تأخر بيرند مايلاندر في الوصول إلى باكو قبل سباق جائزة أذربيجان الكبرى. التقيت به صباح يوم السبت، قبل ساعات قليلة من التدريب الحر 3، حيث كان الألماني قد وصل للتو من رحلته الليلية.
ويوضح قائلاً: “لقد ذهب أطفالي إلى المدرسة بالأمس”، مضيفاً بضحكة مكتومة: “الكثير من المشاعر!”
يقودني بيرند عبر مرآب الاتحاد الدولي للسيارات في حلبة مدينة باكو، حيث كان المهندسون متجمعين فوق أجهزة الكمبيوتر المحمولة الخاصة بهم، عبر مدخل صغير، ثم دوي – ضربتني كتيبة من اللون الأخضر عندما وجدت نفسي في منطقة الانتظار لسيارات أستون مارتن للسلامة والسيارات الطبية بجوار ممر الحفرة.
اقرأ المزيد: أيدي ذات خبرة أم مبتدئ سريع – من هو الموجود في الإطار لمقعد Sauber الشاغر؟
متألقة في “Aston Martin Racing Green”، هناك أربع سيارات إجمالاً في المرآب – زوج من Vantages، مزين باسم بيرند وشريكه في الجريمة (أو بالأحرى السلامة) ريتشارد داركر، المساعد الفني للفورمولا 1 لدى الاتحاد الدولي للسيارات، بالإضافة إلى سيارتين من طراز Aston Martin DBX، الماكينات الأكبر حجمًا تعمل بمثابة السيارة الطبية وجاهزة لنقل الدكتور إيان روبرتس إلى مكان الحادث. سيارة رئيسية واحدة لكل منها، بالإضافة إلى سيارة احتياطية.
قدمت أستون مارتن أول سيارة أمان خاصة بها للفورمولا 1 لموسم 2021، وهو نفس العام الذي عادت فيه العلامة التجارية إلى الرياضة كشركة مصنعة بعد توقف دام 61 عامًا.
وبالتقدم سريعًا إلى عام 2024، شهد الإصدار الأخير من Vantage ارتفاعًا في القوة وعزم الدوران بنسبة 30% و15% على التوالي مقارنة بالطراز السابق، مما يمنح Maylander 665 حصانًا و800 نيوتن متر للعب بها. وهذا يساعده على التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.4 ثانية فقط. إحصائيات ممتعة بالتأكيد، ولكن عندما يتعلق الأمر بالسلامة في الفورمولا 1، فقد تكون المكاسب الهامشية في غاية الأهمية.
يقول مايلاندر عن التعاون مع أستون مارتن: “إنه أمر رائع – إنها شراكة”. “السيارات رائعة وهناك الكثير من التاريخ وراء العلامة التجارية.
بحاجة إلى معرفته: أهم الحقائق والإحصائيات والتوافه قبل سباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو 2024
“إنها سيارة جميلة تمامًا – لكن أستون مارتن قامت بعمل مناسب. لقد عملنا معًا في النهاية، خاصة في العام الأول عندما كان على أستون مارتن أن تتعلم الكثير عن كيفية بناء سيارة الأمان، ومن وجهة نظر الاتحاد الدولي للسيارات ما نحتاجه من الأنظمة الإضافية، وما يجب عليهم وضعه في السيارة.
“من المؤكد أن فانتاج القديمة كانت سيارة رياضية، ولكن الجديدة أكثر رياضية. إنها تصميم جديد، ونظام تعليق مختلف، والمكابح، والمحرك أكثر قوة. لذا فهي سيارة رائعة – أحب حقًا أن أمتلك سيارتي الحمراء وأيضًا أن أمتلك سيارتي الخضراء!”
يعرف مايلاندر شيئًا أو اثنين عن المتطلبات التي يجب أن تكون سيارة الأمان جاهزة للتعامل معها. لقد كان لاعباً أساسياً كسائق سيارة الأمان في الاتحاد الدولي للسيارات منذ عام 2000، عندما سأل تشارلي وايتنج، مدير سباقات الاتحاد الدولي للسيارات، سائق السباقات مايلاندر – الذي صعد حديثاً على منصة التتويج في فئة لومان في سيارة بورش 996 في العام السابق – عما إذا كان مستعداً لتحدي قيادة سيارة الأمان.
