شهد فريق ماكلارين تحولًا استثنائيًا في حظوظه في الفورمولا 1 على مدار العامين الماضيين، حيث انتقل من مؤخرة الترتيب في بداية الموسم الماضي إلى صدارة البطولة في منتصف الطريق قليلاً خلال هذا الموسم. يرسم موقع F1.com الرحلة ببعض اللحظات البارزة على طول الطريق…
مارس 2023 – السقوط في الخلف
عشية موسم 2023، كانت الضوضاء الصادرة من معسكر ماكلارين مثيرة للقلق إلى حدٍ ما. “لقد وضعنا بعض الأهداف للتنمية التي لم نحققها” اعترف الرئيس التنفيذي زاك براون علنا. “لقد شعرنا أنه من الأفضل أن نكون صادقين بشأن ذلك.”
حصريًا: “لقد احتضن السلسلة” – كيف تولى ريكاردو “الجذاب” دور البطولة في Drive To Survive
عندما وصلت السيارات إلى المسار بغضب في سباق جائزة البحرين الكبرى، تحققت أسوأ مخاوف الفريق. تم إقصاء الوافد الجديد أوسكار بياستري من الربع الأول ولاندو نوريس في الربع الثاني. وفي يوم السباق، أصبح الأمر أسوأ، مع اعتزال بياستري وسط مشاكل فنية، وواجه نوريس مشكلات خطيرة خاصة به ليحتل المركز الأخير. عبر ست محطات توقف.
وبينما كانت هناك دلائل على المزيد من الوتيرة في شوارع جدة عالية السرعة في المرة القادمة، غادر فريق ماكلارين المملكة العربية السعودية خالي الوفاض ووجد نفسه يحتل المركز التاسع المتواضع في ترتيب الصانعين – متقدمًا فقط على AlphaTauri.
مارس 2023 – تغييرات فنية شاملة
وبعد بضعة أيام فقط، أعلن ماكلارين إعادة النظر في قسمهم الفني، مع مغادرة المهندس ذو الخبرة جيمس كي للفريق القائم في ووكينغ وتقسيم منصب المدير الفني إلى ثلاثة أدوار متخصصة من الآن فصاعدا.
وفقًا لماكلارين، بدأت التقييمات تحت قيادة مدير الفريق الجديد أندريا ستيلا – الذي حل محل أندرياس سيدل خلال فصل الشتاء – قبل عدة أشهر، ردًا على تراجعهم من المركز الثالث في الترتيب في عام 2020 إلى المركز الرابع في عام 2021 والخامس في عام 2022.
صرحت ستيلا: “يوفر هذا الهيكل الجديد الوضوح والفعالية داخل القسم الفني للفريق ويضعنا في وضع قوي لتحقيق أقصى قدر من الأداء، بما في ذلك تحسين ترقيات البنية التحتية الجديدة التي سنجريها في عام 2023”.
يونيو/يوليو 2023 – توفر التحديثات دفعة كبيرة
يبدو أن هذا التحسين يؤتي ثماره بسرعة كبيرة في شكل حزمة الترقية تم تطبيقه على سيارة نوريس في جائزة النمسا الكبرى، حيث تأهل البريطاني للسباق الرئيسي في المركز الرابع والثالث لسباق سبرينت، وفي النهاية عبر خط النهاية في المركز الرابع يوم الأحد.
لقد كان ذلك بمثابة خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة للفريق، بعد عطلات نهاية أسبوع بدون نقاط في ميامي وإسبانيا وكندا، ودفع براون إلى الإعلان عن عودة مكلارين إلى اللعبة لبقية الموسم – ويعود “الكثير من الفضل” إلى ستيلا في هذه العملية.
يوليو 2023 – دخلت السيارتان إلى هذا المزيج
انتقلت ماكلارين بالأمور إلى المستوى التالي في سباق الجائزة الكبرى البريطاني اللاحق، حيث وضع بياستري يديه على مجموعة من التطورات التي أجراها نوريس في النمسا وكلا السائقين – يرقى إلى مستوى كبد الكروم المذهل – ظهرت في المعركة الأمامية طوال عطلة نهاية الأسبوع.
