ألفا تاوري
لا ينبغي أن يكون ذلك من أجل AlphaTauri، الذي لم يتمكن من إشراك أي من السيارتين في خضم الحدث. كان تسونودا يعاني من مشكلة في علبة التروس خلال معظم فترات السباق، لكن فرصته لم تكن مدعومة بإطارات ناعمة. وعلى الرغم من أن ذلك قد منحه عددًا قليلًا من الأماكن، إلا أن الفريق تركه بعيدًا لفترة طويلة بعد أن انفجرت تلك الإطارات، وخسر مراكز أكثر مما حصل عليه. أما ريكاردو، فقد تمكن من تجنب الاحتكاك في البداية، لكنه لم يكن لديه السرعة اللازمة للتنافس مع من حوله.
دانييل ريكاردو، 14
“كنت قادمًا إلى السباق متفائلًا. كنا نعلم أننا سنواجه صعوبة في بدء السباق واستعادته اليوم لأننا فقدنا شيئًا ما هنا في نهاية هذا الأسبوع فيما يتعلق بالإطارات وجعلها تعمل على هذا السطح الزلق عندما يكون الجو باردًا وهي جديدة. كنا نظن أنه يمكننا جعلهم يعملون بعد بضع لفات والعودة إلى المجموعة، لكننا لم نصل إلى هناك أبدًا. هذا ليس عذرًا، إنه مجرد شيء افتقرنا إليه وواجهنا صعوبة في نهاية هذا الأسبوع وهو شيء سننظر فيه في مرحلة ما بعد السباق. “كان هناك عدد قليل من السيارات تتلاشى في نهاية السباق، لذلك كانت لدينا سرعة أكبر منهم، لكننا لم نكن ضمن أفضل 10 سيارات. نحن نتسابق مرة أخرى الأسبوع المقبل على حلبة ذات قوة ضاغطة متوسطة، لذلك أنا متفائل بشأن التحول السريع وقصة مختلفة، لذا فإن اليومين المقبلين يتعلقان بالراحة والتعافي. “
يوكي تسونودا، DNF
“قمنا بتقسيم الإعداد بين سيارتينا وراهننا قليلاً بسيارتي، لكن الأمر لم ينجح في النهاية. لقد كانت بداية نظيفة اليوم وكنت سعيدًا لأنني ابتعدت عن المشاكل، مما سمح لنا بالحصول على عدد لا بأس به من المراكز، لكن لسوء الحظ، لم يكن لدينا السرعة الكافية للانتهاء في المراكز العشرة الأولى. نحن سعداء لأننا تحدينا أنفسنا لأننا كنا نعلم أننا سنواجه صعوبات في وتيرتنا، لذلك كان علينا تجربة شيء ما، وقد أحببت التحدي. اليوم، لم يؤتي ثماره، ولكن في في النهاية، لم يكن الأمر مهمًا حيث كان علينا إيقاف سيارتي. وبالنظر إلى أبوظبي، سنظل نهدف إلى تسجيل النقاط، لذلك سنبذل قصارى جهدنا.
جودي إيجينتون، المدير الفني
“لقد كان سباقًا صعبًا الليلة حيث أثرت حبيبات الإطارات الأمامية على كلا السيارتين بشكل كبير حتى الفترات الأخيرة، عندما تحسن الوضع، وتمكنا من الحصول على وتيرة أكثر تمثيلاً قليلاً من السيارة.
“مع انطلاقة يوكي في المركز الأخير، راهنا بالإطار الناعم لبدء السباق، وفي البداية، نجح هذا الأمر بشكل جيد، مما ساعده على التقدم إلى المركز 12. ومع ذلك، بعد فترة وجيزة من سيارة الأمان الافتراضية، ساءت التحببات الأمامية بشكل كبير، واضطررنا إلى التوقف مبكرًا عن الوضع المثالي. لقد عانينا من مشكلات التحبب المماثلة لبقية السباق، الأمر الذي تطلب بعض الإدارة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك شك في وجود مشكلة في وحدة الطاقة مما اضطرنا إلى إيقاف السيارة قرب نهاية السباق.
“تأثر سباق دانييل أيضًا بالتحبيب في الفترة الأولى، لكن بعض التعديلات عند التوقف والانتقال إلى الإطار المركب الصلب يعني أن التحبيب كان تحت السيطرة. وبمجرد أن أصبحت الإطارات بعيدة بشكل مناسب عن نطاق العمل، تمكن دانييل من تحقيق بعض الأداء الأفضل في النصف الثاني من السباق.
“تلخيصًا لعطلة نهاية الأسبوع، من المحبط عدم قدرتنا على تجاوز متطلبات الإعداد لهذه الحلبة واستخلاص المزيد من الأداء من سيارتنا. ومع ذلك، فقد سلط سباق الليلة الضوء بالتفصيل على مجالات الإعداد التي نحتاج إلى مراجعتها، ولحسن الحظ بالنسبة لنا، لم يسجل ويليامز أي نقاط، لذا فإن الصراع على المركز السابع في بطولة الصانعين ينتقل إلى السباق النهائي في أبو ظبي. من الناحية النظرية، يجب أن يناسب المسار الأخير من العام مجموعتنا بشكل أفضل من هنا، لذلك الجميع الآن جاهزون تمامًا ركزنا على منح سائقينا سيارة أفضل لتعظيم فرصنا في تحقيق ذلك في نهاية الأسبوع المقبل.”