أدى فوز ماكس فيرشتابن في كندا إلى أن يصبح ريد بول الفريق الخامس فقط في تاريخ الفورمولا 1 الذي يصل إلى الرقم 100 فوز. لذلك، طلبنا من بعض كتابنا اختيار مفضلاتهم من تلك الانتصارات المائة، مع بعض السباقات الكلاسيكية التي يمكن الرجوع إليها.
ديفيد تريماين، صحفي Hall of Fame F1 – سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2009
أحب المستضعفين والمقاتلين، والتحقق من أول فوز كبير للسائق. جاء مارك ويبر في نوربورغرينغ في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2009.
بالأرقام: الإحصائيات المذهلة وراء قرن ريد بُل من الانتصارات في الفورمولا 1
لقد كان لاعبًا مخلصًا للفريق منذ أيام جاكوار، وقد احتل المركز الأول، لكن اصطدم مع براون بقيادة روبنز باريكيلو أكسبه ركلة جزاء مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الثامن. ولكن بحلول اللفة 33 كان في المقدمة، بعد قتال قوي.
أتذكر معظم تعبيراته بعد السباق، وكيف كان يستمتع بالرضا العميق. وقال: “من المهم حقاً أنه لم يتم تسليمها لي. كان علي أن أقاتل من أجلها”. “الآن أعرف ما شعر به سيب (فيتيل) في سيلفرستون، عندما كان قادرًا على السيطرة على سباق الجائزة الكبرى”.
وشكر جميع مناصريه في وطنه، وقال مرحباً “لمن شكك بي…”. لا شيء في الحياة أكثر إرضاءً من إثبات وجهة نظرك، خاصة لنفسك.
لورانس باريتو، مراسل ومقدم برامج الفورمولا 1 – سباق الجائزة الكبرى الألماني 2019
كان سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2019 الذي ضربته الأمطار في هوكنهايم أمرًا رائعًا. كانت بداية ماكس فيرستابين فوضوية، حيث أدى دوران العجلات كثيرًا إلى تراجعه إلى المجموعة.
راهن متسابق ريد بول بالتحول إلى الوسائط أولاً، لكنه ناضل من أجل تشغيلها ونجا من دوران دراماتيكي بزاوية 360 درجة قبل الانضمام مرة أخرى والتراجع إلى الحفر.
لقد توقف خمس مرات في المجمل، لكنه عمومًا قام بالقرارات الصحيحة في الوقت المناسب – كما كان لدى العديد من كبار الضاربين بما في ذلك لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس عدة مرات – ليجد طريقه إلى مقدمة الميدان.
وكان الأمر أكثر متعة، نظرًا لأن الانتصار جاء في السباق الذي أقيم على أرض منافسي مرسيدس في عطلة نهاية الأسبوع حيث احتفلوا بسباقهم رقم 200.
كريس ميدلاند، مساهم خاص – سباق الجائزة الكبرى الكندي 2014
لقد كنت بطيئًا جدًا في التعامل مع التوتر في سيلفرستون في عام 2010، لكن الفوز الكبير الآخر هو لأسترالي آخر.
أتذكر أنه كان هناك بعض الضغط على دانييل ريكاردو لمواجهة سيباستيان فيتيل في نفس الفريق في عام 2014 – بعد وقت قوي ولكن ليس مثيرًا في تورو روسو – لكنه كان سريعًا على الفور.
حتى في وقت مبكر جدًا من وجوده مع فريق متصدر، أظهر ريكاردو أنه ينتمي من خلال استغلال أول فرصة أتيحت له للفوز، وبطريقة ما في مونتريال. كان تحركه المتأخر على سيرجيو بيريز عند المنعطف الأول حاسماً – حتى أنه انتهى به الأمر على العشب في إحدى المراحل – وسمح له بمطاردة نيكو روزبرغ المريض وتجاوزه قبل لفتين متبقيتين.
لقد كان انتصارًا مثيرًا للإعجاب وشعبيًا للغاية وعزز الشعور بتغيير الحرس في ريد بول.
جريج ستيوارت، محرر أول، مكتوب – جائزة موناكو الكبرى لعام 2018
من المؤسف أن أول عطلة نهاية أسبوع لي في العمل في الفورمولا 1 لم أقضيها في الإمارة، لكنها أتاحت لي الفرصة لمشاهدة واحدة من أكثر الرحلات شجاعة التي رأيتها على الإطلاق في الوقت الفعلي.
اقرأ المزيد: يحدد Verstappen هدفًا جديدًا قويًا بعد أن حقق Red Bull 100 فوز في الفورمولا 1
يبدو أن استياء دانييل ريكاردو من فشله في الفوز بسباق جائزة موناكو الكبرى 2016 سيتلاشى مع عطلة نهاية أسبوع مهيمنة في مونت كارلو. كان ذلك حتى وفاة MGU-K في اللفة 28 من 78، مما حرمه من 160 حصانًا وأجبره على صد تقدم سيباستيان فيتيل سائق فيراري لفة تلو الأخرى – وإحدى يديه مقيدة خلف ظهره.
بقدر ما كان الأمر مثيرًا مثل أبولو 13، لا يسعني إلا أن أتفق مع مشاعر المهندس سيمون ريني بعد أن تجاوز ريكاردو خط النهاية ليضمن النصر: “لا أعرف كيف فعلت ذلك يا دانيال”. الفداء حقا.
