لقد كان 12 سباقًا مثيرًا حتى الآن هذا العام، حيث سيطر ماكس فيرستابين على النصف الأول من الموسم. ولكن كيف قام الحكام بتقييم أدائه حتى الآن هذا العام مقارنة بمنافسيه؟ وهنا النتائج في العطلة الصيفية.
كيف يعمل
• تقوم لجنة التحكيم المكونة من خمسة حكام لدينا بتقييم كل سائق بعد كل سباق الجائزة الكبرى وتسجيلهم من أصل 10 وفقًا لأدائهم خلال عطلة نهاية الأسبوع – مع إخراج الآلات من المعادلة
• يتم بعد ذلك حساب متوسط نتائج خبرائنا للحصول على نتيجة السباق – ثم يتم تسجيل هذه النتائج على مدار الموسم في لوحة صدارة تصنيفات القوة الإجمالية (في أسفل الصفحة)
مع 10 انتصارات باسمه حتى الآن هذا الموسم، ليس فيرستابين في طريقه للفوز بلقبه الثالث على التوالي فحسب، بل إنه في طريقه لتحطيم العديد من الأرقام القياسية – بما في ذلك رقمه القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في موسم واحد (15) والذي سجله العام الماضي.
لقد ترك السائق الهولندي الحكام في حالة من الرهبة إما من خلال انطلاقته المهيمنة من المركز الأول – كما حدث في افتتاح الموسم في البحرين ومونتريال – أو من خلال شق طريقه عبر الملعب – كما رأينا في ميامي وبلجيكا. ومع بقاء 10 سباقات، من الصعب معرفة من يستطيع إيقاف فيرشتابن هذا العام.
شاهد: الفوضى والضحك بينما يتنافس ثنائي ريد بُل فيرستابين وبيريز في ألعاب Goggle
بدأ ألونسو وأستون مارتن الموسم مثل منزل مشتعل، حيث اعتلى منصة التتويج ست مرات في السباقات الثمانية الأولى. ولكن مع قيام منافسيهم بتقليص الفارق، لم تكن النتائج تسير دائمًا في طريقهم مؤخرًا – حيث كانت أفضل نتيجة ألونسو في السباقات الأربعة الأخيرة قبل العطلة الصيفية هي الخامسة.
لكن ألونسو لا يزال يقود على مستوى عالٍ، وقدرته على استخراج أقصى ما يمكن من سيارته في نهاية كل أسبوع تركت الحكام يشعرون بالإعجاب المناسب. إذا تمكنت أستون مارتن من العودة إلى ما كانت عليه في بداية العام، فهل يمكن أن يظل الفوز بالرقم 33 قائمًا بعد العطلة الصيفية؟
بالنسبة للسائق الذي حقق 103 انتصارات في مسيرته في الفورمولا 1، قد لا تكون النتائج هذا العام هي ما كان يرغب فيه هاميلتون وفريق مرسيدس عندما ذهبوا إلى اختبارات ما قبل الموسم في البحرين. ومع ذلك، لا يزال أداء هاميلتون على مستوى عالٍ هذا العام.
تشمل بعض أبرز الأحداث حصوله على المركز الثاني في ملبورن وبرشلونة، بالإضافة إلى آخر دورة رائعة له في المجر، حيث تغلب على فيرشتابن بفارق 0.003 ثانية. من العدل أن نقول إن هاميلتون قد ترك انطباعًا جيدًا مرة أخرى على قضاتنا.
لقد كان ألبون واحدًا من أكثر السائقين أداءً مبهرًا هذا العام، حيث على الرغم من أن النتائج لا تقفز على الصفحة على الورق، إلا أن القليل على الشبكة استخرجوا من سيارتهم حتى الآن هذا العام أكثر مما استخرجه السائق التايلاندي من سيارته FW45.
جميع نقاط ويليامز الـ11 هذا الموسم سجّلها ألبون مع مسيرته البطولية نحو المركز السابع في مونتريال، ومعركته على أرض الملعب للحصول على المركز الثامن في سيلفرستون، أبرز الأحداث. سيكون من المثير للاهتمام معرفة إلى أين يمكن أن يأخذه مستوى ألبون بعد العطلة الصيفية.
اقرأ المزيد: يسلط روبسون الضوء على المناطق “الماهرة جدًا” التي تحسنها ألبون هذا الموسم
لم يبدأ الموسم بشكل جيد بالنسبة لنوريس ومكلارين، حيث أنهى البريطاني السباق في مؤخرة الترتيب في البحرين والمملكة العربية السعودية. لكن أداء نوريس في سيارة متعثرة لفت انتباه الحكام بالتأكيد.
