واصل ماكس فيرشتابن مسيرته في المراكز الأولى في عام 2024 من خلال حصوله على المركز الأول مرة أخرى على شبكة جائزة اليابان الكبرى، حيث انضم الهولندي في الصف الأمامي إلى زميله في فريق ريد بول سيرجيو بيريز.
بعد أن سجل أسرع وقت في البداية خلال الأشواط الأولى من الربع الثالث بلفة بلغت دقيقة واحدة و28.240 ثانية، تمكن بطل العالم من تحسين محاولته الأخيرة إلى دقيقة واحدة و28.197 ثانية. كانت هناك محاولة شجاعة من بيريز، لكن زمن المكسيكي كان في النهاية متأخرًا بـ 0.066 ثانية عن فيرشتابن، مما تركه في المركز الثاني.
كما حدث: تابع كل الأحداث بدءًا من التأهل لسباق الجائزة الكبرى الياباني
واحتل لاندو نوريس المركز الثالث، بينما وضع كارلوس ساينز نفسه في المركز الرابع بعد فوزه آخر مرة في أستراليا. وكان فرناندو ألونسو يقود أستون مارتن في المركز الخامس، متقدما على صبي عيد الميلاد أوسكار بياستري في المركز السادس.
سيتقاسم لويس هاميلتون الصف الرابع مع زميله المستقبلي في فريق فيراري تشارلز لوكلير، متقدمًا على جورج راسل الذي يحتل المركز التاسع – والذي من المقرر أن يتم التحقيق معه من قبل المشرفين بسبب حادث في حارة الصيانة في القسم الأول – بينما يوكي تسونودا يحتل المراكز العشرة الأولى في حدث منزله.
تم دفع دانييل ريكاردو سائق فريق RB إلى منطقة الهبوط في نهاية القسم الثاني من قبل زميله تسونودا، حيث من المقرر أن يبدأ الأسترالي من المركز 11، بينما ينضم إليه نيكو هولكنبرج في الصف السادس في المركز 12.
كان فالتيري بوتاس متصدرًا لفريق كيك ساوبر في المركز 13، متقدمًا على فريق ويليامز بقيادة أليكس ألبون، بينما حصل إستيبان أوكون على المركز 15 في جبال الألب خلال عطلة نهاية الأسبوع حيث قام الفريق بتقديم أول تحديثاته لهذا الموسم.
كانت هناك مفاجأة في القسم الأول من السباق حيث تم دفع Lance Stroll إلى منطقة الإقصاء، مما يعني أن سيارة Aston Martin الثانية ستصطف في المركز 16. كما خرج بيير جاسلي من الجلسة، حيث لم يتقدم الفرنسي بعد إلى القسم الثاني حتى الآن هذا الموسم.
لم يتمكن كيفن ماجنوسن من إخراج سيارة هاس من الجزء الأول من التصفيات وسيبدأ من المركز 18، في حين أنهى سائقا ويليامز سائق لوجان سارجينت وتشو جوانيو سائق فريق كيك ساوبر اليوم في المركز 19 والمركز 20 على التوالي.
كما حدث
Q1 – Verstappen يضبط السرعة بينما يخرج Stroll مبكرًا
لقد كانت بداية هادئة للتصفيات حيث انطلقت الجلسة عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي – ولحسن الحظ في ظروف جافة بعد جلسة التجارب الحرّة الثانية المتأثرة بالأمطار بعد ظهر يوم الجمعة – حيث كانت السيارة الوحيدة التي كانت على المسار الصحيح هي ماجنوسن في البداية عندما انطلق على الإطار الناعم، بعد إجراء تغييرات على إعداداته من التجارب الحرة الثالثة.
بدأت الأحداث بعد بضع دقائق عندما تشكل طابور من السائقين في ممر الحفرة، حيث كان كل منهم يتطلع إلى خلق فجوة لنفسه قبل الخروج إلى المسار الصحيح.
ومن بين هذه الأمور، تعرض راسل لانتقادات من بياستري عندما تم إطلاق سيارة المرسيدس في طريق الماكلارين، مما دفع بياستري إلى وصف هذه الخطوة بأنها “خطيرة للغاية”. وسيتم التحقيق في الحادثة بعد الجلسة.
حقق فيرشتابن الوتيرة المبكرة مع انطلاق أولى جولاته بالإطارات اللينة، حيث قطع الهولندي دقيقة واحدة و28.866 ثانية متفوقا بحوالي نصف ثانية على زميله بيريز، قبل أن يتقاسم ألونسو فريق ريد بول بفارق 0.388 ثانية عن فيرشتابن.
بعد فترة هدوء قصيرة في السباق، انطلق معظم السائقين – باستثناء الثمانية الأوائل، باستثناء نوريس الذي كان لديه لفة أولى سيئة – مرة أخرى مع مرور الوقت في الدقائق الأخيرة من القسم الأول، مع تعرض العديد من السائقين لخطر الخروج المبكر.
تمكن Leclerc من الوصول إلى المركز 10 فقط في الجولات الأولى، لكنه تمكن من تعريض نفسه للخطر من خلال الصعود إلى المركز 4.
أخرج نيكو هولكنبرج نفسه من منطقة الهبوط بالصعود إلى المركز 12، في حين تحسن أوكون وريكاردو أيضًا. أدى هذا إلى دفع Stroll إلى P16، مما يمثل خروجًا مفاجئًا لسيارة Aston Martin نظرًا لدورة Alonso P2.