يتذكر مبتسماً قائلاً: “لقد حصلت على العرض من تشارلي وايتنج”. “”بيرند، هل تريد قيادة سيارة الأمان؟” فقلت: “حسنًا، نعم، حسنًا، أعتقد أنني أستطيع القيادة” – لكن الباقي بالتأكيد عليك أن تتعلمه لأنه يتعين عليك التعامل مع الأمور تمامًا بطريقة مختلفة عن السباق. هنا، لن تفوز أبدًا بسباق ولن تأخذ العلم ذي المربعات أبدًا! في بعض الأحيان، لا يُسمح لك بالقيادة بسرعة لأن هناك سببًا لذلك، وهذا ما عليك أن تتعلمه.
ويضيف: “بالتأكيد، يتعين عليك أحيانًا القيادة بحدود معينة، ويجب أن تكون قادرًا على التعامل مع هذا النوع من الحدود”. “لكن هذا ليس الشيء الأكثر أهمية. أعتقد أن الشيء الأكثر أهمية هو جلب المعلومات الصحيحة للتحكم في السباق عن طريق التواصل حتى يتمكنوا من الحصول على نقطة واحدة، أنا كسائق، على المسار الصحيح للحصول على هذه المعلومات.
“ثم يستمعون أيضًا إلى سائقي السباق وفي النهاية يتخذون قرارًا بناءً على كل هذه المعلومات وهذا هو الشيء المهم والصعب حقًا – إعطاء المعلومات الصحيحة.”
عندما بدأ مايلاندر بقيادة سيارة الأمان، كان الراديو ومجموعة من الأضواء الساطعة موجودة في جميع الأنظمة الموجودة في سيارته. ومع ذلك، في الوقت الحاضر، تتيح الأنظمة الموجودة على متن سيارة الأمان لمايلاندر وداركر أن يكونا على اطلاع قدر الإمكان بما يحدث على المسار الصحيح.
يقول مايلاندر: “في الوقت الحاضر، لديك نظامان راديو، وشاشتا تلفزيون إضافيتان في الداخل، حيث يمكنك متابعة السباق مباشرة”. “لديك خريطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الداخل حيث يمكننا رؤية جميع السيارات الموجودة حول المسار؛ إذا كان هناك حادث، يمكنك رؤية المنطقة تتحول إلى اللون الأصفر حسب رقم الزاوية.
“يمكنك رؤية التأثير، حتى تتمكن من رؤية قوة التأثير. ربما لا يكون ذلك مهمًا جدًا لسيارة الأمان، لكن من الجيد أن تعرف ذلك. إنه أكثر أهمية للسيارة الطبية بالتأكيد، لأن هناك أطباء بالداخل. لذلك لدينا الكثير من المعدات الإضافية التي نستخدمها في الفورمولا 1، والفورمولا 2، والفورمولا 3.
“في النهاية، لديك نفس الأداء في سيارة الطريق مقارنة بسيارة الأمان”، يضيف مايلاندر، حول كيفية مقارنة فانتاج بنسختها المخصصة للسير على الطريق. “على سبيل المثال، لا توجد اختلافات كبيرة. لدينا نظام تبريد للمكابح داخل السيارات. الشيء الأكثر اختلافًا من الناحية البصرية هو الجناح الخلفي، بالإضافة إلى نظام الإضاءة الذي يمكنك رؤيته من الخارج.
“إذا انغمست في السيارة، فلديك بالتأكيد المزيد من الأزرار؛ لديك أزرار الإضاءة التي تعتبر مهمة جدًا، لأنها الإشارة الضوئية للسائقين خلفي.”
ومع ذلك، يضيف مايلاندر أنه من المثير للدهشة أن تكنولوجيا المدرسة القديمة لا تزال هي مصدره الرئيسي للمعلومات عندما يكون لديه حادث يحتاج إلى التعامل معه.
“لا يزال الراديو هو أداة الاتصال الأكثر أهمية – ولهذا السبب أيضًا لدينا نظامان لاسلكيان في الداخل، نظامنا الرئيسي ونظام النسخ الاحتياطي. إنه أهم وسيلة اتصال لمدير السباق، للتحكم في السباق حيث نحصل على جميع معلوماتنا.
“لدينا تلفزيون لأننا نريد مشاهدة السباق. هذه معلومات مهمة جدًا أيضًا، لأنه يمكنك رؤيتها بأم عينيك: ما حدث على المسار وفي أي زاوية. بالتأكيد، نحصل على كل هذه المعلومات عبر الراديو، ولكن إذا رأيت شيئًا ما، فأنت تعرف ما يحدث – إذا كان هناك الكثير من الحطام، وأشياء من هذا القبيل.