وبمجرد وصول حزمة الترقية الكبيرة هذه في النمسا وسيلفرستون، رأينا المستوى الحقيقي لنوريس. أظهر حصوله على المركز الثاني على التوالي في سيلفرستون وفي بودابست القدرة التي يمتلكها في سيارة الفورمولا 1. مع هذا التحسن، هل يستطيع نوريس تحقيق فوزه الأول في الفورمولا 1 قبل نهاية الموسم؟
وصف راسل النصف الأول من العام بأنه “موسم من نصفين”، فبينما صعد إلى منصة التتويج في برشلونة وقدم أداءً جيدًا بما يكفي لإثارة إعجاب الحكام هذا العام، فقد مر ببعض اللحظات المؤسفة.
تعرض البريطاني لانفجار في المحرك في ملبورن، وارتكب أخطاء في موناكو ومونتريال كلفته منصات التتويج المحتملة. إلى جانب ذلك، كشف عن أن تشكيلة مختلفة لعبت دورًا في تراجع مستواه مؤخرًا. ولكن إذا سارت الأمور كما هو مخطط لها، فيجب أن نراه يعود إلى أفضل حالاته بعد إجازته الصيفية.
لم يكن هذا الموسم الأسهل بالنسبة للوكلير حتى الآن، لكن ذلك لم يكن بسبب قلة المحاولات. لقد لعب المتسابق المنغولي دوره في دفع سيارة SF23 إلى أقصى حد لتحقيق أفضل النتائج الممكنة ولم يمر ذلك دون أن يلاحظه أحد.
أحاط الحكام علمًا بأدائه المتميز في التصفيات في أذربيجان، حيث احتل المركز الأول في سباقات السرعة والسباق. لقد شاهدوا أيضًا جولاته على منصة التتويج في باكو، النمسا، ومنتجع صحي. إذا وجدت فيراري أداءً أفضل قليلاً، فمن الواضح أن لوكلير قادر على تقديم البضائع.
لغز: هل يمكنك تسمية الجائزة الكبرى والسنة من صورة واحدة؟
لقد كانت بداية رائعة لحياة الفورمولا 1 بالنسبة للمبتدئ، والذي بدأ بعد عام على الهامش بعيدًا عن السباقات التنافسية، في إظهار سبب الطلب الكبير على خدماته، ولماذا رشحه الكثيرون ليصبح بطل العالم في المستقبل.
ومع ذلك، فهو لم ينته بعد من منصة التتويج في السباق، حيث شهدت سيارة الأمان غير المحظوظة في سيلفرستون حصوله على المركز الرابع. لكننا رأينا سرعته في سبا سبرينت، حيث أهدر المركز الأول بفارق 0.011 ثانية أمام فيرشتابن، قبل أن يحتل المركز الثاني في سباق 100 كيلومتر. ومن العدل أن نقول إن الحكام أعجبوا، ولكن هل يستطيع الحصول على تلك المنصة هذا العام؟
لقد كانت بداية حياة جاسلي متباينة في جبال الألب، فبينما أظهر تحولًا جيدًا في السرعة، فقد شارك في عدة حوادث مؤسفة – مثل اصطداماته في نهاية السباق مع زميله إستيبان أوكون في ملبورن والمجر.
لكنه قاد بشكل جيد جدًا في معظم الأوقات، وناضل مؤخرًا للحصول على المركز الثالث في سبا سبرينت. حتى في ملبورن، قبل الحادث، كان يتنافس مع مرسيدس وفيراري وأستون مارتن. الوتيرة موجودة، ويأمل في استخدام المزيد منها في النصف الثاني الخالي من الحوادث من العام.
ومثل زميله جاسلي، لم يكن هذا الموسم هو الأسهل بالنسبة لأوكون أيضًا، حيث تعرض هو نفسه لبعض الحوادث والمشاكل الميكانيكية. ولكن أيضًا، مثل زميله، كان هناك الكثير من العروض القوية التي قدمها السائق الفرنسي لإبهار حكامنا.
إحدى تلك اللحظات كانت في موناكو، عندما وضع سيارته A523 لفترة وجيزة في المركز الأول مؤقتًا. وانتهى به الأمر ببدء السباق من المركز الثالث، وبعد أداء قتالي، صعد الفريق إلى منصة التتويج الأولى منذ عامين. هل يستطيع إضافة المزيد إلى رصيده بعد العطلة الصيفية؟
في عداد المفقودين
نجم آخر هذا العام كان Yuki Tsunoda في AlphaTauri. لقد غاب عن هذه القائمة بفارق ضئيل، لكن هذا لا يعني أن الحكام لم يعجبوا بالسائق الياباني.
كان من الرائع مشاهدة سيارتين قتاليتين للوصول إلى المراكز العشرة الأولى في سيارة عانت هذا العام. إذا تمكن من الحصول على المزيد من الأداء من سيارته، فقد يكون من يستحق المشاهدة في النصف الثاني من العام.