أي شخص آخر، حيث استخدمنا مجموعة واحدة فقط من الإطارات طوال الوقت.
اقرأ المزيد: يمتلك بيريز خطأً في FP1 حيث يشكر Red Bull على “العمل الهائل” لإصلاح السيارة
“لقد كانت مجموعة من الإطارات المستعملة من التجارب الحرة الأولى، وبالتالي فإن أوقات اللفات لا تعطي تمثيلاً حقيقياً. أنا متأكد من أن الغد سيكون أفضل. لكن كما تعلمون أننا لا نزال نركز فقط على محاولة التحسين.
“نحن نعلم دائمًا أننا نميل إلى التحسن مع تقدم عطلة نهاية الأسبوع، وهذا هو الطريق الصحيح لذلك. لقد تعلمنا بعض الأشياء المثيرة للاهتمام، حتى في تلك الجلسة الواحدة، لذلك دعونا نرى ما يمكننا القيام به الليلة.”
عند سؤاله عن شعوره بأن مرسيدس كانت تعاني من مشاكل في السيارة، أجاب راسل: “نحن نعاني فقط مع القليل من السيطرة الشاملة. لا أعتقد أن الإطارات كانت في النافذة اليمنى فقط في ظل انخفاض الوقود وارتفاعه. فقط بحاجة إلى فهم سبب ذلك.
“إذا أردنا القيام بلفة أسرع أو أبطأ في التصفيات أو في السباق. إذا كنا بحاجة إلى الضغط بقوة أكبر وإدارة المزيد.
“هذه الأمور تكون أصعب بعض الشيء عندما تكون في قمرة القيادة، دون الحاجة إلى النظر إلى البيانات لفهم أن الإطارات في الجانب الأكثر برودة والأكثر سخونة.
“وماذا يجب أن نفعل لكي نسير بشكل أسرع. كما قلت، لم يكن هذا أفضل يوم لنا بالتأكيد، لكنها لم تكن المرة الأولى التي أقول فيها ذلك مساء الجمعة. غالبًا ما يكون السبت والأحد أفضل.”