أعلنت شركة Pirelli عن الإطارات التي ستجلبها للفرق وسائقيها في سباق الجائزة الكبرى النمساوي نهاية هذا الأسبوع – عطلة نهاية الأسبوع الثانية لسباق Sprint لهذا الموسم.
قام المورد الرسمي للإطارات في الفورمولا 1 مرة أخرى بترشيح المركبات الأكثر نعومة في مجموعتها، مع تمكن السائقين من استدعاء C3 (الإطار الصلب)، وC4 (الإطار المتوسط)، وC5 (الإطار الناعم) – كما رأينا آخر مرة في مونتريال وفي سباق Sprint الأول لهذا العام في باكو.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق الجائزة الكبرى النمساوي 2023
ومع ذلك، نظرًا لصيغة Sprint المعدلة، سيكون هناك تغيير في عدد مجموعات الإطارات المقدمة للفرق. ستقوم بيريللي مرة أخرى بإحضار مجموعتين من الإطارات الصلبة، لكنها ستقوم أيضًا بترشيح أربع مجموعات من الإطارات المتوسطة وستة مجموعات فقط من الإطارات الناعمة.
سيتم زيادة كمية الإطارات المركبة المتوسطة بسبب سباق Sprint Shootout يوم السبت، والذي سيتطلب من الفرق تشغيل الإطارات المتوسطة في كل من SQ1 وSQ2، مع استخدام الإطارات الناعمة فقط في SQ3.
قال ماريو إيزولا، مدير رياضة السيارات في بيريللي: “حلبة ريد بُل رينغ هي حلبة لا تحصل فيها الإطارات على أي راحة. تتسابق السيارات عبر المنعطفات العشر للمضمار في زمن دورة يزيد قليلاً عن دقيقة، وتعني الخطوط المستقيمة القليلة أن هناك القليل من الراحة للإطارات”.
“يتميز الأسفلت بخشونة جزئية وكلية عالية إلى حد ما، وذلك بسبب عمر السطح، في حين أن التماسك مرتفع في بداية اللفة. يعتبر الجر والكبح عنصرين أساسيين، في حين يجب إيلاء اهتمام خاص للتحكم في ارتفاع درجة حرارة الإطارات.
الثلاثاء التقني: ما السبب وراء اكتساب Red Bull لسرعة DRS وهل يُظهر منافسوها علامات اللحاق بالركب؟
“السائقون الذين لا يتمكنون من تبريد إطاراتهم بشكل صحيح قد يجدون صعوبة في الدفاع ضد هجمات المنافسين، خاصة في القطاعين الأول والأخير. سيكون العامل المهم في ذلك هو درجة الحرارة المحيطة، مع تغير الظروف الجوية تقليديًا إلى حد ما.
“كان سباق العام الماضي عبارة عن حاجزين إلى حد كبير باستخدام المركبات المتوسطة والصعبة، ولكن يمكن أيضًا أن يكون السباق ذو الحاجز الواحد خيارًا هذا العام إذا لم يكن التدهور مرتفعًا جدًا”.
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة موقع pirelli.com.