انتهى التحقيق في قرار صاحب المركز الأول لاندو نوريس ببدء جولة التشكيل الثانية بعد إلغاء البداية في سباق جائزة ساو باولو الكبرى، بفرض غرامة مالية عليه وعلى جورج راسل، في حين تمت معاقبة العديد من السائقين والفرق الأخرى في نفس الوقت.
بعد سباق حافل بالأحداث، ظلت هناك احتمالية أن يتغير تصنيف السباق حيث كان المتسابقان الأوفر حظًا مكلارين ومرسيدس لا يزالان قيد التحقيق بسبب انتهاك إجراءات البداية.
Lance Stroll اندفع بسيارته Aston Martin إلى الشاطئ في دورة التشكيل، مما دفع فريق التحكم في السباق إلى الإعلان عن بداية مجهضة. لكن عندما عاد نوريس إلى شبكة الانطلاق، قاد الملعب بعيدًا لدورة أخرى على الرغم من عدم وجود إشارة خضراء تشير إلى أنه يستطيع القيام بذلك.
تم التحقيق في الحادث بعد انتهاء السباق، وتم اتخاذ القرار في النهاية بفرض غرامة قدرها 5000 يورو وتوبيخه – مع السماح للسائق بأربعة توبيخات في الموسم الواحد، والخامسة تؤدي إلى عقوبة التراجع 10 مراكز.
أوضحت وثيقة المضيفين لكل من راسل ونوريس: “على الرغم من إعطاء الإشارة بشكل مناسب (مع) إضاءة لوحة الضوء كما هو محدد، وتم إخطار الفرق من خلال نظام الرسائل، إلا أن السائق غادر شبكة الانطلاق واستمر في اللفة التي افترض أنها لفة تشكيل إضافية.
“بما أن السائق كان في الصف الأمامي من شبكة الانطلاق، فقد دفع ذلك السائقين التاليين إلى اتخاذ إجراء مماثل. في مرحلة ما، أدرك مدير السباق أنه لأسباب عملية ستحتاج جميع السيارات الآن إلى القيام بدورة تشكيلية إضافية، أعطى تعليمات للفرق لجميع السيارات للمضي قدمًا والعودة إلى الشبكة لاتباع إجراءات البداية الصحيحة التي تم إلغاؤها.
“في رأي المضيفين، السائق… عجّل تصرفات السائقين على الشبكة خلفه مباشرة”.
في هذه الأثناء، أفلت يوكي تسونودا وليام لوسون من أي غرامات حيث اعتبروا متأثرين بالثنائي الذي سبقهم.
تمت معاقبة مرسيدس بشكل أكبر بغرامة إضافية قدرها 10000 يورو – 5000 يورو لكل من سيارتي راسل ولويس هاميلتون – بعد أن حرر الفريق الضغط من إطاراته على الشبكة أثناء انتظار بداية السباق المجهضة.
وأوضح المشرفون: “بالنظر إلى تخطيط الحلبة ونقطة الوصول إلى الشبكة من حارة الصيانة، فقد تم تمديد الفترة الزمنية للفريق للوصول إلى الشبكة”. “لم يتم فتح بوابة الوصول إلى شبكة الانطلاق على الفور. واعترف الاتحاد الدولي للسيارات أنه في ظل هذه المهلة القصيرة، كان من الصعب للغاية، إن لم يكن من المستحيل، على الفرق اتباع الإجراء المنصوص عليه في التوجيه الفني.
“نظرًا للظروف غير العادية المحيطة بالجدول الزمني المضغوط، والانطلاقة المجهضة، ولوجستيات الوصول إلى الشبكة، ونظرًا لشرط المندوب الفني بأن ضغط الإطارات كان ضمن المعايير الصحيحة، قرر المضيفون أن الغرامة في حالة خرق الإجراءات مناسبة في هذه الحالة.
“عادة ما يؤدي انتهاك من هذا النوع، خلال جلسة تنافسية، إلى عقوبة رياضية، لكنه ليس مناسبًا في هذه الحالة. ومع ذلك، لا ينبغي اعتبار هذا القرار بمثابة سابقة لأي خرق مماثل في المستقبل حيث تعتبر الظروف فريدة من نوعها”.
ولإكمال سلسلة القرارات التي أعقبت السباق، تم توبيخ سائق فيراري كارلوس ساينز لقيادته الخطرة. بعد أن انطلق واصطدم بالحاجز، قام بإزالة عجلة القيادة، لكنه سرعان ما استبدلها عندما اعتقد الفريق أنه قادر على العودة إلى نقطة الصيانة.
في غضون ذلك، بدأ الحراس بالفعل في استعادة سيارته بينما ابتعد الإسباني عن الحادث.
وخلص المشرفون إلى أن ساينز “قبل أن إزالة عجلة القيادة كانت إشارة واضحة إلى نيته التخلي عن السيارة”، لكن هذه الخطوة خلقت “وضعًا خطيرًا محتملاً” كان “يمكن للسائق وحده تجنبه”، مما أدى إلى توبيخه.
لم يتأثر التصنيف النهائي للسباق في النهاية بالقرارات، تاركًا راسل في المركز الرابع متقدمًا على نوريس في المركز السادس، بينما حصل هاميلتون على نقطة واحدة في المركز العاشر.