انطلق سائق مرسيدس لويس هاميلتون إلى مركز أول المنطلقين لأول مرة منذ المراحل الختامية لموسم 2021 بأداء متألق في التصفيات في جائزة المجر الكبرى، متفوقًا على ماكس فيرشتابن سائق ريد بول ولاندو نوريس سائق مكلارين في نهاية ساعة التصفيات المتقاربة للغاية.
في الجلسة التي شهدت “تخصيص الإطارات البديلة” من بيريللي، والذي فرض الإطارات الصلبة للقسم الأول، والإطارات المتوسطة للقسم الثاني والإطارات الناعمة للربع الثالث، اجتاز هاميلتون التبادلات الافتتاحية المحفوفة بالمخاطر للوصول إلى المراكز العشرة الأولى في ركلات الترجيح، حيث حصل على أول مركز أول له في 34 حدثًا (المملكة العربية السعودية 2021).
أدى تحسن هاميلتون في جولته الثانية إلى خفض مرتبة فيرشتابن – الذي لم يتمكن من إيجاد المزيد من الوقت – إلى المركز الثاني بفارق 0.003 ثانية فقط، بينما تراجع نوريس بثمانية أجزاء من المائة إلى المركز الثالث، بدعم من زميله الصاعد أوسكار بياستري في عرض قوي آخر من مكلارين.
وكان تشو جوانيو نجمًا آخر في التصفيات حيث حصل على المركز الخامس، يليه سائق فيراري المتصدر تشارلز لوكلير وزميله فالتيري بوتاس، الذي أكد على وتيرة ألفا روميو القوية حول حلبة المجر الملتوية.
كان على فرناندو ألونسو وأستون مارتن أن يكتفيا بالمركز الثامن، في حين تمكن سيرجيو بيريز أخيرًا من إنهاء أدائه القاسي في التصفيات، على الرغم من حصوله على المركز التاسع فقط في ريد بول، بينما كان نيكو هولكنبرج وصيف القسم الثالث الأخير.
لم يتمكن كارلوس ساينز من الانضمام إلى زميله في فريق فيراري لوكلير في القسم الثالث حيث أخطأ بفارق ضئيل في المركز 11، يليه إستيبان أوكون سائق ألبين والعائد إلى الفورمولا 1 دانييل ريكاردو، الذي حصل على المركز 13 مع فريق AlphaTauri – الأخير في ترتيب الصانعين – خلال أول جلسة تنافسية له منذ قفز مرة أخرى إلى مقعد السباق.
كما لم يتمكن لانس سترول من متابعة زميله في الفريق في ركلات الترجيح، الذي احتل المركز 14 في المركز الثاني لفريق أستون مارتينز، بعد أن كان الأخير مؤقتًا في مرحلة الربع الثاني قبل أن يخسر بيير جاسلي متسابق جبال الألب وقتًا في اللفة ويتراجع إلى المركز الخامس عشر.
شهدت جلسة الربع الأول المليئة بالإثارة إقصاء دراماتيكي لجورج راسل، الذي فقد درجة حرارة إطاره قبل محاولته الأخيرة عندما اضطر إلى إبطاء السرعة للعثور على موقعه على المسار والابتعاد عن السائقين الذين يقتربون منه في اللفات الساخنة – مما جعله يحتل المركز الثامن عشر في يوم السباق.
غاب سائق ويليامز أليكس ألبون للتو عن القسم الثاني في المركز السادس عشر، مع تفوق يوكي تسونودا على زميله الجديد ريكاردو في طريقه إلى المركز السابع عشر، بينما صعد كيفن ماجنوسن في سيارة هاس الثانية والصاعد لوجان سارجينت في سيارة FW45 الأخرى – الذي ارتكب خطأ في اللفة الأخيرة له – إلى المؤخرة.
كما حدث
Q1 – تشو قائد مفاجئ وراسل إقصاء مفاجئ
بيريللي “تخصيص الإطارات البديلة” (11 مجموعة من الإطارات لكل سائق في عطلة نهاية الأسبوع بدلاً من 13 مجموعة كالمعتاد) أدت إلى ثلاث جلسات تدريب مختلطة قبل التصفيات، حيث سيكون هناك تطور آخر عبر مركب صلب قسري للقسم الأول، ومتوسط للقسم الثاني، وناعم للقسم الثالث.
