حقق لاندو نوريس الفوز بسباق سبرينت في جائزة ساو باولو الكبرى، حيث اختار مكلارين تبديل سائقيه قبل لفتين من النهاية، مما سمح للسائق البريطاني بالتقدم على زميله أوسكار بياستري في نتيجة الأول والثاني.
استمتع بياستري ببداية قوية عندما انطفأت الأضواء، مبتعدًا عن نوريس بينما حاول ماكس فيرشتابن مطاردة شارل لوكلير على المركز الثالث. ولكن مع اقتراب الحدث المكون من 24 لفة من نهايته، اختار الفريق وضع نوريس، الطامح للبطولة، في المقدمة، مما منحه ثماني نقاط كحد أقصى.
أكمل Verstappen في البداية المراكز الثلاثة الأولى خلفهم، حيث تجاوزت سيارة Red Bull خط النهاية خلف بياستري – ولكن تم تراجع الهولندي لاحقًا إلى المركز الرابع بعد حصوله على عقوبة خمس ثوانٍ بسبب انتهاك سيارة الأمان الافتراضية، بعد أن تجاوز الحد الأدنى من الوقت في نهاية VSC.
أدى هذا إلى ترقية تشارلز لوكلير إلى المركز الثالث لفريق فيراري، بينما احتل زميله كارلوس ساينز المركز الخامس. واحتل جورج راسل سائق مرسيدس وجبال الألب بيير جاسلي المركزين السادس والسابع، بينما شق سيرجيو بيريز طريقه للأمام ليضيف المزيد إلى رصيد ريد بول في المركز الثامن.
بعد جلسة تدريب واحدة فقط يوم الجمعة، تم إجراء تصفيات Sprint في وقت لاحق من اليوم لتحديد شبكة السباق المكونة من 24 لفة لمسافة 100 كيلومتر، حيث سيتم منح النقاط لأفضل ثمانية متسابقين من ثمانية كحد أقصى لـ P1 إلى نقطة واحدة لـ P8.
كان نوريس في طريقه للحصول على مركز الصدارة في هذا الحدث طوال تصفيات Sprint، حيث كان سائق McLaren هو من يضبط السرعة خلال SQ1 وSQ2. ومع ذلك، كان زميله بياستري هو من تقدم للأمام في SQ3 ليحتل المركز الأول على شبكة الانطلاق في اللحظات الأخيرة، مما أدى إلى تراجع ترتيب نوريس إلى المركز الثاني.
قبل سباق Sprint، تم التأكيد على إجراء بعض التغييرات على ترتيب البداية. سيبدأ زوج أستون مارتن المكون من فرناندو ألونسو ولانس سترول، جنبًا إلى جنب مع تشو جوانيو لاعب كيك ساوبر – الذين فشلوا جميعًا في التقدم إلى ما بعد SQ1 – من ممر الحفرة بعد إجراء تغييرات على سياراتهم في ظل ظروف الحديقة المغلقة.
عندما أُزيلت أغطية الإطارات قبل جولة التشكيل، تم الكشف عن أن جميع السائقين العشرين سيبدأون بالمركب المتوسط، حيث سيرتدي معظمهم الإطارات التي تم استخدامها سابقًا في تصفيات Sprint بينما اختار بيير جاسلي وليام لوسون مجموعة جديدة.
ومع انطفاء الأضواء في ظروف دافئة وجافة على حلبة أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس، انطلق بياستري بسلاسة من المركز الأول ليوسع الفجوة على الفور من زميله نوريس، بينما كان فيرشتابن يتطلع إلى التحرك على لوكلير لكن سائق فيراري حافظ على مركزه من خلال الإمساك بخط السباق.
وبالعودة إلى الوراء، كانت البداية نظيفة ضمن المجموعة، لكن أولي بيرمان خسر مركزه أمام زميله في سيارة هاس نيكو هولكنبرج، بينما اختار بيريز سائق ويليامز فرانكو كولابينتو للمركز الثاني عشر.
بدا أن ثنائي مكلارين قد أسقط لوكلير وفيرستابن مع زيادة الفارق بينهما في المقدمة، تاركين فيرشتابن لمحاولة إيجاد طريق لتجاوز موناكو. بعد إلقاء نظرة على المنعطف الأول، لم يتمكن سائق ريد بُل من الاستمرار، فحذر مهندس السباق جيانبييرو لامبياسي قائلاً: “خذ وقتك يا ماكس”.
وخلفهم، كان ساينز ورسل وجاسلي ولاوسون يتنافسون في مراكز دفع النقاط من المركز الخامس إلى الثامن. لكن نوريس ظل متخلفًا عن بياستري في المقدمة، حيث اقترب البريطاني من اللفة السادسة بفارق أقل من ثانية واحدة بينما قال عبر الراديو: “أنا قريب”.
