أكمل Charles Leclerc ممارسات نظيفة بعد تحديد أسرع وقت في FP3 قبل سباق الجائزة الكبرى من موناكو ، حيث انتهت الجلسة تحت علم أحمر بعد تحطمها مع زميله في فريق فيراري لويس هاميلتون.
شرع السائقون والفرق في الساعة الأخيرة من التدريب في شوارع الإمارة لإيجاد أكبر قدر ممكن من الأداء من سياراتهم ، قبل الدورة المؤهلة الأكثر أهمية لهذا الموسم بعد ظهر يوم السبت.
استخلاص التدريب: هل وتيرة فيراري في موناكو ريال – أو هل ما زال ماكلارين وريد بول هو الفرق؟
ولكن مع عدم وجود ظروف المسار في البداية في البداية ، ظل العديد من السائقين في الحفر لمدة 10 دقائق مع فرانكو كولابينتو أول من وضع بعض لفات التوقيت على الإطارات الناعمة ولكنها كانت عدة ثوانٍ من الوتيرة من يوم الجمعة.
كان ليام لوسون هو السائق الآخر الوحيد الذي دفع لبعض الوقت خلال نفس الفترة ، حيث أبلغ عن الراديو أن “المسار منخفض للغاية” لفريق سباق السباق.
نقل نيكو هولكنبرغ ركلته إلى أعلى الأوقات على الإطار المتوسط مع 1M 13.916s ، لكنه وجد ما يقرب من الحاجز في الزاوية الأخيرة في وقت لاحق بعد أن احتجز ، قبل عكس وتراجع دون أن يصابوا بأذى.
اشتكى هاميلتون في المرتبة الثانية على الإطارات الناعمة ، لكن سائق فيراري اشتكى من أن “الجزء الخلفي ينزلق كثيرًا” على الراديو قبل أن يبدأ الأوقات قريبًا عندما أخذ المتسابقون الرئيسيون في الدائرة.
نشر لاندو نوريس 1 مليون 12.970 على الأريكة ، قبل أن يكون حضنه من قبل يوم الجمعة Leclerc ، حيث قفز فريق Red Bulls of Max Verstappen و Yuki Tsunoda إلى المركز الثالث والرابع على علامة 20 دقيقة.
حصريًا: نيوي على تحسين أدوات أستون مارتن “الضعيفة” ، كونه “مافريك” والتركيز على عام 2026
سرعان ما شارك Leclerc و Norris في مبارزة الشخصية الخاصة بهما ، حيث قام سائق McLaren أولاً بإعادة تأكيد نفسه في القمة مع 1M 12.347s ، ثم وضع Leclerc معيارًا جديدًا قدره 12 م 12.199 ، قبل أن يرد Norris على الفور من قبل واحد أقل من واحد.
ثم أكد بطل العالم في Verstappen نفسه في الجزء العلوي ، وهو أول رجل في اليوم ينخفض تحت حاجز 1M12S حيث نشر سائق Red Bull 1M 11.961s مع الإطار المتوسط.
لقد خفض هذا الأمر ، أولاً إلى 1M 11.653s ، ثم 1M 11.233 ، وهو الوقت الذي كان أسرع من أفضل ليكليرك من يوم الجمعة حيث وصلت الجلسة إلى منتصف الطريق.
تم إجراء محاكاة التصفيات على مدار الخمسة عشر دقيقة الأخيرة ، حيث يقوم معظم السائقين بأداء الدفع والتبهد واللفائف ، مع الإبلاغ عن Verstappen “ليس لدي قبضة” على الإطارات الناعمة بعد فشلهم في التحسين في لفاته المتبقية.
مع بقاء ما يزيد قليلاً عن خمس دقائق ، عاد Leclerc إلى الأعلى على 1m 11.179s على الإطار الناعم قبل أن يحدد سائق Ferrari 1M 10.953s ، والذي سينتهي كمعيار مع طارت الأعلام الحمراء مع ما يقل قليلاً عن دقيقتين.
توقف هاميلتون ، الذي وضع خامس أسرع وقت ، في ميدان كازينو بعد أن ضرب الحاجز بقوة من خلال Massenet ، مع الفريق في سباق مقابل الوقت لإصلاح الأضرار قبل التأهل في غضون ساعات قليلة.
أنهى Verstappen المركز الثاني ، فقط 0.280s adrift من Leclerc ، مثل Norris و McLaren الثاني من Oscar Piasstri أكملوا الأربعة الأوائل.
كان أليكس ألبون هو الرائد في المركز السادس ، يليه لوسون وكارلوس ساينز ، حيث أكمل تسونودا ومرسيدس كيمي أنتونيلي أفضل 10 قبل زميله في الفريق جورج راسل ، الذي كافح من أجل وتيرة في المركز 11.
أنهى آستون مارتن من فرناندو ألونسو ، وهالكينبرج وجلب بيير جاسلي من المرتبة 12 إلى الرابعة عشرة ، مع نزهة لانس في المرتبة التالية ، من المقرر أن يقدم الكندية قطرة شبكة واحدة لمرضه مع leclerc في FP1.
كان Ollie Bearman ، الذي سيخدم عقوبة الشبكة المكونة من 10 أمتار لانتهاك العلم الأحمر في FP2 ، P16 مع فريق Haas Esteban Ocon 18 حيث قام Isack Hadjar بتقسيم الزوج. أكملت ركلة ساوبر غابرييل بورتوليتو وكولابينتو في جبال الألب هذا الأمر.