تتجه الفورمولا 1 إلى حلبة الأمريكتين لسباق الجائزة الكبرى في الولايات المتحدة وعطلة نهاية أسبوع من سباقات السرعة – وقد أكدت بيريللي الإطارات التي سيتم تشغيلها.
سيوفر موردو الإطارات الرسميون للفورمولا 1 المركبات الثلاثة في منتصف نطاقهم – C2 كالصلب، وC3 كالمتوسط وC4 كاللين – في مكان أوستن، والذي تم الآن إعادة تشكيله بالكامل تقريبًا في مشروع بدأ قبل عامين.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص نحن متحمسون لها قبل سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2024
نظرًا لأنها عطلة نهاية أسبوع Sprint، ينخفض تخصيص الإطارات من 13 مجموعة إلى 12، حيث يحصل السائقون على مجموعتين من الإطارات الصلبة (باللون الأبيض)، وأربعة من الإطارات المتوسطة (باللون الأصفر) وستة من الإطارات الناعمة (باللون الأحمر). يبقى عدد مجموعات الطقس الرطب كما هو (خمسة متوسطة واثنتان رطبتان).
“فيما يتعلق بالقوى المطبقة على الإطارات، فإن الأحمال في COTA موزعة بالتساوي إلى حد ما بين المحورين الأمامي والخلفي وهي أكثر جانبية منها عمودية،” كما جاء في عرض بيريللي لعطلة نهاية الأسبوع.
“عادةً ما يكون التدهور حراريًا، وبالتالي يرتبط بدرجة الحرارة المحيطة التي يمكن أن تتقلب بشكل كبير في تكساس في أكتوبر من يوم إلى آخر.
“فيما يتعلق بالاستراتيجية، سيحتاج المرء إلى الانتظار ورؤية كيف يمكن أن يتأثر هذا بالسطح الجديد، مع الأخذ في الاعتبار أن سباق سبرينت يوم السبت يجب أن يوفر الكثير من البيانات المفيدة.
“في السباق القصير العام الماضي، تم اختيار المادة المتوسطة من قبل غالبية السائقين، على الرغم من أن البعض خاطر باستخدام المادة الناعمة، والتي تم استخدامها بعد ذلك فقط في المراحل النهائية من سباق الجائزة الكبرى في اليوم التالي في محاولة لتأمين النقطة الإضافية لتسجيل أسرع لفة سباق.
موضح: كل ما تحتاج لمعرفته حول تنسيق 2024 F1 Sprint
وأكمل: “في العادة، كانت التوقفات الثنائية هي الأسرع هنا، خصوصًا وأن التوقف مرة واحدة ينطوي على الكثير من إدارة التدهور الدقيقة، على حساب الأداء بشكل واضح.
“في عام 2023، كان المركب الأكثر استخدامًا هو C3، والذي كان أكثر فعالية من C2، والآن سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان الأسفلت الجديد يمكنه إعادة الأمور الصلبة إلى اللعب مرة أخرى.”
لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.