تتجه الفورمولا 1 إلى حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريجيز لسباق الجائزة الكبرى لمدينة مكسيكو في نهاية هذا الأسبوع – وقد أكد مورد الإطارات Pirelli أن C3 قوي، وC4 متوسط، وC5 ناعم خلال الحدث.
ومع ذلك، وفي تغيير للنظام المعتاد، سيتم تمديد حصة التجارب الحرة الثانية يوم الجمعة من 60 دقيقة إلى 90 دقيقة وسيتم تخصيصها بالكامل للتحقق من صحة المركبات الأكثر ليونة في مجموعة بيريللي 2025 (C4 وC5 وC6).
بصرف النظر عن تخصيص الإطارات الجافة خصيصًا لسباق الجائزة الكبرى (مجموعتان من الإطارات الصلبة، وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة، وسبع مجموعات من الإطارات الناعمة – واحدة أقل من المعتاد)، سيحصل كل سائق على مجموعتين إضافيتين من الإطارات غير المميزة.
ستكون إحدى هذه المجموعات مطابقة للإطار المتوفر لعطلة نهاية الأسبوع، لتكون بمثابة خط الأساس، في حين ستكون المجموعة الأخرى خيارًا أوليًا لعام 2025، سواء من حيث المركب أو البناء – وقد تمت الموافقة على الأخير بالفعل في سبتمبر.
سيكون سباق الأداء والجري الطويل في خطة البرنامج لكل مجموعة، حيث يقوم كل فريق بإجراء نفس عدد اللفات – ونفس كمية الوقود على متن الطائرة – اعتمادًا على نوع الجري.
الاستثناء الوحيد سيكون لسائقي السباق العاديين الذين يتم استبدالهم بسائق “مبتدئ” أثناء FP1. في هذه الحالة، سيجري سائقو السباق اختبارات بيريللي لمدة 60 دقيقة من FP2 فقط وسيحصلون على مجموعة إضافية من الإطارات المركبة المتوسطة لمساعدتهم على متابعة جمع البيانات.
“إن الأسفلت الناعم للغاية وحقيقة أن المسار نادرًا ما يستخدم يعني أن مستويات التماسك منخفضة إلى حد ما في بداية عطلة نهاية الأسبوع وتطور المسار ملحوظ للغاية، حيث يزداد المطاط كلما زادت سرعة تشغيل السيارات”، كما جاء في معاينة بيريللي لعطلة نهاية الأسبوع، والتي تشير إلى عودة الظهور بين المنعطفات 12 و 15.
“تقع مدينة مكسيكو على ارتفاع أكثر من 2000 متر فوق مستوى سطح البحر، ويؤثر الهواء المتناثر على أداء السيارة، مما يقلل من القوة الديناميكية الهوائية التي تولدها السيارات.
“في أطول المسارات المستقيمة، الرئيسية والتي تقع بين المنعطفين الثالث والرابع، تميل درجة حرارة سطح الإطارات إلى الانخفاض بسرعة كبيرة ويجب على السائقين توخي الحذر الشديد عند الكبح، خاصة عند المنعطف الأول، لتجنب قفل العجلات وبالتالي إتلاف الإطارات.
“فيما يتعلق بالاستراتيجية، عادة ما يكون هذا سباقًا بوقفة واحدة. في العام الماضي، حاول غالبية السائقين إدارة الوسيلة لإطالة الفترة الأولى قدر الإمكان.
“سيارة الأمان والعلم الأحمر لاحقًا، بعد خروج كيفن ماجنوسن عن المسار في هاس، يعني أن الملعب بأكمله تقريبًا استخدم ثلاث مجموعات من الإطارات في سباق كان منقسمًا إلى قسمين تقريبًا.”
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.