لم يتمكن دانييل ريكاردو من إخفاء إحباطه بعد أن جاءت استراتيجية الظهير الأيمن بنتائج عكسية في سباق الجائزة الكبرى المجري، مما أدى إلى تراجع الأسترالي عن الترتيب وخروجه من النقاط.
بدا أن السباق يحمل بعض الأمل لريكياردو بعد التصفيات، حيث حصل على مركز عند شبكة الانطلاق 9. ومع ذلك، بعد تراجعه للخلف في بداية السباق يوم الأحد، تم إحضار السائق البالغ من العمر 35 عامًا للتوقف مبكرًا للتبديل من إطاراته المتوسطة إلى الإطارات الصلبة الجديدة.
أدى ذلك إلى عودة ريكاردو إلى حركة المرور – وسط العديد من السيارات التي توقفت للصيانة لاستخدام الإطارات الناعمة – ومن هناك عانى من أجل تحقيق الكثير من التقدم قبل عبور الخط في نهاية المطاف في المركز 12.
عندما سُئل عن فكرة أن التوقف مبكرًا جدًا قد يؤدي إلى التراجع عن سباقه، أجاب ريكاردو: “لقد تساءلت بشكل صحيح، لقد فكرت في نفس الشيء بصراحة بمجرد أن … أنت لا تريد الدخول إلى الحظيرة – تتلقى المكالمة وأنت تعلم أن هذا ليس هو الشيء الذي يجب فعله.
“لكنك تتلقى المكالمة متأخرًا وليس هناك وقت للتشكيك في ذلك، لأنه بعد ذلك إذا فاتتك دورة، يكون الأمر أسوأ. ولكن بمجرد انسحابي، توقفت السيارات الناعمة، كنت على وسيط – (كان يجب أن نفكر) دعنا نذهب، دعنا نستخدم الهواء النقي الذي لدينا.
“وبعد ذلك خرجنا وسط حركة المرور وكان الأمر مجرد قطار DRS ولماذا، كنا جميعًا على نفس الإطار وهذا … هذا أحد أسوأ السباقات التي خضتها في سباقات مكونة من 250 شيئًا. لقد كان هذا سباقًا قديمًا محبطًا حيث كان لدي الكثير من الغضب.”
مع عدم تحديد مستقبله في الفورمولا واحد بعد، يمكن القول إن كل سباق الآن له أهمية خاصة بالنسبة لريكاردو. على هذا النحو، اعترف بأن رؤية فترة ما بعد الظهر في المجر تتفكك دون أن يكون له رأي في الأمر كان أمرًا محبطًا.
وأوضح الفائز بالسباق ثماني مرات: “هذا هو الأمر، شعرت أننا أخرجنا أنفسنا من السباق مبكرًا جدًا”. “ومن ثم يُتوقع منا أن نتنافس مع سيارة تأتي أسرع بثانية بإطارات أحدث، وهو… ماذا تريد مني أن أفعل؟
“لقد جعلنا الأمر صعبًا للغاية على أنفسنا عندما كانت لدينا السرعة وكان بإمكاننا البقاء في الخارج، والهواء صافيًا، والبقاء هادئين والقيام بما فعلناه طوال عطلة نهاية الأسبوع. لقد شاركنا في سباق اليوم، لكننا لم نقم بسباق، إذا كنت تعرف ما أعنيه. كنا نتجول فقط.”
على الجانب الآخر من مرآب الظهير الأيمن، بدا Yuki Tsunoda أكثر سعادة بعد تسجيله نقاطًا في P9. الارتداد من أ تحطم في التصفيات يوم السبت – بالإضافة إلى البداية السيئة للسباق – تمكن السائق الياباني من أداء مهمته الأولى على الإطارات المتوسطة بشكل جيد بما يكفي للقيام بسباق توقف واحد.
“(أنا) سعيد جدًا بسباقي وأتوجه بالشكر الجزيل للفريق والميكانيكيين الذين أصلحوا (السيارة) بدقة شديدة بين عشية وضحاها – وبدون ذلك لم أكن لأكون هنا، شكرًا جزيلًا لهم،” علق تسونودا بعد السباق.
ملخص صباح الاثنين: لماذا قام مكلارين بوضع نوريس أمام بياستري – وهل يحتاجون حقًا إلى ذلك؟
“لأكون صادقًا، لم نكن نتوقع التوقف مرة واحدة، ولم يكن الأمر كذلك في محادثتنا. لكن أعتقد، لكي نكون منصفين، قمنا بعمل جيد حقًا في إدارة الإطارات وتعليمات المهندسين وكل شيء، لقد تواصلنا بشكل جيد جدًا وهذه الأشياء في النهاية لعبت بشكل جيد للغاية.
“لذلك سأستمر على هذا المنوال. السيارة في حالة جيدة، وهذا هو الشيء الأكثر أهمية، والسباق التالي هو سبا وهو مسار مختلف تمامًا، لذلك لا يمكننا أن نتوقع أي شيء أكثر أو أقل. نحن فقط نزيد وتيرتنا قدر الإمكان، كما نفعل دائمًا.”