أعلن كارلوس ساينز عن خدماته لعام 2025 بأكثر الطرق فعالية من خلال عودته المذهلة إلى المنافسات في سباق جائزة أستراليا الكبرى، حيث دفع ماكس فيرستابين إلى المركز الأول ومن ثم اقتحم النصر. ولكن من هم السائقون الآخرون الذين وضعوا أنفسهم في واجهة المتجر بأداء متميز خاص بهم على مر السنين؟ لقد توصلنا إلى 10 أمثلة متنوعة …
جيمس هانت – جائزة هولندا الكبرى 1975
بدأ جيمس هانت مسيرته في الفورمولا 1 مع فريق هيسكيث ريسينغ، حيث صعد على منصة التتويج عدة مرات خلال موسمي 1973 و1974 قبل أن يعلن عن نفسه بشكل جيد وحقيقي على الحلبة بانتصار كبير في سباق الجائزة الكبرى الهولندي الرطب والجاف عام 1975.
اقرأ المزيد: 5 أسباب تجعل جيمس هانت أيقونة الفورمولا 1
بدأ هانت السباق في المركز الثالث، خلف سيارتي فيراري نيكي لاودا وكلاي ريجازوني، لكنه نجح في التحول من الإطارات المبتلة إلى الإطارات الملساء للانتقال إلى الصدارة. ومع استقرار الظروف الجافة واقتراب لاودا من جديد، دافع هانت ببراعة عن موقعه ليأخذ العلم ذي المربعات.
لقد كان الأداء لفت انتباه الرؤساء في جميع أنحاء ممر الحفرة، وعندما واجه هيسكيث مشاكل مالية بدا لفترة وجيزة أنه سيترك هانت بدون مقعد للعام التالي، تم اختيار المتسابق البريطاني من قبل ماكلارين، حيث سيفوز بلقب العالم عام 1976.
آيرتون سينا – جائزة موناكو الكبرى عام 1984
وكانت القصة مماثلة بالنسبة لأيرتون سينا، الذي وصل إلى الفورمولا 1 بعد مسيرة متألقة مع فريق تولمان الشجاع، وسجل نقاطه الأولى في سباق الجائزة الكبرى لجنوب أفريقيا وبلجيكا عام 1984 قبل أن يحقق نجاحًا كبيرًا في موناكو.
وسط الأمطار الغزيرة، شق سينا طريقه من المركز 13 على شبكة الانطلاق إلى المراكز العشرة الأولى، ثم مراكز دفع النقاط وفي النهاية مراكز منصة التتويج – متعادلًا جنبًا إلى جنب مع سائق فريق ماكلارين المتصدر آلان بروست حيث تم رفع العلم الأحمر على السباق، مما أكد فوز الفرنسي.
حكايات المستضعف: عندما اقتحم سينا حلبة الفورمولا 1 مع توليمان وجعل شوارع موناكو ملكًا له
ومع ذلك، ظل الأداء مذهلاً، على حد تعبير مهندس السباق بات سيموندز، “الذي ترك انطباعًا هائلاً لدى عدد كبير جدًا من الناس”. كان سينا رجلاً مطلوبًا منذ تلك اللحظة فصاعدًا، وفي العام التالي، وجد نفسه يفوز بالسباقات مع لوتس.
جان أليسي – جائزة الولايات المتحدة الكبرى عام 1990
تسبب جان أليسي في عاصفة سوق السائقين الخاصة به عندما تنافس مع سينا المذكورة أعلاه لتحقيق النصر في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 1990، على الرغم من أن الأول يقود سيارة تيريل الضعيفة والأخير يقود ما يمكن أن يكون الفائز بالبطولة في ذلك العام ماكلارين.
بعد أن استفاد جيدًا من إطارات Pirelli الناعمة للتأهل ليضمن المركز الرابع على الشبكة ثم شق طريقه إلى الصدارة عند الزاوية الأولى، تعرض أليسي لاحقًا لضغط من Goodyear-shod Senna، ولكن بدلاً من الاستسلام دون قتال، جعل البرازيلي يعمل بجد لتحقيق النصر.
تواريخ بديلة: ماذا لو ذهب جان أليسي إلى ويليامز وليس إلى فيراري؟
بينما خرج سينا على القمة، فإن مواجهتهم المثيرة – التي استمرت لعدة لفات – كانت لحظة مميزة في كتب تاريخ الفورمولا 1 وساهمت في تشاجر تيريل وويليامز وفيراري حول خدماته في عام 1991 – وفاز فريق سكوديريا في النهاية بتلك المعركة.
