السائقين
1- ماكس فيرشتابن (ريد بول ريسينغ)
2- تشارلز لوكلير (فيراري)
3- كارلوس ساينز (فيراري)
مقابلات بارك فيرميه
(التي أجراها جوليون بالمر)
س: ماكس، تهانينا. موقف القطب آخر، أربعة على التوالي. هل كان ذلك سهلاً بالنسبة لك؟ أم أن هذا كان يحدث كثيرًا؟
ماكس فيرشتابن: لا، كان الأمر صعبًا للغاية بسبب كل حدود المسار. كما تعلمون، نحن لا نفعل هذا عن قصد. لكن مع هذه السرعات وكل هذه المنعطفات عالية السرعة، من الصعب جدًا الحكم على الخط الأبيض، حقًا. ولهذا السبب أعتقد أنه بإمكانك اليوم رؤية الكثير من الأشخاص ينخرطون في هذا الأمر، بما فيهم أنا. بصراحة، كان الأمر يتعلق بالبقاء على قيد الحياة. حتى في القسم الثالث، كما هو الحال في اللفة الأولى، فأنت تريد فقط جولة بانكر، الأمر الذي يريحك قليلاً، لكنني أعتقد أنها لا تزال تؤدي دورة جيدة بما فيه الكفاية. لذا، نعم، سعيد جدًا بالتواجد في المركز الأول. ولكن لا تزال أمامنا عطلة نهاية أسبوع طويلة جدًا أيضًا.
سؤال: نعم، لقد عانى زميلك في الفريق حقًا من حدود المسار. ثلاث مرات مع أخذ اللفات في Q2. لماذا كانت سيئة للغاية هذه المرة؟ هل الوضع أسوأ هذا العام، أم أن هذه الجلسة بدت صعبة بشكل خاص؟
MV: دائمًا ما يكون الأمر صعبًا للغاية هنا كل عام، والسيارات كبيرة وثقيلة، لكن مجرد الحكم عليها على خط بهذا الاتساع بهذه السرعات أمر صعب للغاية.
سؤال: على أية حال، أنت في المركز الأول وتبحث عن الفوز الخامس على التوالي. دعم منزلي كبير لريد بول. كيف هو هذا الشعور بالنسبة لك؟
MV: نعم، أعني أننا نعلم أن هذه عطلة نهاية أسبوع مختلفة تمامًا، بالشكل الكامل، ولكن بالطبع أنا سعيد جدًا بهذا اليوم. غدًا، مرة أخرى، يوم مختلف جدًا على ما أعتقد. لكن على الأقل السيارة سريعة وهذا هو الأهم في اعتقادي.
سؤال: حسنًا، حظًا سعيدًا في عطلة نهاية الأسبوع. تشارلز، يا لها من لفة، كانت تلك اللفة في أفضل حالاتها في النهاية هناك. هل كان هذا القلب في الفم؟
تشارلز لوكلير: نعم، من الجيد أن نحصل أخيرًا على تصفيات نظيفة مرة أخرى وأن نكون في الصف الأول، ونعود إلى الصف الأول. لقد كان الشعور أفضل قليلاً في السباقات القليلة الماضية. وبعد ذلك في القسمين الأول والثاني، كان الأمر كله يتعلق بالتحضير لتلك اللفة في القسم الثالث، ثم تمكنت من وضع كل ما أردته في اللفة الأخيرة من القسم الثالث. قريب جدا من ماكس. ليس كافيًا اليوم، لكن بشكل عام لا أعتقد أننا توقعنا أن نكون قريبين جدًا من ريد بولز. لذا فهي خطوة جيدة للأمام. في البداية، أود أن أشكر جميع العاملين في المصنع. أعني أنها مجرد تصفيات ولكن العمل الذي قاموا به في الأسبوعين أو الثلاثة أسابيع الماضية من أجل تقديم الحزمة في وقت أبكر مما كان مخططًا له كان مثيرًا للإعجاب حقًا، وقد ساعدنا في الحصول على أداء جيد اليوم. الآن نحن بحاجة إلى تأكيد ذلك في السباق، غدًا ويوم الأحد.
