يشعر السائق الاحتياطي في جبال الألب جاك دوهان بأنه مستعد “جدًا” للتواجد في الفورمولا 1، وسط تكهنات مستمرة حول من يمكنه ملء مقعد إستيبان أوكون الذي سيصبح قريبًا شاغرًا في الفريق في عام 2025.
لقد تم التأكيد قبل سباق الجائزة الكبرى الكندي على أن أوكون سيفعل ذلك طرق جزئية مع الفريق في نهاية الموسم بعد خمس سنوات قضاها معًا، ولم يتم الإعلان عن خططه المستقبلية وخطط الفريق للعام المقبل.
اقرأ المزيد: يتحدث فامين عن صغار جبال الألب حيث يقول إن الفريق ليس لديه “ضغوط” بشأن خيارات 2025
ثم تبعت الأخبار أن دوهان سيفعل ذلك اجلس خلف عجلة قيادة سيارة Ocon لساعة التدريب المجانية الافتتاحية في مونتريال، على الرغم من أن الظروف الجوية المختلطة أدت في النهاية إلى تشغيل الأسترالي بشكل محدود فقط في الجلسة.
وفي حديثه إلى Sky Sports F1 بعد ذلك، تم سؤال دوهان حول ما إذا كان القرار قد تم اتخاذه بالنسبة له للمشاركة في التجارب الحرة الأولى على حلبة جيل فيلنوف نظرًا لكون المكان مكانًا لا يوجد فيه أي اختبار، مما يعني أن أي وقت على المسار يمكن أن يكون إعدادًا جيدًا لمكان مستقبلي على الشبكة.
أجاب الشاب البالغ من العمر 21 عامًا: “أعتقد أن مجرد قطع عدد الأميال في حلبة كهذه حيث من الواضح أنه لا يوجد أي اختبارات على الحلبة (أمر جيد).” “لكن مع الوضع الذي نشأ، مع تراجع شبكة الانطلاق خمسة مراكز (لأكون)، من الواضح أن (المسار) أصبح أخضرًا للغاية.
“(مثل) المكسيك، إنها حلبة FP1 صعبة للغاية، وحلبة سلسة، ولا يوجد شيء يعمل عليها طوال العام، وهي مشابهة لما يحدث هنا في مونتريال، لذلك أعتقد أنها عملت لصالح الجميع. وفي النهاية عملت بشكل مثالي بالنسبة لهم وخاصة بالنسبة لإستيبان.”
وحينما سئل دوهان عما إذا كان هو المرشح الأوفر حظًا لشغل المنصب الشاغر في جبال الألب في عام 2025 نظرًا لمنصبه كسائق احتياطي للفريق، قلل دوهان من ذلك لكنه تحدث عن نواياه بالحصول على مقعد سباق في المستقبل.
اقرأ المزيد: يشرح فامين خروج أوكون من جبال الألب ويرد على شائعات “عقوبة” سباق الجائزة الكبرى الكندي
وأوضح: “من الصعب أن نقول أن أي شيء مؤكد في الفورمولا 1”. “حلمي هو أن أكون على شبكة الانطلاق، وحلمي هو أن أكون في الفورمولا 1. أنا هنا مع الفريق كسائق احتياطي لأجهز نفسي لأكون في السيارة.
“هذا هو المكان الذي أريد أن أكون فيه، وفي كل مرة أقوم بذلك، سواء كان ذلك عبر المحاكاة أو على المسار الصحيح، أو تجربة نفسي في التسويق، أو في الاتصالات، أحاول وضع نفسي في موضع يسمح لي بالحصول على تلك الفرصة. لا يوجد شيء مؤكد، لا توجد معطيات، لكنني أريد أن أكون هناك.”
بالإضافة إلى المشاركة في جلسات التجارب الحرة الأولى، شارك دوهان في اختبارات الفريق باستخدام سياراتهم بمواصفات 2021 و2022، وهو أمر يعتقد أنه أضاف إلى إحساسه بالثقة قبل القفز على متن طائرة A524 في مونتريال.
عند سؤاله عما إذا كان مستعدًا للقيادة في الفورمولا 1، أجاب خريج الفورمولا 2: “جدًا. أعتقد أن المسافة المقطوعة السابقة كانت عالية جدًا جدًا في سيارة 21، ويومين في سيارة 22. شعرت براحة شديدة عند حضوري اليوم (من أجل FP1 في كندا).”
تحليل: ماذا بعد إستيبان أوكون وألباين بعد خروجه؟
“عندما أتيت سابقًا إلى الفورمولا 1، كنت تشعر بالتوتر، وتشعر أنك تقفز من الفورمولا 2، لذلك كان هناك الكثير من المشاعر، بينما عندما أتيت اليوم شعرت بالاكتمال التام، ولم يكن هناك خوف، ولم يكن هناك أي شيء يتعلق بالشعور بالخروج من منطقة الراحة الخاصة بي.
“شعرت حقًا أنه حتى في أوقات الاختبار التي كنا سنركض فيها، كان بإمكاني القفز فعليًا والحصول على صدع والقيام بشيء جيد حقًا. ولكن، في النهاية، من الواضح أننا لم نتمكن من القيام بذلك وهو أمر مؤسف بعض الشيء، ولكن هذا هو الحال.
“لقد تمكنت من إظهار ما يمكنني القيام به في تلك الاختبارات التي تستغرق وقتًا أطول بكثير، وأكثر من ساعة لنافذة الطقس!”