وبعد ذلك بوقت قصير، بدا أن المناقشة مستمرة، حيث أضاف نوريس: “لست متأكدًا مما نفعله هنا، أعتقد أننا تحدثنا عن هذا الأمر”. ولكن بعد خسارة بعض الأرض على ما يبدو – مما أدى إلى تراجعه أكثر خلف بياستري – بدا أن سيارة ماكلارين رقم 4 معرضة للخطر بشكل متزايد من لوكلير وفيرشتابن.
في مكان آخر، بدا بيريز مفعمًا بالحيوية بعد تجاوز بيرمان في المركز 10 – حيث تقدم البريطاني مؤخرًا على زميله هولكنبرج – بينما تجاوز سترول ألونسو في المركز 18. في هذه الأثناء، كان نوريس لا يزال يتصدى لمطاردة لوكلير وفيرستابن مع وصول سباق سبرينت إلى منتصف الطريق.
كانت هناك معركة محتملة أخرى يجب مراقبتها على وشك أن تتكشف بين بيريز ولوسون، حيث كان الأول ينافس الأخير على المركز الثامن في المركز الثامن من حيث دفع النقاط بعد أسبوع واحد فقط من خسارتهما المتوترة في سباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو.
مع اقتراب نهاية اللفة 16، أُوضح لنوريس أن الفريق سعيد بالحفاظ على مراكزه حتى اللفة الأخيرة – وبعد جولتين، تم تحذير بياستري من عدم جعل الأمور صعبة على نوريس إذا هاجم البريطاني. في هذه الأثناء، كان فيرشتابن قد اجتاز لوكلير في المنعطف الرابع، فهل يستطيع الهولندي تقليص الفارق مع مكلارين؟
“طارده”، تم تشجيع Verstappen عبر الراديو، حيث قلص فريق Red Bull الفارق إلى 1.6 ثانية قبل ثلاث لفات من النهاية. كان هناك أيضًا تقدم بالنسبة لسيارة RB20 الأخرى التابعة لبيريز، والتي انتزعت أخيرًا P8 من لوسون – قبل أن ينتهي سباق السرعة لهلكنبرج، حيث انسحب فريق Haas من المسار بسبب مشكلة ميكانيكية لإخراج الأعلام الصفراء في القطاع 2.
أجرى فريق مكلارين تبديلاً للسائق في اللفة 22 لينقل نوريس إلى المركز الأول – لكن هذا وضع بياستري في خطر فقدان مركزه لصالح فيرشتابن، بطل العالم بفارق نصف ثانية فقط. وبعد لحظات، تم استدعاء سيارة أمان افتراضية لإخلاء سيارة هاس المنكوبة من هولكنبرج.
مع انتهاء فترة VSC في اللفة الأخيرة، توقف عمل Piastri في صد Verstappen. ومع ذلك، احتفظ الأسترالي بالمركز في النهاية، مما يعني أن مكلارين حصل على نتيجة 1-2 بقيادة نوريس مع سقوط العلم المربع.
تبعه فيرشتابن في المركز الثالث، ولكن تم التأكيد على أنه سيتم التحقيق مع البطل الحالي بسبب انتهاك سيارة الأمان الافتراضية بعد سباق سبرينت. بعد جلسة استماع مع المضيفين، حصل على عقوبة مدتها خمس ثوانٍ بالإضافة إلى نقطة جزاء واحدة على رخصته لكونه يتجاوز الحد الأدنى للوقت في نهاية VSC، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الرابع في النتائج.
أدى هذا إلى صعود لوكلير إلى المركز الثالث، مع زميله سائق فيراري ساينز في المركز الخامس، وراسل في المركز السادس وجاسلي في المركز السابع، بينما سجل بيريز النقطة الأخيرة المتاحة في المركز الثامن.
وتعني النتيجة أن نوريس قلص الفارق في بطولة السائقين إلى 44 نقطة، بينما يتقدم مكلارين الآن بفارق 34 نقطة عن فيراري في جدول الصانعين.
الاقتباس الرئيسي
وقال نوريس: “لست فخوراً بذلك ولكننا عملنا بشكل جيد كفريق واحد لذا أشكر أوسكار”. “لقد قمنا بعمل رائع كفريق. اليوم كانت النتيجة التي أردناها. أوسكار استحق ذلك لكننا نفعل ما يتعين علينا القيام به، لذلك أشكره وأشكر الفريق. كانت لدينا سرعة كبيرة لذا أتطلع إلى التصفيات والسباق غدًا”.
ما هي الخطوة التالية؟
بعد السباق، سيكون السائقون في مرحلة التأهل لسباق الجائزة الكبرى في وقت لاحق من يوم السبت، حيث من المقرر أن تبدأ الجلسة عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الإجراء.