استمرت مشاكل جاسلي في التصفيات حيث خرج مرة أخرى في القسم الأول، على الرغم من تحديثات سباق Alpine في نهاية هذا الأسبوع، بينما تم إقصاء Magnussen وSargeant وZhou أيضًا من الجلسة في P18 وP19 وP20 على التوالي.
خرج بالضربة القاضية: سترول، جاسلي، ماجنوسن، سارجنت، تشو
Q2 – تم طرد ريكاردو من قبل تسونودا
كان ثنائي ريد بُل، فيرستابين وبيريز، أول من وصل إلى المسار مع ظهور الضوء الأخضر للقسم الثاني، على الرغم من أنهم سرعان ما وجدوا أنفسهم في مواجهة موجة من السيارات التي غادرت ممر الحفرة بينما كان الثنائي يتطلعان لبدء دوراتهما الطائرة.
كانت هناك هوامش جيدة بشكل لا يصدق بين الاثنين في الأشواط الأولية، حيث كان بيريز على بعد 0.012 ثانية فقط من لفة فيرشتابن البالغة دقيقة واحدة و28.740 ثانية مع استمرار المسار في التطور. وجاء نوريس في المركز الثالث بفارق عُشرين، بينما استمر أداء ألونسو الجيد في المركز الرابع.
كان معظم المتسابقين في المقدمة يستخدمون إطارات جديدة، على الرغم من أن مرسيدس اختارت الإطارات المستعملة، وبالتالي وجدت نفسها في خطر مع مرور الوقت، مما يعني أنه كان على كلاهما الخروج مرة أخرى مع بدء الجولة الثانية.
في هذه الأثناء، واجه هولكنبرج مشكلة أيضًا بعد حذف لفة بسبب حدود المسار. بقيت المراكز السبعة الأولى في الترتيب في منطقة الصيانة، ولكن كان كل هذا هو اللعب من أجله حيث حاولت السيارات الثماني المتبقية الوصول إلى القسم الثالث. نجحت سيارتا Silver Arrows في التأهل، مع تقدم هاميلتون إلى المركز الثالث.
بينما كان هولكنبرج يضغط في البداية على المركز 10، دفعه ريكاردو إلى منطقة الهبوط – قبل أن يطرده زميله في فريق الظهير الأيمن تسونودا بفارق 0.055 ثانية فقط. وخرج أيضًا بوتاس وألبون وأوكون.
خرج من السباق: ريكاردو، هولكنبرج، بوتاس، ألبون، أوكون
Q3 – بيريز يغيب عن المركز الأول بينما يحتل Verstappen المركز الأول
كان هاميلتون حريصًا على الخروج إلى الحلبة مع بداية القسم الثالث، حيث خرج بطل العالم سبع مرات وزميله راسل في فريق مرسيدس لتسجيل وقت مبكر في اللفة.
دخل كل سائق الجلسة بمجموعتين من الإطارات اللينة، باستثناء تسونودا ولوكليرك. مع وصول معظم المجموعة إلى المسار باستثناء لوكلير، انطلق فيرشتابن إلى مركز أول المنطلقين مؤقتًا بفارق لفة بلغت دقيقة واحدة و28.240 ثانية، بينما انطلق نوريس إلى المركز الثاني متقدمًا على بيريز.
مع بقاء غالبية اللاعبين في منطقة الحفر قبل الجولة النهائية، ظهر لوكلير على مسار فارغ لجهوده. لم يتمكن فيراري من السيطرة إلا على P7، تمامًا كما استعد منافسوه للدورات الطائرة الحاسمة.
وبدا أن بيريز في طريقه لوقت مثير للإعجاب، لكن المكسيكي لم يتمكن في النهاية من التغلب على فيرشتابن، الذي انتزع المركز الأول بفارق 0.066 ثانية عن زميله في الفريق.
كان نوريس أقرب المنافسين لفريق ريد بولز في المركز الثالث، بينما أنهى ساينز الجلسة في المركز الرابع حيث عانى العديد من السائقين لتحسين جهودهم الأولى بشكل كبير. حصل بياستري على المركز السادس، بينما حصل هاميلتون على المركز السابع ليدفع لوكلير إلى المركز الثامن.
حصل راسل على المركز التاسع، حيث لم تبدو وتيرة مرسيدس بنفس القوة التي كانت عليها في وقت سابق من عطلة نهاية الأسبوع، في حين احتل تسونودا المركز الأخير في المراكز العشرة الأولى.
الاقتباس الرئيسي
وعلق فيرشتابن بعد الجلسة قائلاً: “لقد كانت النتيجة قريبة جدًا في النهاية”. “أعتقد بشكل عام أن هذا المسار حساس جدًا فيما يتعلق بالإطارات، حيث يكون المدرج عدوانيًا حقًا، وعندما تريد حقًا الذهاب إلى الحد الأقصى، فإن الأمر لا ينجح دائمًا.
“لكن مع ذلك، أعتقد أن الأهم (الشيء) هو أن تكون في المقدمة. بالطبع تريد أن تكون كل لفة مثالية، ولكن حول مسار مثل هذا ليس هذا هو الحال دائمًا. بشكل عام، يوم جيد جدًا، وموقع بداية جيد للغد، وبالطبع الغد هو ما يهم.”
ما هو التالي
ومن المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى الياباني 2024 في الساعة 1400 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك مشاهدة الأحداث من سوزوكا.