ألفا تاوري
فشل كلا سائقي AlphaTauri في الخروج من القسم الأول، مع إهدار Yuki Tsunoda بفارق ضئيل عن القسم الثاني، حيث تأهل إلى المركز السادس عشر. وسيبدأ نيك دي فريس من الجزء الخلفي من شبكة الانطلاق، بعد أن تركته اللفة الأخيرة في المركز 20.
نيك دي فريس، العشرين، 1:05.974
“أعتقد أننا لم نكن أقوياء بما فيه الكفاية اليوم. خاصة مع تطور الجلسة، شعرت كما لو كنا نفقد الأداء. في جولتي الأخيرة، ارتكبت خطأ في المنعطف الأول وخسرت عشرين، وهو ما كان سيضعنا أكثر قليلاً في هذا المزيج. ومع ذلك، لا أعتقد أننا كنا أقوياء بما يكفي للانتقال إلى القسم الثاني. غدًا هو يوم آخر به فرص جديدة وظروف مناخية مختلفة، لذلك سنحصل على فرصة أخرى لتحسين أدائنا إلى أقصى حد.”
يوكي تسونودا، السادس عشر، 1:05.784
“أشعر بالإحباط الشديد لأنني لم أتمكن من تحقيق أقصى قدر من أدائنا اليوم بسبب حركة المرور. كانت الدفعة الثانية جيدة حقًا، وكان القسم الثاني ممكنًا اليوم، ومن الواضح أن المجموعة لا تزال ضيقة، لذلك إنه أمر مؤسف، ولكن هذا هو الحال. يبدو الغد مختلفًا مقارنة باليوم، مع توقع هطول أمطار محتملة، لذا علينا أن نكون مستعدين، وسأبذل قصارى جهدي في تصفيات Sprint.”
جوناثان إيدولز، كبير مهندسي السباق
“كما هو معتاد في سباق سبرينت لهذا العام، فقد كان يومًا حافلًا على المسار وبدا الأمر أكثر قوة مع اللفة القصيرة هنا. استخدم كلا السائقين إطارًا متوسطًا وإطارًا مركبًا ناعمًا في FP1، وأكملا العديد من اللفات مع مساحة صغيرة للتنفس بين كل منهما، مع التركيز على الإعداد التأهيلي على المدى القصير، يليه بعض الجري المستدام استعدادًا للسباق.
“لقد تسبب المسار الساخن في التجارب الحرة الأولى في صعوبة الإطارات، لذلك كنا نعاني من ارتفاع درجة الحرارة بشكل عام، مما أثر على التوازن. بصرف النظر عن ذلك، لم تكن هناك قيود كبيرة للعمل عليها. مع اللفة القصيرة، تكون الفجوات بين السائقين صغيرة عادةً، لذلك اعتقدنا أنه سيكون لدينا فرصة للقتال للوصول إلى القسم الثاني من خلال تشغيل ثلاث مجموعات من الإطارات في القسم الأول.
“قمنا بتشغيل الإطارات اللينة الثلاثة الجديدة مع كلا السائقين في القسم الأول وأحرزنا تقدمًا في كل منهما، لكن لم يكن لدينا ما يكفي من السرعة للوصول إلى القسم الثاني. لم يساعد ذلك التحدي المعتاد المتمثل في حركة المرور في نهاية اللفة الخارجية، لذلك لم تكن الإطارات مثالية لبدء اللفة الطائرة. لقد أضاع يوكي مكانًا في القسم الثاني بفارق جزء من ألفين من الثانية، لذلك كان قريبًا جدًا.
“من الواضح أن مراكز الانطلاق ستجعل يوم الأحد أكثر تحديًا، لكن السباق طويل هنا. الأمر صعب على السيارة، لذلك سنبذل كل ما في وسعنا من خلال الإستراتيجية للتقدم بشكل أكبر على شبكة الانطلاق. يتحول التركيز والاستعدادات الآن إلى سباق Sprint Shootout and Race غدًا، لا سيما بسبب أي تأثير قد يحدثه الطقس، بسبب ارتفاع احتمال هطول الأمطار.”