وأوضح فيرشتابن: “لا، لا يحدث ذلك”. “أعني أنه فعل أكثر من مجرد كونه مهندس السباق الخاص بي على أي حال، لذلك أعتقد أن الأمر مدروس جيدًا ويوزع عبء العمل قليلاً. لذلك بالنسبة لي، هذا جيد.”
وبعيدًا عن ذلك، ينصب تركيز فيرشتابن الآن على كيفية إحراز الفريق تقدمًا على المسار خلال السباقات الستة الأخيرة من الموسم، بعد أن تفوق عليه مكلارين في صدارة ترتيب الصانعين.
اقرأ المزيد: تطلق Red Bull جهاز محاكاة الحركة RB19 الحصري عالميًا وسيارة العرض F1
بعد توقف قصير في التقويم، سيبدأ سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة بثلاثة سباقات عند استئناف الحدث، قبل أن تتبعه سلسلة أخرى من ثلاثة سباقات الجائزة الكبرى لاختتام الحملة.
عند سؤاله عما إذا كان السباق في أوستن يمكن أن يكون “نجاحًا أم فشلًا” من حيث تحديد كيف تبدو صورة البطولة للأمام، أجاب فيرشتابن: “لا أعرف ما إذا كان الأمر بمثابة نجاح أم فشل، ولكن من الآن فصاعدًا، بالطبع، نريد اتخاذ خطوات للأمام.
“لا أعرف حتى الآن متى أو كيف ستصل. ولكننا نحاول فقط استعادة التوازن معًا. أعتقد أن باكو قد قطعت بالفعل خطوة صغيرة إلى الأمام، لذلك نحتاج فقط إلى مواصلة هذا الطريق.
“ونعم، بالطبع، هنا في نهاية هذا الأسبوع (في سنغافورة)، لا يمكنك فعل الكثير من باكو، ولكن نأمل خلال الأسبوعين أو الثلاثة أسابيع التي لدينا (بعد سنغافورة)، أن نتمكن من إجراء بعض التحسينات الإضافية.
اقرأ المزيد: استعد هورنر للمعركة “حتى النهاية” بعد أن قطع نوريس تقدم فيرستابين مرة أخرى في سنغافورة
“لا تزال هناك بضع جولات متبقية حيث أعتقد أنه يمكننا تحسين السيارة، الأمر الذي سيساعد أيضًا في العام المقبل.”