بيكي هارت، محررة محتوى الويب – سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2010
غالبًا ما تكون سيلفرستون مكانًا للسباقات الكلاسيكية المطلقة، وفي عام 2010، تم التخلص منها. كان هناك جدل في البناء مع قيام ريد بول بأخذ الجناح الأمامي الجديد من سيارة مارك ويبر وربطه بسيارة سيباستيان فيتيل، حيث يتقاتل هذان الاثنان من أجل البطولة.
حصريًا: “من الواضح أنه كان متوترًا جدًا” – ينظر ويبر إلى منافسته مع زميله السابق فيتيل
أدى ذلك إلى تحفيز ويبر وخرج من خط المرمى ليشق طريقه إلى المقدمة متجاوزًا زميله في الفريق، الذي ركض بعيدًا وأسقط الترتيب.
تغلب الأسترالي على لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ ليفوز مع ريد بول – مع رسم عبارة “ليس سيئًا بالنسبة للسائق رقم اثنين” الشهيرة الآن عبر الراديو بعد أن أخذ العلم ذي المربعات.
مايكل سيمور، كاتب فريق – سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 2016
أولاً، إنها شهادة على جهود Red Bull منذ ظهورها لأول مرة في عام 2005 حيث أننا نتحدث بالفعل عن 100 فوز في السباق. وهذا يمثل عودة واحدة من كل ثلاثة سباقات ونصف.
في حين أن هناك – بكل معنى الكلمة – الكثير من الانتصارات للاختيار من بينها، فإن السباق الذي يبرز فوق البقية بالنسبة لي هو انتصار فيرستابين المذهل في أول ظهور له مع ريد بول في سباق الجائزة الكبرى الإسباني 2016.
كنت أكتب للطبعة الإنجليزية لمنفذ إخباري هولندي للفورمولا 1 في ذلك الوقت ولم يتمكن زملائي من احتواء أنفسهم. حتى أن البعض تأثر بالبكاء بسبب ما رأوه يتكشف على المسار في ذلك اليوم.
وبدا من المناسب أيضًا أنه بعد 40 فوزًا في السباق، كان فيرشتابن – الذي أصبح الآن بطلاً مرتين والعالم تحت قدميه – هو الذي حقق أكبر إنجاز للفريق حتى الآن. القبعات لكلا الطرفين.
ألاسدير هوبر، محرر واجب – جائزة أذربيجان الكبرى 2021
إذا أثبت أي سباق القول الرياضي القديم “لم ينته الأمر حتى انتهى”، فيجب أن يكون سباق جائزة أذربيجان الكبرى لعام 2021 منافسًا حيث أنقذ سيرجيو بيريز اليوم لصالح ريد بول.
في ما كان انتصاره الأول للفريق، بدا أن ماكس فيرشتابن هو من سيحقق الفوز بعد تصدره السباق لفترة طويلة. ولكن بعد ذلك حدث انفجار إطار متأخر في اللفة 47، مما أدى إلى اصطدام فيرشتابن على الطريق المستقيم الرئيسي في باكو.
كان العلم الأحمر المتأخر الذي أعقب ذلك قريبًا يعني أنه ستكون هناك بداية ثابتة قبل لفتين متبقيتين – بيريز يقود هاميلتون وسيباستيان فيتيل خارج الخط. ومع تزايد الضغط، كان المكسيكي هو من حافظ على هدوئه عندما أغلق هاميلتون الطريق بعنف، مما أرسل سيارته المرسيدس إلى جولة الإعادة في المنعطف الأول.
وبالنظر إلى مدى قرب هذه البطولة، كان فوز ريد بول حاسماً. كما أظهر ذلك مدى أهمية بيريز بالنسبة لفريقه.
نديم بارت ويليامز، كاتب مبتدئ – جائزة الهند الكبرى لعام 2013
عندما نتحدث عن الصور الأكثر شهرة التي شهدتها هذه الرياضة على الإطلاق، فإنها لا تنسى أكثر من سيباستيان فيتيل وهو راكع على ركبتيه وهو يشيد بسيارته المذهلة RB9 في نهاية سباق الجائزة الكبرى الهندي لعام 2013.
كان الألماني قد حصل للتو على لقبه الرابع للسائقين وقد فعل ذلك بأسلوب قيادي. انطلق من المركز الأول مرة أخرى، وابتعد عن الجميع، كما كان يبدو أنه يفعل بسهولة في تلك الأيام.
أيقونات الفورمولا 1: أسطورة الرالي سيباستيان أوجييه على بطل الفورمولا 1 أربع مرات سيباستيان فيتيل
لقد قام بالصيانة مبكرًا في اللفة الثانية، ولكن بمجرد عودته، شق طريقه ببساطة متجاوزًا الجميع كما لو كان يلعب مباراة في الإعداد الأسهل. إذا نظرنا إلى ذلك الآن، عندما كنت مراهقًا، ربما لم أقدّره بالقدر الذي ينبغي لي.
لقد كان ببساطة سائقًا رائعًا بسيارة رائعة، وكان ذلك السباق في حلبة بود الدولية بمثابة التمثيل المثالي لهيمنة فيتيل على ريد بول.