في الواقع، برز نوريس وبياستري كأقرب منافس لمنافس ريد بُل ماكس فيرستابين للتأهل للمركزين الثاني والثالث في جولتي سيلفرستون، حيث احتفظ الأول بالمركز الثاني في السباق ويبدو الأخير مستعدًا للانضمام إليه على منصة التتويج حتى سيارة الأمان في توقيت سيء.
TECH WEEKLY: 3 من أفضل التحديثات لعام 2024 حتى الآن – و3 لم تنجح
سبتمبر 2023 – احتفالات المنصة المزدوجة
سيحقق مكلارين منصة التتويج المزدوجة بعد شهرين، مع عودة نوريس وبياستري إلى المنزل في المركزين الثاني والثالث – خلف فيرشتابن المهيمن – في سباق الجائزة الكبرى الياباني، وهو ما يمثل أفضل نتيجة للفريق منذ حصولهم على المركزين الأول والثاني في مونزا خلال موسم 2021.
أكتوبر 2023 – فوز ونفق رياح
جلبت عطلة نهاية أسبوع شديدة الحرارة في قطر النصر الذي كان ماكلارين يتوق إليه، يتقن Piastri Sprint Shootout ليضمن المركز الأول ويحافظ على Verstappen في وضع حرج في Sprint ليأخذ العلم ذي المربعات أولاً – ثم يدعم كل ذلك بالمركز الثاني الجيد في Grand Prix نفسه.
شهد شهر أكتوبر أيضًا تطورًا كبيرًا خارج المسار عندما كان فريق ماكلارين تم تشغيل نفق الرياح الداخلي الجديد، وهي خطوة أشارت إليها ستيلا جاءت بفوائد “عملية” و”مالية” كبيرة بعد سنوات من السفر إلى كولونيا بألمانيا لاستخدام تجهيزات تويوتا.
نوفمبر 2023 – إنقاذ P4 في أعمال البناء
بعد ثمانية أشهر من جلوسهم في المركز قبل الأخير في ترتيب الصانعين، أدت التعديلات الفنية المذكورة أعلاه والترقيات القوية إلى صعود فريق ماكلارين إلى مركز أكثر احترامًا، وبلغت ذروتها بانتزاع المركز الرابع من أستون مارتن في المراحل الأخيرة من الموسم.
يناير 2024 – يبدأ الموظفون الجدد العمل
وكجزء من إعلانها في مارس 2023، كشفت ماكلارين أن ديفيد سانشيز – بعد أن أمضى عقدًا من الزمن في فيراري – سيعود إلى الفريق كمدير فني لمفهوم السيارة والأداء، مع مهندس محترم. وقع روب مارشال من ريد بول بعد فترة وجيزة من ذلك.
وقالت ستيلا، قبل أن يبدأ الرجلان العمل في الأول من يناير 2024: “إن إضافة شخص ماهر مثل روب سيعزز قدرتنا على إرساء أعلى المعايير التقنية في ماكلارين وسنكون في وضع يسمح لنا بتصميم سيارات فورمولا 1 الفائزة”.
أبريل 2024 – تعديل فني آخر
وكما تبين، فإن سانشيز استمر في منصبه لبضعة أشهر فقط بيان صحفي في أوائل أبريل من ماكلارين موضحًا أنه بعد “عدد من المناقشات” حول مسؤوليات الوظيفة، أخلى الفرنسي منصبه وسط تحديثات عبر الوزارة.
بعد خروج سانشيز، تولى مارشال دور كبير المصممين، وانتقل نيل هولدي ليصبح المدير الفني للهندسة، بينما واصل بيتر برودرومو دوره كمدير فني للديناميكا الهوائية – وكل ذلك يهدف إلى “مواصلة تعزيز وتطوير النموذج الفني”.