ومع انطلاق السباق على المطاط ذي العلامة البيضاء، كان بوتاس هو من وضع الرقم القياسي المبكر، حيث حقق زمنًا أوليًا قدره دقيقة و18.818 ثانية، قبل أن يتحسن إلى دقيقة و18.775 ثانية، مع تأخر بيريز بفارق 0.069 ثانية، يليه فيرستابين، بياستري، راسل وألونسو.
أدت مجموعة من اللفات المحذوفة بسبب تجاوز حدود المسار إلى خسارة ماجنوسن وبياستري وألبون وسارجينت وتشو لجهودهم المبكرة، مما ترك سائق هاس وثنائي ويليامز في منطقة الهبوط جنبًا إلى جنب مع تسونودا وريكاردو، اللذين واصلا زيادة السرعة عند عودته.
بعد تبريد إطاراتهم، لجأ السائقون إلى ذلك مرة أخرى مع وصول الحصة إلى منتصفها، حيث تولى فيرستابين المسؤولية من بوتاس في المركز الأول بزمن قدره دقيقة واحدة و18.658 ثانية، بينما قفز تسونودا إلى المركز الرابع خلف بيريز، وقفز ريكاردو في الترتيب إلى المركز الثامن خلف مكلارين ومرسيدس راسل.
أدى تحسن كبير آخر من أوكون إلى دفع لوكلير إلى منطقة الهبوط في المركز 16، جنبًا إلى جنب مع سترول وهولكنبرج وسارجينت وماجنوسن، حيث قام السائق القادم من موناكو بإرسال اتصال لاسلكي إلى جدار حفرة فيراري للتعبير عن مخاوفه – مما دفعهم إلى الدخول إلى منطقة الصيانة للحصول على مجموعة ثانية من الإطارات الصلبة.
أدى تغيير لوكلير للإطارات – وهو ما حدد الاتجاه – إلى إخراجه من المشاكل حيث ضخ أزمنة في القطاعين الأرجواني والأخضر ليحتل المركز الثالث، متخلفًا عن بيريز وتشو، اللذين تقدما الآن بفارق دقيقة واحدة و18.143 ثانية، مع إزاحة زميله ساينز بعد ذلك بوقت قصير ثم تقدم نوريس للمركز الثاني، لكنه خسر وقته على حدود المسار.
بعد موجة أخيرة من اللفات، ظل تشو متصدر السرعة المفاجئ من ثنائي ريد بول فيرستابين وبيريز، وثنائي فيراري ساينز ولوكليرك، ومكلارين وهاميلتون بقيادة بياستري، وهي سيارة المرسيدس الوحيدة التي تمكنت من التأهل بعد الخروج المفاجئ لراسل، الذي أقسم عبر الراديو عن لفة إحماء مهددة بعد أن تركت شركة سيلفر آروز الوقت متأخرًا للمضي قدماً في الجولة الأخيرة.
أنهى ألونسو وهولكنبرج ونوريس المراكز العشرة الأولى، يليهم غاسلي، المتصدر المبكر بوتاس، سترول وأوكون، مع وصول ريكاردو إلى القسم الأول من السباق عند عودته في عطلة نهاية الأسبوع مع ألفا تاوري، مما أدى إلى حرمان ألبون وزميله تسونودا ورسل وماجنوسن وسارجنت المذكورين أعلاه، الذين ارتكبوا خطأ عند المنعطف 6/7 في محاولته الأخيرة.
خرج: ألبون، تسونودا، راسل، ماجنوسن، سارجنت
Q2 – نوريس يتقدم على هاميلتون وفيرستابين مع انسحاب ساينز
عندما استؤنفت المنافسات، هذه المرة بإطارات متوسطة، شق فيرشتابن طريقه إلى صدارة الجداول الزمنية بزمن قدره دقيقة و17.296 ثانية، لكن انتهاكًا آخر لحدود المسار جعله يفقد لفته ويتطلب محاولة أخرى، تاركًا نوريس وبياستري في المركز الثاني لفريق مكلارين من بيريز وألونسو وهاملتون.
