مرسيدس
لم يبدو راسل مرتبكًا بسبب حادث الأمس، حيث بدأ التدريب النهائي بقوة وبدا مرتاحًا للدفع. لكن مرسيدس لم يكن لديها السرعة الكافية لتحدي الفرق الثلاثة الأولى في التصفيات. وصلت كلتا السيارتين إلى Q3 بسهولة ولكن كان عليهما الاكتفاء بإغلاق الصف الثالث. أنهى راسل تقدمه بثلاثة أعشار من زميله في الفريق، لكن هاميلتون تعرض لتراجع كبير في آخر جولة طيران له وهو ما أدى إلى فارق التوقيت.
لويس هاميلتون، السادس، 1:16.651
“شعرت السيارة بحالة جيدة في التجارب الحرة الثالثة، لكن لم يكن لدي نفس الشعور في التصفيات. أجرينا بعض التعديلات الصغيرة على الإعدادات بعد جلسة التدريب النهائية تلك حيث حاولنا العثور على سرعة أكبر قليلاً. لسوء الحظ، لم يحققوا هذا الوقت الإضافي في اللفة، وكان علينا الاكتفاء بالمركز السادس.
“سيكون من الصعب تحدي المنافسين غدًا. لقد بدوا سريعين، لا سيما سيارتي فيراري وماكلارين نوريس. في حين أننا قد لا نكون قادرين على مواجهتهم بالسرعة القصوى، إلا أننا سنتطلع إلى الاستفادة من أي فرص تأتي في طريقنا. إنها أيضًا مسافة طويلة حتى المنعطف الأول، لذا فإن اتخاذ مراكز منذ البداية يمكن أن يكون مفتاح سباقنا.”
جورج راسل، الخامس، 1:16.356
“أولاً، شكرًا جزيلًا لكل من في المرآب على العمل الجاد لتجهيز السيارة لهذا اليوم. كانت هناك أضرار جسيمة، واضطررنا إلى تغيير الهيكل بين عشية وضحاها. لذلك أنا سعيد بتعافينا من الأمس. ما زلنا نطبق حزمة المواصفات السابقة التي كانت لدينا في آخر 12 سباقًا، لذا فإن التأخر عن الصف الأمامي بأقل من عُشرين هو جهد قوي.
“لقد شعرت باللفة الأخيرة بشكل جيد، وكنت سعيدًا بها عندما عبرت خط النهاية. من المحتمل أن يكون المركز الخامس هو أقصى ما كنا نأمله اليوم نظرًا لسرعة السيارات التي في المقدمة. لا أعتقد أننا نملك وتيرة السباق تمامًا للسيارات الأربع التي أمامنا ولكن دعونا نرى غدًا. أتوقع أيضًا أنهم سيتخبطون بشدة لذا ربما يقترب السباق نحونا.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“كانت نتيجة P5 وP6 عادلة اليوم. لم نكن نمتلك وتيرة الفرق الثلاثة الأولى، لذلك كان الصف الثالث على الأرجح هو أفضل ما يمكن أن نحققه. ما زلنا بحاجة إلى الأداء بشكل جيد؛ لم تكن التصفيات سهلة حيث خسر كل من Red Bull وMcLaren سيارة في القسم الأول. في النهاية، كنا على مسافة عُشرين من الصف الأمامي مع جورج، الذي سيقود المواصفات السابقة في نهاية هذا الأسبوع. على الرغم من أن ذلك محبط بعض الشيء، إلا أنه يمكن أن يمنحنا التشجيع قبل سباق الغد.” قد نكون قادرين على التقاط القطع إذا لم يكن أداء المتقدمين جيدًا.
“لقد كانت جلسة صعبة بالنسبة للويس. لم يقم سوى بتغييرات بسيطة في الإعدادات بعد التجارب الحرة الثالثة، لكنه لم يشعر بالراحة مع السيارة كما فعل في وقت سابق من اليوم. لقد كانت مهمة قوية الحصول على المركز السادس وسيتطلع إلى الأمام غدًا.
“أخيرًا، من المهم الاعتراف بالعمل الرائع الذي قام به الفريق في المرآب. لم يكن الأمر سهلاً في السباقين الماضيين. بعد حادث جورج أمس، عملوا طوال الليل لتجهيز السيارة وقاموا بعمل رائع. إن العمل باستمرار على هذا المستوى، لا سيما خلال المباريات الثلاثية المكثفة، هو شهادة على روح الفريق والاحترافية التي تستمر في دفعنا للأمام.”
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“لقد عمل الفريق بجد طوال الليل لإصلاح سيارة جورج بعد حادث الأمس في FP2. لقد كان تحويلًا كبيرًا وكانت هناك أضرار جسيمة، بما في ذلك الهيكل. أجبرنا ذلك على تبديل الهيكل، لكننا تمكنا من إكمال العمل ووضع السيارتين على المسار الصحيح لـ FP3. وهذا فضل كبير للفريق في المرآب، الذي تعامل مع التحديات التي واجهتنا في طريقنا هنا وفي أوستن بفعالية وكفاءة.
“مع اقترابنا من التصفيات، كنا نعلم أنه ستكون لدينا مهمة شاقة للدخول في الصراع على المراكز الثلاثة الأولى. لقد بدت سيارات الفيراري سريعة طوال عطلة نهاية الأسبوع وظهر فريق ماكلارين في التجارب الحرة الثالثة في بعض الأوقات التنافسية. لذلك، من المحبط أننا تأخرنا بضعة أعشار فقط عن الوصول إلى الصف الأمامي. نحن نعلم أن المركزين الخامس والسادس من المرجح أن تكون نتيجة عادلة على الرغم من وتيرتنا حتى الآن في نهاية هذا الأسبوع. ومع سرعة المتفوقين، نعلم أن الأمر لن يكون سهلاً. لتحقيق التقدم من الصف الثالث، ومع ذلك، سوف نتطلع إلى استغلال كل فرصة تأتي في طريقنا غدًا للقيام بذلك.