يبدو أن سيارة Haas VF-24، أول سيارة 2024 F1 تكسر الغطاء (على الأقل في الشكل المقدم)، هي تطور مباشر لسيارة VF-23 المحدثة قدم في أوستن العام الماضي.
ويترتب على ذلك تحرك تلك السيارة نحو مقدمة جانبية أكثر ارتفاعًا وثقيلة الشكل والتي كانت موضوعًا عامًا بين جميع الفرق تقريبًا في الموسم الماضي. لكن الأمر يأخذ الأمر إلى أبعد من ذلك من خلال استغلال فرصة الهيكل الجديد لنقل بعض منطقة الرادياتير إلى الأعلى حول الخط المركزي للسيارة وتحريك شريط الحماية من الصدمات الجانبي السفلي إلى الأسفل.
النظرة الأولى: تعرض Haas مظهرًا جديدًا لمنافس 2024 عند الكشف عن اللون
وقد أتاح ذلك نحتًا أكبر لواجهات الجوانب، حيث تتمثل الفكرة في توفير فصل أكبر بين تدفق الهواء حول مداخل الرادياتير وتلك الموجودة على طول حواف الأرضية – وتعزيز انتشار الدوامة عندما يهبط تدفق الهواء على جانب مقدمة الجانب نحو حافة الأرضية.
كلما كانت هذه الدوامة أقوى، زادت المساعدة التي يمكن أن توفرها حواف الأرضية في تعزيز تدفق الهواء بين العجلة الخلفية والناشر. وهذا بدوره يعمل على زيادة قوة الأرضية السفلية، مما يزيد من القوة الضاغطة.
ويتجلى تغيير موقع منطقة الرادياتير أيضًا في زيادة حجم صندوق الهواء الموجود على غطاء المحرك.
هذه التغييرات في الواقع مشابهة تمامًا لتلك التي قامت بها ماكلارين في النمسا العام الماضي وألفا روميو وألفا تاوري وألباين في سنغافورة وتعكس التوجهات التي وضعتها ريد بُل. تبدو سيارة Haas الآن محدثة بصريًا مع سيارات 23 في أواخر الموسم، وقد ابتعدت عن واجهات الجوانب الجانبية الضخمة الأصلية المتأثرة بفيراري.
المعرض: كل زاوية من زوايا مظهر Haas الجديد لموسم 2024 F1
يظل نظام التعليق – الذي توفره فيراري جنبًا إلى جنب مع وحدة الطاقة وعلبة التروس – عبارة عن قضيب دفع أمامي/قضيب سحب خلفي، مما يعطي إشارة مبكرة إلى أن فيراري حافظت على هذا التصميم أيضًا، على عكس قضيب السحب الأمامي/قضيب الدفع الخلفي في سيارتي ريد بول وماكلارين العام الماضي.
يلخص مدير الفريق أياو كوماتسو السيارة على النحو التالي: “فيما يتعلق بالتغيرات المادية، كما يعلم الجميع، عندما أجرينا الترقية في أوستن كان ذلك هو المفهوم الموجه لسيارة هذا العام – ولكن نظرًا لوجود قيود مادية على هيكل الصدمات الجانبية، وترتيب قنوات الأشعة، وترتيب التبريد، لم نتمكن من تنفيذ مفهوم VF-24 الكامل. كنت أعرف بالضبط إلى أين نحن ذاهبون لهذا العام، لكن الجميع شاهدوا معاينة في أوستن.”
تحث كوماتسو على إبقاء التوقعات الخاصة بالسيارة، على الأقل في شكلها المبكر، تحت السيطرة، “لأننا بدأنا متأخرين ثم توقفنا لمدة شهرين لإجراء ترقية أوستن. لقد أدى ذلك بالفعل إلى تحويل الموارد، لذلك فقدنا الوقت هناك، لكن الفريق يجد مكاسب جيدة في نفق الرياح، لذا فإن هذا أمر إيجابي ومن حيث الخصائص، فهو يسير في الاتجاه الصحيح.
إطلاق الفورمولا 1: متى ستقدم الفرق سياراتها الجديدة لموسم 2024؟
“تعني حزمة أوستن أن سيارة الإطلاق VF-24 قد لا تكون متقدمة كما ينبغي، ولكن في الوقت نفسه لدينا ثقة أكبر فيما نضعه على المسار الصحيح الآن. نحن جميعًا واقعيون بأن سيارة الإطلاق الخاصة بنا في البحرين لن تلفت الأنظار بالضرورة، ولكن تركيزنا منصب على العمل مع VF-24، وفهم السيارة، ومن ثم تحديد المسار الصحيح لترقية السيارة.”