مايو 2024 – تم تحقيق المزيد من الترقيات
تمتعت ماكلارين ببداية أقوى بكثير لموسم 2024، وبعد مرور عام تقريبًا على بدء التحول المثير لعام 2023، أطلقوا العنان لحزمة فعالة أخرى في سباق الجائزة الكبرى في ميامي للانتقال من المنافسين العرضيين إلى المتسابقين الأوائل الثابتين.
بينما لعبت سيارة الأمان دورها في فلوريدا، امتص نوريس ببراعة الضغط من فيرشتابن خلال النصف الثاني من السباق ليسجل فوزه الأول في الفورمولا 1 ويمنح مكلارين فوزه الأول منذ فوز دانييل ريكاردو بسباق جائزة إيطاليا الكبرى في 2021.
أعظم سباق: دانييل ريكاردو يتحدث عن المعركة غير المتوقعة التي نالت احترام البطل
يوليو 2024 – إنهاء تاريخي للمركزين الأول والثاني
حقق فريق مكلارين خمس نتائج متتالية في المركز الثاني مع نوريس وبياستري بعد انتصار ميامي، مضيفًا منصة التتويج مرة أخرى على أرضه في سيلفرستون، ولكن خلال عطلة نهاية الأسبوع في سباق الجائزة الكبرى المجري في منتصف الصيف، وصل الفريق إلى قمة المركزين الأول والثاني.
ولم يكن الأمر خاليا من الجدلنظرًا لخسارة نوريس صاحب المركز الأول أمام بياستري في البداية وتفوقه على زميله في الفريق في منطقة الصيانة، فقد استغرق وقتًا طويلاً للامتثال لتعليمات مهندسه بتبادل المراكز، لكن الحقيقة ظلت مكلارين تحتل المركزين الأولين.
أغسطس 2024 – نوريس يدلي ببيان
واجه نوريس الكثير من الأسئلة من وسائل الإعلام حول طريقة تعامله مع الموقف سباق قذر في بلجيكا أضاف الوقود إلى النار، لكنه استعاد عافيته في سباق الجائزة الكبرى الهولندي بثلاثية مذهلة في المركز الأول وأسرع لفة والفوز بالسباق.
استغلال المزيد من ترقيات ماكلارين لإنهاء أكثر من 20 ثانية واضحة مع البطل المحلي فيرشتابن، الذي عانى مع سيارته ريد بول طوال عطلة نهاية الأسبوع، هنا انطلق الحديث ليس فقط عن التحدي على بطولة الصانعين – ولكن أيضًا عن لقب السائقين.
سبتمبر 2024 – تصدر جدول الصانعين
كان كلا سائقي فريق ماكلارين على منصة التتويج مرة أخرى في مونزا، وإن كان ذلك مع بعض الدراما الإضافية ما يسمى ب “قواعد البابايا”، قبل أن يقدم بياستري أداءً رائعًا في التجاوز والدفاع ليتغلب على سائق فيراري تشارلز لوكلير في أذربيجان ويحقق الفوز الثاني في سباق الجائزة الكبرى.
أحدث نقاط مكلارين، جنبًا إلى جنب مع صراعات توازن السيارة في ريد بول التي كانت ليس فقط التأثير على سيرجيو بيريز، ولكن أيضًا Verstappen ، كان يعني أن فريق Brown و Stella قد انتقل إلى صدارة بطولة الصانعين لأول مرة منذ أكثر من عقد من الزمن.
وهكذا، مع بقاء ست جولات على نهاية الموسم، يتقدم فريق مكلارين بفارق 41 نقطة عن ريد بُل في سعيه لأن يصبح بطل العالم للمرة الأولى منذ عام 1998، بينما يظل نوريس – الذي يبتعد بفارق 52 نقطة عن فيرشتابن – في طريقه للفوز بأول لقب للسائقين منذ عام 2008.
الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كان هذا الجدول الزمني الرائع سيستمر بمجد اللقب…