س: ويبدو أنه مع الترقية وجدت وتيرة فورية في الممارسة العملية. هل تم الاتصال به على الفور؟ أو هل كان عليك العمل خلال ساعة التدريب في وقت سابق لضبطها؟
ل: لا، كان الأمر بالفعل على ما يرام في الممارسة العملية، ومن الصعب جدًا فهمه. وأيضا الجميع قريبون جدا. لذلك كان الأمر صعبًا للغاية. كان الأمر كله يتعلق بتجميع كل شيء معًا وقد فعلنا ذلك اليوم. إذن، سعيد.
سؤال: لقد فزت هنا العام الماضي. لقد خاضت معركة رائعة مع ماكس في الماضي أيضًا. هل يمكنك فعل أي شيء ليوم السباق؟ كانت وتيرة السباق في مونتريال جيدة جدًا.
CL: نعم، بدت وتيرة السباق جيدة جدًا في مونتريال. لكن مرة أخرى، الاتساق هو ما نحتاج إلى التركيز عليه، لذا علينا أن نرى يوم الأحد ما إذا كان لدينا نفس السرعة كما في مونتريال ولكن ريد بول في الوقت الحالي أسرع في يوم السباق، لذلك سيكون الأمر صعبًا، ولكن إذا تمكنا من وضعهم في موقف صعب فسنفعل كل شيء.
س: حسنًا، حظًا موفقًا. كارلوس، عمل رائع، وصل إلى المراكز الثلاثة الأولى مرة أخرى. اثنان من سيارات فيراري في المراكز الثلاثة الأولى. كيف كان اللفة هناك؟
كارلوس ساينز: لقد كانت جيدة. أعتقد أنه كان لدينا كفاءات قوية كفريق وأشعر بالتأكيد أننا أحرزنا بعض التقدم مؤخرًا. لقد اقتربنا من ماكس أيضًا، وربما كان ذلك غير متوقع خلال تلك التصفيات، لذلك بشكل عام نحن بحاجة إلى أن نكون سعداء للغاية.
س: وما هي العقلية الآن. هذا هو إعداد الشبكة لسباق الجائزة الكبرى يوم الأحد. غدًا هو يوم جديد تمامًا، وقد يكون هناك بعض الطقس الرطب أيضًا. هل تركز بشكل مباشر على محاولة تحسين شيء ما استعدادًا لتصفيات الغد؟
CS: لا، أعتقد أنه لا يزال أمامنا الكثير من عطلة نهاية الأسبوع. على الأقل اليوم، وضعنا أنفسنا في وضع جيد ليوم الأحد لمحاولة الحصول على منصة التتويج بكلا السيارتين. ونعم، أعتقد أن غدًا سيكون يومًا مختلفًا مع توقعات مختلفة وظروف مسار مختلفة. لذلك يمكن أيضًا أن تكون صورة مختلفة جدًا. ونحن بحاجة فقط إلى الاستمرار في التركيز.
س: هل لديك أي شيء في خزانتك لتحسين الأداء قليلًا في مباراة Sprint Shootout غدًا؟ هل يمكنك التصالح مع ماكس ربما خلال دورة واحدة؟
CS: من الواضح أننا في Parc Fermé، لذلك ليس الأمر وكأننا نستطيع تحسين السيارة كثيرًا من اليوم إلى الغد ولكننا سننظر في أصغر التفاصيل وأصغر الأشياء لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا الحصول على عُشر أو اثنين من اليوم إلى الغد. لكنني أعتقد أن الظروف غدًا ستكون مختلفة تمامًا على أي حال.
مؤتمر صحفي
س: لقد فعلتها مرة أخرى يا ماكس، الأسرع في جميع المراحل التأهيلية الثلاثة. ما مدى جودة تلك اللفة الأخيرة من Q3؟ وكم كانت السيارة جيدة؟
MV: أعتقد أنها كانت جيدة بما فيه الكفاية، ولكن هنا للحصول على اللفة المثالية معًا، الأمر ليس بهذه السهولة. بالإضافة إلى ذلك، أعتقد أن اليوم كان صعبًا للغاية فيما يتعلق بحدود المسار أيضًا. أعتقد أنك تترك القليل من الهامش، خاصة بالنسبة لي في القطاع الأخير. ولكن نعم، اللفة كانت على ما يرام. انها مجرد صعبة. لديك المنعطفات عالية السرعة والمنعطفات منخفضة السرعة للغاية، وفي بعض الأحيان يمكن أن يكون التوازن … تريد المزيد من المقدمة أو أي شيء آخر للسرعة المنخفضة، وأقل للسرعة العالية، من الصعب دائمًا تحقيق ذلك بشكل صحيح. ولكن نعم، سعيد بالطبع أن أكون الأول. أعني، هنا، في دورة قصيرة، الهوامش صغيرة جدًا، ونحن نرى ذلك دائمًا، لكن أن نكون في المقدمة أمر جيد بالنسبة لنا.
