حقق ماكس فيرشتابن السرعة خلال التجارب الأولى لسباق جائزة بريطانيا الكبرى، متفوقا على زميله في فريق رد بول سيرجيو بيريز وسائق ويليامز سائق أليكس ألبون مع انطلاق التجارب يوم الجمعة.
بعد عطلة نهاية أسبوع ممطرة في النمسا، كانت بداية رائعة للأحداث في حلبة سيلفرستون التاريخية، مع سماء زرقاء صافية تغطي مسارًا تصطف على جانبيه المدرجات والضفاف العشبية المليئة بالمشجعين المتحمسين.
PADDOCK INSIDER: هل يستطيع فيراري التنافس مع Red Bull على سيادة سيلفرستون في نهاية هذا الأسبوع؟
لقد كانت ساعة ركض مزدحمة بشكل خاص للسائقين والفرق، حيث لم يعودوا إلى سرعتهم من خلال التصميم السريع والمتدفق بعد عام من الغياب فحسب، بل أخذوا أيضًا عينات من بنية إطارات بيريللي الجديدة لجميع المركبات الجافة. والذي يهدف إلى زيادة قوة المنتجات.
وبينما كانت الجولات المختلفة تجري على الإطارات الصلبة والمتوسطة والناعمة، كان بطل العالم مرتين فيرستابين هو من تصدر القمة، محققًا زمنًا قدره دقيقة و28.600 ثانية على الإطارات المطاطية ذات العلامات الحمراء.
بعد إيقاف مسيرته في السباقات الثلاثة دون الصعود إلى منصة التتويج في المرة الأخيرة على حلبة ريد بُل رينغ، دعم بيريز زميله في الفريق فرستابن ليمنح فريق ميلتون كينيز المركزين الأول والثاني، على الرغم من أنه أنهى السباق بفارق نصف ثانية تقريبًا.
في حين أن ترقيات ريد بُل محدودة نسبيًا في نهاية هذا الأسبوع، ولم تعلن فيراري عن أي تغييرات، فقد طرحت مجموعة من المنافسين – بما في ذلك مرسيدس وأستون مارتن – حزمًا أكبر، مع استمرار الضغط للقبض على أبطال العالم.
اقرأ المزيد: نوريس يدعم نفسه ليكون “الأفضل بين البريطانيين” في سيلفرستون
بدأ ويليامز، الذي يرتدي المزيد من الأجزاء الجديدة الخاصة به، عطلة نهاية الأسبوع بأسلوب رائع بالتقدم إلى المركز الثالث، وأظهر أليكس ألبون سرعة مذهلة في الخط المستقيم ليتقدم على أستون مارتن بقيادة فرناندو ألونسو وفيراري بقيادة تشارلز لوكلير.
كما أظهرت جبال الألب بعض الوتيرة المبكرة المشجعة، حيث انتهى إستيبان أوكون بين لوكلير وسيارة فيراري الأخرى بقيادة كارلوس ساينز، في حين أبقى لاندو نوريس مكلارين في قائمة العشرة الأوائل بعد أدائه القوي في النمسا.
قام لانس سترول سائق أستون مارتن وأوسكار بياستري سائق مكلارين – اللذان يديران أيضًا الترقيات التي ظهر بها نوريس لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الأخير – بتقريب المراكز العشرة الأولى، والتي لم تضم مرسيدس بعد أن اختاروا عدم استخدام الإطارات اللينة. ومع ذلك، كانت هناك مشاكل لبياستري في النهاية، حيث أبلغ مكلارين عن وجود تسرب هيدروليكي في سيارته MCL60 مطلي بالكروم.
احتل لويس هاميلتون المركز الثاني عشر بعد أن استخدم الإطارات المتوسطة والقوية، خلف المتصدر ألفا تاوري نيك دي فريس، الذي كان لديه دوران مبكر في لوفيلد، مع عودة جورج راسل إلى المركز الرابع عشر، خلف جبال الألب الأخرى لبيير جاسلي.
ووضع فالتيري بوتاس سيارته ألفا روميو في المركز الخامس عشر، من يوكي تسونودا ولوجان سارجنت في المركز الثاني من سيارتي ألفا تاوري وويليامز، بينما احتل زميله تشو جوانيو وسيارتي هاس كيفن ماجنوسن ونيكو هولكنبرج المركز الخلفي.
سيقوم الآن سائقو وفرق الفورمولا واحد بإعادة تجميع صفوفهم في الحلبة وتحليل البيانات من التدريب الأول قبل بدء الجلسة الثانية يوم الجمعة في الساعة 1600 بالتوقيت المحلي.