بعد الوقت المحذوف، ومع قيام السائقين الـ 14 المتبقين بتسجيل اللفات، حقق Verstappen أقصى استفادة من المسار الواضح لتسجيل أول جهد قانوني له في المرحلة Q2، حيث حقق دقيقة واحدة و 17.547 ثانية للانتقال من المركز 15 إلى المركز الثاني والعودة إلى مزيج السباق الأمامي.
مع مرور الأشواط الأخيرة، ظل نوريس في صدارة الأزمنة بزمنه المبكر الذي سجله دقيقة واحدة و17.328 ثانية، بينما احتل هاميلتون المركز الثاني خلف فيرشتابن، بوتاس، بياستري ولوكليرك، الذي كان سائق فيراري الوحيد الذي تقدم إلى المركز الأول في ركلات الترجيح.
في الواقع، وصل هولكنبرج وبيريز إلى القسم الثالث للمرة الأولى منذ سباق جائزة ميامي الكبرى قبل ست جولات على الرغم من حذف وقت اللفة – نجح تشو وألونسو في التأهل على حساب ساينز، تاركين الإسباني في المركز 11 المتواضع على شبكة الانطلاق.
قاد Ocon فريق Alpine في المركز الثاني عشر، متقدّمًا على Ricciardo في ما يمثل عودة تأهيلية قوية للأسترالي، مع قيام Aston Martin Stroll وزميل Ocon في الفريق، Gasly، بإكمال ترتيب القسم الثاني – حيث خسر الأخير مكانه مع حذف اللفة الأخيرة.
خرج من السباق: ساينز، أوكون، ريكاردو، سترول، جاسلي
Q3 – هاميلتون يتفوق على فيرشتابن ليحتل المركز الأول في نتيجة آسرة
شهد القسم الثالث تغييرًا آخر للإطارات حيث عاد السائقون إلى استخدام الإطارات الناعمة، حيث كان فيرستابين هو الأسرع في السلسلة الأولى من الجولات بفضل دقيقة واحدة و16.612 ثانية، بفارق عُشر ثانية عن هاميلتون، بينما احتل نوريس المركز الثالث من ألونسو وبيريز ولوكليرك.
وفي الخلف، احتل بوتاس المركز السابع باعتباره الأسرع بين سائقي ألفا روميو، يليه هولكنبرج وبياستري وزميلهما تشو، الذي خسر وقتًا في اللفة بسبب تجاوز حدود المسار، وسرعان ما تحول الاهتمام إلى الاندفاع الأخير لمحاولات التصفيات.
في حين لم يتمكن فيرشتابن من تحسين اللفة الأخيرة عند العلم المربع، فقد فعل ذلك العديد من السائقين الآخرين، حيث سجل هاميلتون زمنًا رائعًا قدره دقيقة واحدة و16.609 ثانية لينتزع القطب ويصطف في مقدمة الشبكة للمرة الأولى منذ الزيارة إلى جدة في عام 2021.
خلف المنافسين السابقين على اللقب، احتل نوريس وبياستري المركزين الثالث والرابع بشكل جيد لفريق مكلارين، بينما نجح ثنائي ألفا روميو تشو وبوتاس في التغلب على سيارة فيراري بقيادة لوكلير في المراكز من الخامس إلى السابع.
واحتل ألونسو المركز الثامن مع استمرار تراجع وتيرة أستون مارتن بعد بدايتهم السريعة لعام 2023، وأنهى بيريز مشواره في التصفيات في المركز التاسع، وإن كان على بعد سبعة مراكز وأربعة أعشار من زميله فيرشتابن، بينما احتل هولكنبرج المركز العاشر.
الاقتباس الرئيسي
قال هاميلتون صاحب المركز الأول: “لقد كان عامًا ونصف مجنونًا، لذا فقدت صوتي بسبب الصراخ كثيرًا في السيارة”. “إنه شعور مدهش، أشعر بالامتنان لوجودي هنا، لأن الفريق عمل بجد. لقد بذلنا جهدًا كبيرًا خلال هذا الوقت، لذا فإن الحصول على مركز أول المنطلقين أخيرًا يبدو وكأنه المرة الأولى.
“لم أكن أتوقع أن نتنافس اليوم على المركز الأول. لذا، عندما ذهبت إلى الجولة الأخيرة، بذلت كل ما في وسعي. ولم يتبق أي شيء”.
ما هي الخطوة التالية؟
ومن المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى المجري 2023 عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك مشاهدة الأحداث من المجر.