س: هل يمكننا الحصول على أفكارك حول حدود المسار؟ لماذا تعتقد أن الكثير من السائقين كانوا يركضون على نطاق واسع بعد ظهر هذا اليوم؟
MV: نعم، أعني، أعتقد أنه أحد أسوأ المسارات بالنسبة له، مع حدود المسار. أيضًا، خاصة مع اقتراب النهاية، تصبح الإطارات ساخنة للغاية، لذا لم تعد رشيقة بعد الآن مقارنة ببداية اللفة. لكن من الصعب جدًا الحكم هنا. لديك كل الضغطات أيضًا، حيث إذا اصطدمت بها بشكل خاطئ قليلاً، فإن السيارة تسقط على الفور بعيدًا عنك أو تنحرف عن مسارها ومن ثم يكون من السهل جدًا تجاوز الخط الأبيض. وأعتقد أن الأمر بدا سخيفًا اليوم. لقد بدا الأمر وكأننا هواة هناك، حيث تم حذف عدد الدورات التي تم حذفها. وأيضًا، كان بعضها هامشيًا جدًا، حيث تحدثنا عنها في الإحاطة قبل ذلك، عندما تكون هامشية جدًا، فمن المستحيل الحكم على ما إذا كانت موجودة أم لا، وما زال يتم حذفها. لذلك لا أعتقد أنها كانت نظرة جيدة اليوم. بالطبع، يمكن للناس أن يقولوا: “نعم، حسنًا، عليك فقط البقاء ضمن الخطوط البيضاء”. حسنًا، إذا كان الأمر بهذه السهولة، فيمكنك أن تأخذ سيارتي وتجربتها. ولكن ربما لن تتمكن حتى من الوصول إلى السرعة في الوقت المناسب. لكن نعم، الأمر صعب للغاية. وأعتقد أن اليوم أظهر ذلك. أعتقد أنه لا يزال ليس من السهل أن يكون لديك قاعدة واضحة حول هذا الأمر، لأنه في معظم المسارات، يعمل بشكل جيد حقًا. ولكن في بعض المسارات، قد تحتاج إلى شيء مختلف. نظرًا لوجود الكثير من المسارات بالطبع، فإننا نشاركها مع MotoGP أو أيًا كان، وبطولات الدراجات بشكل عام. وبالطبع، يريدون شيئًا آخر خارج القيود عما نرغب فيه. أعني، بالنسبة لنا أن نضع الحصى هناك، فلا بأس. لكن الأمر مختلف بعض الشيء بالنسبة للدراجة. لذلك نحن بحاجة إلى التفكير في حلول مختلفة ربما.
س: مجرد كلمة عن الثلاثة الأوائل. إنهم نفس السائقين الثلاثة في مؤتمرات Quali الصحفية هذه العام الماضي، لكن هل توقعت أن يكون تشارلز قريبًا كما كان اليوم؟
MV: بصراحة، لم أكن أعرف ما أتوقعه. لذلك لم أفكر في الأمر حقًا. لقد كنت مشغولاً بالفعل بما يكفي لإيصال سيارتي إلى حيث كانت في التصفيات. وكما تعلمون، هنا دائمًا ما يكون الأمر قريبًا جدًا. وأعتقد أن هذا ظهر مرة أخرى اليوم.
س: ومع جلسة تدريب واحدة فقط، هل تشعر أن الوتيرة على المدى الطويل موجودة؟
م: لا أعرف. أعني، مرة أخرى، ربما لم تكن المعلومات كافية. ولكن هذا هو نفسه بالنسبة للجميع، أليس كذلك؟ لذلك أعتقد أننا سنكتشف ذلك. لا أعرف غدًا ماذا سيفعل الطقس. لكن يوم الأحد سنكتشف ذلك بالتأكيد.
