عوقب سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن بعقوبة خمس ثوانٍ بعد سباق جائزة ساو باولو الكبرى، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الرابع في الترتيب خلف شارل لوكلير سائق فيراري.
تغلب فيرشتابن على لوكلير ليحتل المركز الثالث بعد قتال عنيف خلال اللقاء الذي استمر 24 لفة، ثم وضع نصب عينيه ثنائي مكلارين أوسكار بياستري ولاندو نوريس حتى أفسدت سيارة الأمان الافتراضية تلك الجهود.
اقرأ المزيد: نوريس يحقق الفوز في سباق ساو باولو سبرينت متقدماً على بياستري بعد تبديل سائق مكلارين
بعد أن تم إبعاد سيارة هاس التي أصيب بها نيكو هولكنبرج، تحول المسار إلى اللون الأخضر مرة أخرى، لكن كان أمام فيرستابين مسافة قصيرة لمحاولة التحرك على بياستري – الذي أعطى الصدارة لزميله نوريس الذي ينافس على اللقب – ولم يتمكن من فعل ذلك.
بعد ذلك، بعد السباق، تمت ملاحظة فيرستابين لانتهاكه المحتمل للقواعد بموجب شروط VSC، فيما يتعلق بالبقاء فوق الحد الأدنى من الوقت الذي حدده الاتحاد الدولي للسيارات، حيث قرر المشرفون أنه يجب معاقبته.
وبعد التحقيق، عاقبت لجنة الإشراف فيرشتابن بخمس ثوانٍ، مما يعني تراجعه إلى المركز الرابع خلف لوكلير، وخسارة نقطة أخرى أمام منافسه على اللقب نوريس – الهولندي الآن. متقدما بـ 44 نقطة. كما تم الحكم عليه بنقطة جزاء على رخصة السباق الخاصة به، مما رفعه إلى سبع نقاط في فترة الـ 12 شهرًا الحالية.
وأوضح المضيفون في وثيقة قرارهم: “استمع المضيفون إلى سائق السيارة رقم 1 (ماكس فيرستابين) وممثل الفريق وقاموا بمراجعة بيانات نظام تحديد المواقع/التنظيم والتوقيت وأدلة القياس عن بعد.
“تنص المادة 56.5 جزئيًا على أنه “يجب على جميع السيارات أيضًا أن تتجاوز هذا الحد الأدنى من الوقت عندما تتغير لوحات الضوء الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات إلى اللون الأخضر”. كان السائق أقل بـ 0.63 ثانية من الحد الأدنى للوقت عند نهاية VSC عندما تغيرت لوحات الضوء التابعة للاتحاد الدولي للسيارات إلى اللون الأخضر. يشير هذا إلى الميزة الرياضية المكتسبة في ظل VSC.
أبرز الأحداث: شاهد الحدث من سباق ساو باولو سبرينت حيث يضمن تبديل سائق مكلارين فوز نوريس
“أوضح السائق أنه بينما كان ينتظر انتهاء VSC وتلقى إشعارًا بأنه كان أقل من الحد الأدنى من الوقت، حاول تصحيح الخطأ لكنه فشل في القيام بذلك لدرجة أن اللوحات تحولت إلى اللون الأخضر.
“هذا خرق ويتم تطبيق العقوبة القياسية على الميزة المكتسبة في ذلك الوقت. التأثير الصافي لهذا وضع السائق في المقدمة حيث كان في بداية VSC وليس نتيجة لتراجع السيارة التي أمامه إلى الخلف.”