مرسيدس
كان لدى هاميلتون دوران غير عادي في وقت مبكر بعد أن رفعته البداية الرائعة إلى المركز 12. لقد فقد المؤخرة بنفسه و حصلت على الشاطئ في الحصى، حيث أشار رئيس الفريق وولف إلى أن مشكلة السيارة هي السبب وليس خطأ السائق. حصل راسل على بعض النقاط للفريق على الرغم من انطلاقته من ممر الحفرة، لضمان عدم خسارتهم بالكامل في أوستن. لقد قام بفترة أولى طويلة في العمل الشاق بشكل جيد وتمكن من تجاوز بيريز في وقت متأخر ليحتل المركز السادس – وهو المكان الذي كان سيبدأ فيه، لولا حادث التصفيات يوم أمس.
لويس هاميلتون، DNF
“كانت بدايتي رائعة، واعتقدت أننا نستعد لسباق إيجابي. كنت أقوم بتركيب الإطارات عندما تعرضت للحادث، وكانت تلك لحظة غريبة حقًا. لم أضغط بشدة ولكن السيارة ارتدت قليلاً عند المنعطف 19، وفقدت الجزء الخلفي وهذا كل شيء. قمنا بقياس عاصفة كبيرة من الرياح، تصل سرعتها إلى 40 كيلومترًا في الساعة، عندما انعطفت وهو ما لم يساعد على الأرجح. كان لدى جورج دوران مماثل لي بالأمس، لذا سنعمل جاهدين لتحليل كلا الحادثين ونرى ما الذي سيحدث يمكننا أن نتعلم منهم.
“أنا آسف للفريق بأكمله الذي عمل بجد لجلب هذه التحديثات ولكن من هنا فصاعدًا. آمل أن نتمكن من وضع السيارة في مكان أفضل للأسبوع المقبل في المكسيك. سنعمل جميعًا بجد لا يصدق للقيام بذلك.”
جورج راسل، السادس
“لقد سررت بالطريقة التي سار بها اليوم من جهتي. لم نكن نعرف ما الذي سيجلبه السباق من حيث الفرص ولكن الانتقال من منطقة الصيانة إلى المركز السادس والانتهاء أمام ريد بول، يعني أننا نجحنا في التغلب على الموقف الصعب. كانت لدينا وتيرة جيدة طوال الوقت، لا سيما على الإطارات الصلبة. تمكنا من تمديد تلك الفترة الأولى ومنحنا مطاطًا أكثر قوة للهجوم في اللفات الأخيرة.
“سنعمل بجد في الأيام المقبلة لتحليل عطلة نهاية الأسبوع ككل. لا تزال السيارة صعبة في بعض الأحيان؛ لويس لا ينهي السباقات على الحصى كما رأينا اليوم. عندما نجد مكانها المناسب، تكون قادرة على تقديم أداء قوي ولكن من الصعب تقديمها باستمرار. أعتقد أن السيارة لديها القدرة على القتال على منصة التتويج في نهاية هذا الأسبوع، ولكننا بحاجة إلى توسيع نافذة التشغيل. لذلك سنتطلع إلى الارتداد مرة أخرى في نهاية الأسبوع المقبل في المكسيك.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“لقد كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة بشكل عام هنا في أوستن. نرى أن هناك وتيرة في السيارة، كما ظهر يوم الجمعة ومع وجود جورج في السباق اليوم، لكننا ما زلنا نتعامل مع عدم الاتساق. هذا ليس شيئًا فريدًا بالنسبة لنا بالرغم من ذلك. لقد ظهرت فرق مختلفة وخرجت من مستواها طوال الموسم، لكنه شيء سنعمل جاهدين لتحسينه خلال السباقات الخمسة الأخيرة من الموسم.
“الأمر الإيجابي من اليوم هو أن جورج كان سريعًا طوال الوقت وقدم مقاومة جيدة من بدايته في حارة الصيانة. عمل الفريق في المرآب بجد الليلة الماضية لتجهيز السيارة للسباق، مع عبء عمل كبير لتجاوزه حيث كان علينا العودة إلى المواصفات. قاد جورج سباقًا قويًا وكان سريعًا بشكل خاص على المركب الصلب. وقد مكننا ذلك من تمديد مهمته الأولى والحصول في النهاية على المركز السادس في اللفات القليلة الأخيرة. لسوء الحظ، كان يومًا مخيبا للآمال بالنسبة للويس. لم يكن يضغط على الإطلاق بل كان سريعًا. “الرياح، جنبًا إلى جنب مع الهواء القذر من السيارة التي أمامنا، وفقد السيارة. نحن بحاجة إلى النظر إلى ذلك، وما حدث مع جورج بالأمس، لفهم سبب رد فعل السيارة بهذه الطريقة ليس سائقًا يخسر سيارة كهذه في اللفة الثانية من السباق، لذلك هناك شيء نحتاج إلى فهمه”.
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“بالنظر إلى أن لدينا سيارة واحدة تبدأ من الخلف وأخرى في حارة الصيانة، كانت لدينا توقعات واقعية بشأن ما يمكن تحقيقه اليوم. حقق لويس بداية جيدة وسرعان ما وصل إلى المركز 12. ولسوء الحظ، لم يدم ذلك طويلاً حيث فقد الجزء الخلفي عند المنعطف 19. ما زلنا نحقق في سبب ذلك، ولكن على أي حال، انتهى سباقه.
“كان جورج يحرز تقدمًا مطردًا عبر الميدان في ولايته الأولى، لكن الأمر استغرقه حتى منتصف الطريق للحصول على أي هواء نقي للحكم على السرعة. ومن المشجع أن السيارة كانت متمسكة بإطاراتها جيدًا وكان ذلك يسمح لنا بالتقدم. كان المركز السادس هو أفضل ما يمكن أن يحققه اليوم، وقد قاد سباقًا جيدًا للوصول إلى هناك.
“لقد حققنا أداءً ضعيفًا كفريق خلال عطلة نهاية الأسبوع ولا توجد لدينا أي أوهام بأننا بحاجة إلى القيام بعمل أفضل. أظهرت مجموعة التحديث بعض الوعد، لكننا لم نحظى بجلسة واحدة نظيفة، وسنغادر هنا دون أن نعرف ما الذي كان يمكننا فعله لو كنا قد بدأنا بالقرب من المقدمة بسيارة بأحدث مواصفاتنا الهوائية. سنتطلع للإجابة على هذا السؤال في نهاية الأسبوع المقبل في المكسيك.”