سؤال: تشارلز، قادم إليك. لقد كانت تلك بلا شك لفة رائعة في نهاية الربع الثالث. فهل كان هناك المزيد فيه؟ أم كان هذا هو الحد؟
CL: هناك دائمًا شيء أكثر. أعتقد أن Turn 3 لم يكن مثاليًا. كان المنعطف الأول يحتوي على قدر كبير من اللقطات. لقد حاولنا إضافة المزيد من الجناح الأمامي في الجولة الأخيرة من القسم الثالث وربما كان ذلك أكثر من اللازم. لكن في النهاية هذا جزء من اللعبة. قريب جدًا جدًا من المركز الأول، وهو مؤشر جيد. لكننا نعلم جميعا أن نقطة ضعفنا هي السباق. لذلك نحن ننتظر السباق لمحاولة معرفة ما إذا كنا سنؤكد الإشارات الإيجابية التي رأيناها في مونتريال. وكما قلت سابقًا، قام الفريق بعمل رائع من خلال بذل الكثير من الجهد لإجراء الترقيات في وقت أبكر مما كان مخططًا له. وقد ساعدنا ذلك في الحصول على شعور جيد تجاه السيارة اليوم.
س: بالنظر إلى الترقيات التي جلبتها فيراري إلى هنا. ما مدى أهمية هذا الصف الأمامي؟
CL: مرة أخرى، يتم بذل كل الجهود لتحسين وتيرة السباق لدينا. لذلك من الرائع أن تكون في الصف الأمامي. من الرائع أن نكون قريبين مرة أخرى من المركز الأول، أو على الأقل أن نقاتل من أجل ذلك. لكن من ناحية أخرى، لا يزال يتعين علينا الانتظار، لأن النقاط يتم تسجيلها يوم الأحد. ومنذ بداية الموسم، هذا هو المكان الذي توجد فيه النضالات بالنسبة لنا.
س: ما الذي تعلمته في هذه الجلسة التأهيلية والذي يمكن أن يساعدك في تصفيات Sprint غدًا؟ هل تعتقد أن قطب Sprint يمكن أن يكون على البطاقات؟
ل: ستمطر غدًا، لذا لا أعتقد أن هناك الكثير الذي يمكننا تعلمه من اليوم لنقدمه إلى الغد. ولكن نعم، سيكون الأمر مثيرا.
س: حسنا. أحسنت جدا لك. كارلوس، عمل عظيم منك أيضا. لقد كنت ضمن المراكز الثلاثة الأولى في جميع قطاعات التصفيات. ما مدى جودة لفاتك وما مدى جودة السيارة؟
CS: نعم، أشعر بالراحة والشعور بالرضا اليوم منذ FP1، وهي علامة جيدة، لأنه يبدو أننا ندخل في إيقاع أفضل قليلاً مع تقدم الموسم. نعم. تصفيات جيدة، دورة جيدة. من الواضح أنه يمكنك دائمًا العثور على وقت أطول قليلًا عندما تنظر إليه مرة أخرى، لكن نعم، أعتقد أنه يمكننا أن نكون فخورين كفريق بالتقدم الذي نحرزه. كما قال تشارلز، بذل الفريق جهدًا هائلاً لتقديم حزمة ترقية لهذا السباق عندما لم يكن من المفترض أن تكون كذلك، وربما ساعدنا ذلك على أن نكون هنا اليوم. لذا أشكركم على ذلك. والآن سيتعين علينا أن ننتظر السباق لنرى مقدار التقدم الحقيقي الذي أحرزناه، لأننا نعلم أن هذا هو المكان الذي تحدث فيه نضالاتنا.
س: انتظر السباق. ولكن كيف تشعر السيارة أثناء قيادتها مع هذه الترقيات؟ هل تشعر بالاختلاف؟
CS: الأمر مختلف بعض الشيء، على الأقل بالنسبة لي في نهاية هذا الأسبوع، تبدو السرعة العالية أكثر معًا. برشلونة، كنا نعاني كثيرًا في المنعطفات عالية السرعة. وفي نهاية هذا الأسبوع، كانت المنعطفات عالية السرعة بمثابة وضع أفضل بالنسبة لنا، وثقة أفضل، وسيارة أكثر ثباتًا. مرة أخرى، هذا جزء من العمل الذي أردنا القيام به. ولكن أيضًا وتيرة السباق هي ما نريد تحسينه وسنحتاج إلى رؤية كيفية مقارنتها مع ماكس ومرسيدس.