“لذا، هناك الكثير من المعلومات التي يتعين عليك تجميعها لتكوين رؤيتك الخاصة لما حدث. ثم تنتظر في النهاية المكالمة اللاسلكية: إذا كان عليك الانتشار أم لا. وبعد ذلك يعود الأمر إلى التحكم في السباق لإرشادي وإعطائي المعلومات الصحيحة.
“نحن نعيد المعلومات إلى مراقبة السباق. هذا مهم جدًا لأن القرار يتم اتخاذه دائمًا عن طريق مراقبة السباق؛ لديهم الرؤية الكاملة حول المسار. علينا حماية جميع السائقين، جميع الحراس، كل من يشارك في هذا الموقف، مهما كان ما يحدث على المسار “.
ويكتمل مايلاندر أيضًا بفريق من أربعة مهندسين على المسار الصحيح، بالإضافة إلى فريق إضافي يعمل عن بعد، حيث يقضي الألماني وقتًا تقريبًا في العمل على إعداد Vantage الخاص به مثل سائقي السباق الذين يتواجد على المسار لحمايتهم – ولسبب وجيه، كما يوضح…
يقول مايلاندر، الذي تبدأ عطلة نهاية الأسبوع على المسار الصحيح باختبارات المسار عالي السرعة يوم الخميس: “تبدأ كما لو كنت في جلسة تدريب أولى مناسبة لعطلة نهاية أسبوع للسباق – تبدأ في الشعور بالسيارة، وإعداد سيارتك”.
“هذا ما نفعله يوم الخميس، ضغط الإطارات، وهذا النوع من الأشياء. وفي الغالب يوم الخميس، لا يكون مستوى التماسك مرتفعًا كما هو الحال في يوم الجمعة أو السبت أو حتى يوم الأحد. لذلك عليك إعداد سيارتك قليلاً لجعل السيارة في التوازن الصحيح، للحصول على شعور جيد ومثالي داخل السيارة.
اقرأ المزيد: فيتيل وشوماخر يشكلان “فريقًا خارقًا” أثناء اشتراكهما في حدث رياضة السيارات الشهير
“ومن ثم، فمن المؤكد أنك ستنتقل خطوة بخطوة إلى مستوى أعلى – لأن القيادة على مستوى أعلى يجب أن تتم بطريقة سهلة، بحيث لا يزال بإمكانك التركيز على ما يجري حولك. وهذا ما تحتاجه أيضًا في السباق، أن يكون لديك شعور جيد، وعدم الشعور بعدم الارتياح في السيارة. لذلك عليك أن تكون مرتاحًا ومن ثم يمكنك التركيز بشكل أكبر على ما عليك القيام به في وظيفة سيارة الأمان الخاصة بك. هذا مهم جدًا.”
بطريقة طفولية (وبخجل) لا يسعني إلا أن أسأل مايلاندر عما إذا كانت قيادة سيارة الأمان أمرًا ممتعًا – على الأقل في اللحظات الأقل خطورة. يضحك بيرند بصوت عالٍ ويجيب ببساطة “بالتأكيد!” قبل أن يضيف: “ولكن بالتأكيد، هناك شيء آخر مهم للغاية وهو عدم تجاوز الحدود، لأن الحد المسموح به يجب أن يكون دائمًا أقل من 100 بالمائة، لأنك لن تربح شيئًا – فقط قم بعملك على أكمل وجه ممكن واستمتع به أيضًا.”
في نهاية المطاف، لن يتم استدعاء مايلاندر في باكو – حيث اعتُبرت سيارة الأمان الافتراضية كافية لتغطية الحادث الدراماتيكي الذي تعرض له سيرجيو بيريز وكارلوس ساينز في اللفة قبل الأخيرة – أو في سنغافورة، وهي المرة الأولى في تاريخ السباق التي لم يظهر فيها في السباق على حلبة مارينا باي ستريت. ومع ذلك، فقد ظهر في أوستن بعد وقت قصير من خروج لويس هاميلتون في وقت مبكر من السباق.
وفي كلتا الحالتين، يقول مايلاندر مازحًا إنه عندما يتم تكليفه بقيادة سيارة أستون مارتن فانتاج خلال عطلة نهاية أسبوع للسباق، فإنه دائمًا ما يكون سعيدًا – لسبب رئيسي واحد…
“أقول دائمًا إذا كانت معي السيارات الخضراء، فإنني أشعر قليلًا مثل جيمس بوند. هناك بعض الشائعات…” يضحك. “لا، إنه أمر رائع – ويجعله ممتعًا للغاية.”