كشف جيمس أليسون، المدير التقني لفريق مرسيدس، عن آخر المستجدات بشأن الأرضية الجديدة التي سيحضرها الفريق لسباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى نهاية هذا الأسبوع، حيث كشف عن مدى التعزيز الذي يمكن أن يتوقعوه في الأداء في أوستن.
يخوض فريق “السهام الفضية” حاليًا معركة حامية مع فيراري على المركز الثاني في بطولة الصانعين قبل خمسة سباقات من نهاية الموسم. تشهد شركات مثل ماكلارين أيضًا تحسينات هائلة تساعد في دفعها إلى أعلى الترتيب.
اقرأ المزيد: يعترف وولف بالإحباط بعد تحطم هاميلتون ورسل قطر لكنه يدعم الثنائي “للنمو” قبل أوستن
تستعد مرسيدس الآن لإحضار أرضية مطورة إلى أوستن وتتحدث إلى توم كلاركسون ودامون هيل في أمة F1 في وقت سابق من هذا الأسبوع، تناول أليسون ما إذا كان التحديث يهدف فقط إلى منح مرسيدس المزيد من السرعة للسباقات القليلة الأخيرة من الموسم أو للمساعدة في تصميمها لموسم 2024.
وأوضح أليسون: “لا شيء من هذه الأشياء”. “يجب أن يكون جيدًا في أي حلبة لبقية العام. إنه ليس تحويليًا، (يجب) أن يستغرق حوالي عُشر ثانية.
“إنها في الاتجاه الذي نعتقد أنه لائق، سواء لإنتاج القوة الضاغطة في المكان المناسب، أو نأمل أن تكون مقاومة للارتداد الذي تصطدم به كل هذه السيارات بمجرد محاولتك الحصول على الكثير من القوة الضاغطة منها.”
وبينما تتنافس مرسيدس على الفور مع فيراري، سيضع الفريقان أعينهما على مكلارين، حيث صعد الفريق الصاعد مرتين متتاليتين على منصة التتويج في اليابان وقطر. مع حصول أدائهم على الكثير من الاستحسان، أصدر أليسون حكمه بشأن ما إذا كانت مرسيدس ستكون أسرع من منافسيها البابايا في أوستن.
وقال أليسون: “أعتقد أننا كنا على وتيرتهم إلى حد كبير، لم نكن أسرع منهم ولا أبطأ منهم، ولكننا سبقناهم في قطر”. “لكن في الظروف العادية كان من الممكن أن يتفوقوا علينا لو لم يتعرضوا لكارثة حدود المسار بسيارة واحدة.
“(الثاني والثالث) في ظروف قطر، لو فعلنا قطر مرارا وتكرارا، فمن المحتمل أن نكون (الثالث والخامس)، لأنني أعتقد أننا كنا سنتشابك معهم. إنه قريب منهم.
“على حلبة سوزوكا، لديهم الأفضلية علينا، وعلى حلبة أبطأ، ربما لدينا بعض الأشياء التي لا يملكونها، لكنني لست متأكدًا مما تركوه ليحضروه إلى سيارتهم. آمل أن الأرضية التي سنضعها على السيارة في السباق التالي في أوستن يمكن أن تجعلنا على مستوى المستوى في أي من السباقات القادمة.
لفتت مرسيدس الأنظار عندما قدمت مفهوم تصميم الجوانب الصفرية في بداية اللوائح الفنية الجديدة للتأثير الأرضي في عام 2022. ولكن بعد الكفاح من أجل الأداء، قاموا بتغيير تصميم W14 في موناكو في وقت سابق من هذا العام.
سُئل أليسون عما إذا كان الفريق يعرف الآن اتجاه التصميم الذي يمكنهم الوثوق به للموسم المقبل. أجاب: “نحن متفائلون جدًا بأننا قد تعاملنا بشكل جيد مع ما أصابنا. لذلك، نحن واثقون جدًا من أننا نعرف الاتجاه الذي يجب أن نسير فيه للموسم التالي، للموسم المقبل”.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2023
“لكن هذا يقودنا إلى سؤال مفتوح، دعنا نقول أننا على حق، ونعلم بالضبط إلى أين نتجه، هل يمكننا بالفعل السير على هذا الطريق بسرعة كافية لإصلاح فريق ريد بول المهيمن إلى حد كبير ووضع أنوفنا في المقدمة؟ هذا هو التحدي الذي يواجهنا، أكثر من أن نكون واثقين من المكان الذي نتجه إليه”.
“أعتقد أننا نسير في المكان الصحيح ولكن التحدي، وهذا ما يجعل هذا الجزء من العام رائعًا للغاية، هو ألا نتمكن من السير على هذا الطريق فحسب، بل يمكننا أن نسير بسرعة عادلة خلال الأشهر القليلة المقبلة.”