روبنز باريكيلو – جائزة فرنسا الكبرى 1999
كان روبنز باريكيلو قد أثار إعجاب جوردان بالفعل في المراحل الأولى من مسيرته في الفورمولا 1، حيث صعد إلى منصة التتويج في اليابان عام 1994 وحصل على المركز الثاني في كندا في العام التالي، ولكن مع ستيوارت – وخاصة خلال موسم 1999 – ارتفعت أسهمه بشكل كبير.
في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لذلك العام، وسط ظروف رطبة، حصل باريكيلو على توقيت دوراته التأهيلية ليأخذ قطبًا غير متوقع قبل إغلاق أي أسئلة حول ما إذا كان ذلك مستحقًا أم لا من خلال الحصول على منصة التتويج في يوم السباق – محتفظًا بقطار رالف شوماخر ومايكل شوماخر وإدي إيرفين خلفه.
بالإضافة إلى منصات التتويج التي تم تحقيقها في إيمولا ونوربورغرينغ (حيث ساهم في إنهاء السباق بالمركز الثالث خلف زميله جوني هربرت)، وقضاء فترة في صدارة السباق على أرضه في إنترلاغوس، لم يتمكن اللاعبون الرئيسيون في الرياضة من تجاهل باريكيلو ووقع حسب الأصول مع فيراري لعام 2000.
مارك ويبر – جائزة أستراليا الكبرى 2002
سائق آخر ترك بصمته على أرض الوطن هو مارك ويبر، حيث تألق الأسترالي في شوارع ملبورن عام 2002 عندما جر سيارته ميناردي في الجزء الخلفي من الشبكة إلى النهاية المفاجئة والنقاط القيمة للغاية.
وبينما لعب حادث المنعطف الأول لعدة سيارات وانسحاب العديد من السيارات الأخرى دورًا رئيسيًا في النتيجة، قاد السائق الصاعد سيارته مثل المحترفين لإبقاء سيارته على المسار الصحيح والوصول بها إلى النهاية في المركز الخامس الرائع، بعد أن صد ببسالة هجومًا من سيارة تويوتا ميكا سالو في المراحل الأخيرة.
تم تحويل صفقة Webber المؤقتة لكل سباق على حدة مع Minardi بسرعة إلى عقد لبقية الموسم، لكن العديد من الفرق المنافسة كانت مهتمة به لعام 2003، وبعد استكشاف خياراته، اختار قيادة سيارة Jaguar.
جيانكارلو فيسيكيلا – جائزة بلجيكا الكبرى لعام 2009
كان جيانكارلو فيسيكيلا اختيارًا يساريًا قليلاً لهذه الميزة، وكان في المراحل الأخيرة من مسيرته في الفورمولا 1 – مع الكثير من النجاح خلفه – خلال موسم 2009، لكن أداء الإيطالي في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في ذلك العام كان مثيرًا للإعجاب لدرجة أنه أدى إلى انتقال حلم فيراري.
على عجلة قيادة سيارة فورس إنديا التي تم تحديثها بشكل كبير والتي عادت إلى الحياة حول حلبة سبا فرانكورشان عالية السرعة، قام فيسيكيلا بإحدى اللفات المؤهلة في حياته ليحتل المركز الأول ثم كاد أن يحقق الفوز في السباق، إلا أنه تم إصلاحه من قبل سيارة فيراري كيمي رايكونن بمساعدة KERS بعد أن فتحت سيارة الأمان الباب.
كان المركز الثاني لا يزال نتيجة رائعة لفريق فورس إنديا، الذي لم يسجل أي نقطة قبل ذلك، حيث دفع دور فيسيكيلا في هذا الإنجاز فيراري – بدون المصاب فيليبي ماسا والذي يكافح من أجل رفع سرعة لوكا بادوير – للانقضاض ومنحه المقعد إلى جانب رايكونن اعتبارًا من السباق التالي فصاعدًا.
سيرجيو بيريز – جائزة ماليزيا الكبرى 2012
دخل سيرجيو بيريز إلى هذه القائمة في مناسبتين – بفارق ثماني سنوات تقريبًا – وكانت الأولى بسبب عرض رائع مع ساوبر خلال سباق غمرته الأمطار في سيبانغ عام 2012، عندما اقترب كثيرًا من تجاوز فرناندو ألونسو سائق فيراري ليحقق فوزًا غير متوقع.
انطلق بيريز من المركز التاسع لكنه قفز في الترتيب من خلال التحول المبكر من الإطارات المتوسطة إلى الإطارات المبتلة بالكامل واشتبك مع ألونسو عندما بدأ السباق مرة أخرى بعد توقفه بسبب الظروف – مما أدى إلى زيادة الضغط والاقتراب أكثر عندما انتقل الثنائي إلى الإطارات الملساء.
