اعترف كريستيان هورنر أنه سيكون هناك الكثير من التحليل والتعلم في ريد بُل بعد سباق جائزة موناكو الكبرى، حيث يعاني الفريق من أجل الأداء طوال عطلة نهاية الأسبوع.
تم طرد Red Bull من موقعها حول مكان مونتي كارلو الضيق والملتوي، حيث افتقر السائقان ماكس فيرستابين وسيرجيو بيريز إلى الثقة وسط صعوبات RB20 في ركوب الحواجز والمطبات.
في الواقع، بعد فوزه بخمسة من السباقات السبعة السابقة التي أقيمت هذا الموسم، تمكن فيرشتابن من التأهل واحتلال المركز السادس فقط في الإمارة، خلف سائقي فيراري، وسائقي ماكلارين ومرسيدس جورج راسل.
في أعقاب صراعات مماثلة في جائزة سنغافورة الكبرى العام الماضي، أشار رئيس فريق ريد بول هورنر إلى “الكمية الهائلة من البيانات” التي يمكن لفريق ميلتون كينز الآن البحث فيها والتعلم منها.
قال هورنر في واجباته الإعلامية بعد السباق: “من الواضح أن الفوز بهذا السباق كان يوم السبت، وهذا هو المكان الذي كان لدينا فيه يوم سيئ”. “علينا أن نفهم ذلك، وأن نفهم ما هي المشاكل المتعلقة بالرحلة والرصيف.”
وتابع: “لقد رأينا (نفس الضعف) في سنغافورة العام الماضي أيضًا، لذلك كان لدينا مثال آخر على ذلك. نحن نعلم أنها منطقة من السيارة نحتاج إلى العمل عليها”.
“لقد كان سباقًا ثابتًا للغاية، حيث أنهى العشرة الأوائل من حيث بدأوا، العلم الأحمر قتل السباق فعليًا لأن الجميع كانوا سيركضون حتى نهاية السباق، لذلك لدينا بعض الدروس التي نتعلمها من نهاية هذا الأسبوع والتعلم منها بوضوح.”
عند سؤاله عن فرص ريد بُل في الجولة المقبلة من الموسم في كندا، في حين أشار هورنر إلى أن هذا هو سباق الجائزة الكبرى الذي قدم الفريق أداءً جيدًا فيه في السنوات الأخيرة، إلا أنه يشعر بالقلق من المطبات والقيود المماثلة حول مكان مونتريال، بالإضافة إلى سطح المسار الجديد.
أبعد من ذلك، يأمل هورنر أن تعود سيارة ريد بُل الحالية إلى وضعها الطبيعي مجددًا خلال السباق الثلاثي على حلبات برشلونة وريد بُل رينغ وسيلفرستون الأكثر انسيابية.
وقال: “انظر، نحن لا نأخذ أي شيء كأمر مسلم به، ولكننا نتوقع أن تتناسب تلك المسارات مع السيارة”. “لقد فازت السيارة بخمسة سباقات و(سجلت) المركز الثاني في ميامي وفازت بسباقين في سباقات السرعة، لذا لا يبدو أن هذه السيارة قد تحولت من سيارة جيدة إلى سيارة سيئة.
“هذه الحلبة (موناكو) لم تتناسب مع نقاط قوتنا، ونحن بحاجة إلى فهم نقاط الضعف هذه وكيف يمكننا معالجتها”.
ومع ذلك، اقترح هورنر أيضًا إمكانية تعديل خطة ترقية ريد بُل للفترة المتبقية من الموسم في محاولة للتغلب على مشاكل سيارة “آر بي 20” وجعلها أكثر شمولاً.
اقرأ المزيد: يتشارك بيريز وماجنوسن وهولكنبرج وجهات نظر متناقضة حول بداية التراكم في موناكو
وأضاف: “أعتقد أنها عملية مستمرة بمجرد انخراطك في قانون تناقص العائدات، وبالطبع يتغير تركيزك اعتمادًا على نقاط الضعف لديك”.
“السيارة (RB) تعمل مع نظام التعليق الخاص بنا منذ العام الماضي ولا يبدو أنها تعاني من هذه المشكلات، لذلك نحن بحاجة إلى فهم ما إذا كان هذا شيئًا قدمناه”.
مع فشل سيرجيو بيريز في التسجيل في موناكو بعد حادثة في اللفة الأولى، ريد بول الرصاص البناءين على فيراري – الذي احتل المركزين الأول والثالث مع تشارلز لوكلير وكارلوس ساينز – تم تقليصه إلى 24 نقطة.