مرسيدس
لقد كان يومًا هادئًا لمرسيدس حيث أنهوا فترتي التدريب الحر في خط الوسط. بعد اختيار عدم استخدام الإطارات اللينة في حصة التجارب الأولى، لم يؤدي الانتقال إلى الإطارات المطاطية ذات العلامات الحمراء في حصة التجارب الثانية إلى حدوث قفزة في الجداول الزمنية التي كان من الممكن أن يتوقعها المرء. بدلاً من ذلك، احتل جورج راسل ولويس هاميلتون (الذي طار لفترة وجيزة مع الركض فوق الرصيف في ستو) المركزين الثاني عشر والخامس عشر على التوالي في سيارتهما W14 المحدثة، وكلاهما متأخر بأكثر من ثانية عن السرعة التي حددها فيرشتابن.
لويس هاميلتون – نقطة انطلاقه الأولى: 1:29.768، نقطة 12؛ FP2: 1:29.283، ص15
“لقد كانت الرياح شديدة هناك، كما هو الحال غالبًا هنا في سيلفرستون. أعتقد أن هذا شيء ساعدنا على أن نصبح أفضل حلبة في العالم. لقد جعل السيارة بالتأكيد غير متسقة، لكننا نواجه أيضًا نفس التحديات التي واجهناها في معظم الموسم. إنها سيارة صعبة القيادة ولا تزال كذلك. في اللفة الواحدة، لم يبدو أننا قمنا بأي تحسن بين الإطارات مما يشير إلى أننا نفتقد شيئًا ما. الإيجابي بالنسبة لنا هو أن المسافة الطويلة وتيرة الجري لم تكن سيئة للغاية.
“التوازن صعب، لكننا سنعمل على مواصلة العمل الليلة. سيكون لدينا أيضًا ميك في جهاز المحاكاة، لذا نأمل أن نتمكن من التوصل إلى بعض الحلول للغد. نحن لسنا في نفس السباق مع ريد بولز ولكنني آمل أن نتمكن من القتال من أجل منصة التتويج، على الرغم من أن الأمر سيتطلب دفعة كبيرة. لقد كان المشجعون استثنائيين منذ الأمس بالفعل ونأمل أن نتمكن من منحهم شيئًا ليبتهجوا به.”
جورج راسل – FP1: 1:29.874، P14؛ FP2: 1:29.238، ص12
“اليوم لم يكن بالتأكيد أفضل جمعة لنا. في التجارب الحرة الأولى، كانت سرعتنا على الإطارات المتوسطة تبدو معقولة واعتقدنا أننا سنكون قادرين على اتخاذ خطوة جيدة على الإطارات اللينة. لكن في التجارب الحرة الثانية، ناضلنا. لقد رأينا اتجاهًا بسيطًا وهو أنه عندما تكون درجات الحرارة أكثر سخونة، فإننا نميل إلى التراجع خطوة إلى الوراء. لقد أجرينا أيضًا بعض التغييرات بين الجلسات، لكن ربما لم نعوض الظروف بما يكفي. لقد كان عصرًا صعبًا بالتأكيد، لكننا سنبحث في البيانات مع الفريق الليلة ونرى ما يمكننا القيام به للغد.
“على الرغم من الصعوبات، لا يزال لدي نصف ابتسامة على وجهي أثناء قيادتي هنا أمام جميع المشجعين البريطانيين. إنهم يعطونني والفريق الطاقة للعودة أقوى غدًا.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“اليوم، بدا الأمر كما لو أن لدينا سيارة سباق يمكنها المنافسة على منصة التتويج، مع سيارة مؤهلة ستواجه صعوبة في تهديد المراكز العشرة الأولى. من الواضح أن أمامنا الكثير من العمل لنقوم به لفهم سبب ذلك. لدينا بعض التحقيقات الجارية، ولكننا نرغب في التحقق من المزيد من البيانات لاختبار نظرياتنا؛ لدينا أيضًا ميك في جهاز المحاكاة طوال الليل والذي سيكون بمثابة مساعدة كبيرة.
“الأمر الإيجابي اليوم هو أن أداءنا المنخفض في استهلاك الوقود على الإطارات المتوسطة والصلبة كان جيدًا. كما بدت وتيرتنا على المدى الطويل قوية أيضًا. ومن المشجع أيضًا أن تحديثاتنا تبدو وكأنها تتصرف كما هو متوقع. وبالتالي فإن قائمة الأشياء التي يجب إصلاحها ليست طويلة، ولكنها مهمة جدًا فيما يتعلق بالتأهل غدًا. هناك الكثير من العمل أمامنا، ولكن لدينا الكثير من الأفكار ونأمل أن نحرز تقدمًا جيدًا.”