أفضل النتائج: من اللفات المثالية إلى العودة القوية – أفضل لحظات بيريز في الفورمولا 1
في حين أن بيريز لم يتمكن من القيام بهذه الخطوة، إلا أن المركز الثاني – أول منصة تتويج للمكسيكي – أكسبه الكثير من الثناء وأدى إلى الكثير من الحديث عن إمكانية انضمامه إلى ألونسو في فيراري في المستقبل القريب. وكما اتضح، فقد تم اصطياده من قبل فريق مكلارين في أول تسديدة له على فريق كبير.
سيرجيو بيريز – جائزة الصخير الكبرى 2020
واستمرت فترة بيريز في مكلارين لموسم واحد فقط حيث عانى من أجل ترك بصمة إلى جانب زميله صاحب الخبرة في الفريق جنسون باتون، وهو ما يعني العودة إلى خط الوسط مع فورس إنديا، الذي تحول فيما بعد إلى ريسينغ بوينت.
ومع ذلك، على الرغم من الصعود الكبير إلى منصة التتويج مع عملية سيلفرستون، لم يكن هناك مكان في النزل لعام 2021 عندما تم تغيير العلامة التجارية مرة أخرى إلى أستون مارتن حيث تم وضع البطل أربع مرات سيباستيان فيتيل جنبًا إلى جنب مع لانس سترول، نجل مالك الفريق لورانس.
شاهد: القصة الداخلية لانتصار سيرجيو بيريز المذهل في سباق الصخير جي بي
قلب بيريز السرد رأسًا على عقب في الصخير عام 2020، حيث شق طريقه عبر الملعب بعد حادثة في اللفة الأولى وسجل فوزًا عاطفيًا لأول مرة، وفي هذه العملية أقنع ريد بول بالنظر خارج مجموعة المواهب الخاصة بهم ومنحه مقعدًا إلى جانب ماكس فيرستابين.
نيك دي فريس – سباق الجائزة الكبرى الإيطالي 2022
اضطر Nyck de Vries إلى الانتظار لفترة طويلة لخوض سباق الجائزة الكبرى، حيث انتقل في البداية إلى سباقات السيارات الرياضية وشرع في مهمة في Formula E عندما انتهت مسيرته المهنية في سباقات السيارات ذات المقعد الواحد، بعد أن وصل إلى طريق مسدود فيما يتعلق بفرص F1 بدوام كامل.
ومع ذلك، من خلال إبقاء قدمه في الباب كسائق احتياطي لمرسيدس، والذي شمل أيضًا الفرق الموردة من العلامة التجارية، كان دي فريس في المكان المناسب في الوقت المناسب للتدخل عندما أصيب أليكس ألبون بالتهاب الزائدة الدودية قبل سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2022.
اقرأ المزيد: يشرح De Vries البديل من Albon كيف انتقل من محلل تلفزيون F1 إلى سائق F1 في مونزا
بعد قيادته في التجارب الحرة الأولى مع أستون مارتن، حقق الهولندي أداءً قويًا عندما قفز إلى قمرة قيادة ويليامز بعد التدريب النهائي، ليتفوق على زميله في الفريق نيكولاس لطيفي خارج التصفيات وخارج السباق ليحصل على نتيجة جيدة في المركز التاسع. لقد كان هذا العرض هو الذي أغرى AlphaTauri بمنحه مقعدًا لعام 2023، على الرغم من أنه خسره بعد نصف موسم حيث فشل في تكرار أعلى مستوياته في مونزا.
أوليفر بيرمان – جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى 2024
لا يزال أوليفر بيرمان حاضرًا في الذاكرة، حيث أطلق العنان لسباق الفورمولا 1 بأدائه المثير في سباق الجائزة الكبرى السعودي هذا العام، حيث حل محل كارلوس ساينز في فيراري عندما واجه أيضًا لقاءً مع التهاب الزائدة الدودية.
بعد أن شق ساينز طريقه عبر FP1 وFP2، معتقدًا في تلك المرحلة أن مشاكله مرتبطة بالتسمم الغذائي، أدى التشخيص المذكور أعلاه إلى انسحاب بيرمان من الفورمولا 2 ووضعه في قمرة قيادة فيراري للمشاركة في FP3، حيث أثار الشاب البريطاني إعجابه على الفور.
نمت ثقة بيرمان ونمت مع حصوله على المزيد من اللفات تحت حزامه، وكاد أن يهزم بطل العالم سبع مرات لويس هاميلتون ليحتل مكانًا في ركلات الترجيح ثم يشق طريقه إلى المركز السابع المحترم للغاية. لا عجب أنه تم ربطه بالقيادة بدوام كامل حتى عام 2025.