مرسيدس
كان لدى مرسيدس هاميلتون مباشرة في المزيج يوم الجمعة، لكن راسل ظهر يوم السبت في المقدمة. لقد تصدّر في التجارب الحرّة الثالثة قبل أن يتفوق على هاميلتون في التصفيات مرة أخرى، حيث لا يزال بطل العالم سبع مرات يبدو مرتبكًا تمامًا عندما يتعلق الأمر بتفسير افتقاره إلى وتيرة اللفة الواحدة. إنهم في المزيج مع Red Bulls، ويأملون أن تكون وتيرة السباق وإدارة الإطارات أكثر إثارة للإعجاب مما أثبتته سرعتهم في اللفة الواحدة.
لويس هاميلتون، السابع، 1:42.289
“كانت التصفيات مخيبة للآمال لأننا قضينا يومًا جيدًا بالأمس واعتقدت أننا يمكن أن نتنافس على الصفين الأماميين. لسوء الحظ، كنت أعاني من أجل تشغيل الإطارات وهذا هو كل ما يتعلق الأمر. سنقوم بتحليل سبب ذلك كفريق ونأمل أن نجري تحسينات للمضي قدمًا.
“الهدف هو المضي قدمًا غدًا، وأنا متفائل بقدرتنا على القيام بذلك. ليس من السهل دائمًا التقدم هنا، ولكن لدينا استراتيجية إطارات مختلفة قليلاً عن الآخرين مما قد يساعدنا. سيتعين علينا أيضًا الاعتناء بالإطارات لأنه من السهل أن نعاني من المؤخرة. إذا تمكنا من القيام بذلك، نأمل أن نحظى بيوم أفضل مما كان عليه اليوم.”
جورج راسل، الخامس، 1:41.874
“لقد كنت سعيدًا جدًا بفتراتي في التصفيات. لقد شعروا جميعًا بالقوة ولكن لسوء الحظ، لم تكن لدينا السرعة الكافية للقتال من أجل المركز الأول. لقد تصدرنا الأزمنة في التجارب الحرة الثالثة، لكننا كنا نعلم أن هذا أسعدنا قليلاً، بعد أن ركضنا في نهاية الجلسة. كنا نظن أننا سنكون في معركة خارج المراكز الثلاثة الأولى. لذلك من المحبط بعض الشيء أن نكون في المركز الثالث بنصف عُشر، لكن المركز الخامس ليس مكانًا سيئًا للبدء منه.
“عادةً ما يكون فريق فيراري سريعًا في حلبات الشوارع وقد ثبت ذلك مرة أخرى اليوم. لا أعتقد أننا سنتمكن من منافستهم على الفوز غدًا ولكن آمل أن نكون في المعركة على منصة التتويج.”
توتو وولف، رئيس قسم رياضة السيارات في مرسيدس-بنز
“لقد أثبتت التجارب التأهيلية أنها محبطة اليوم. لقد بدا فريق فيراري قويًا طوال عطلة نهاية الأسبوع، لذلك كنا نعلم أنه من غير المرجح أن ننافس على المركز الأول. لقد عملنا بجد لإجراء تحسينات بين عشية وضحاها، وعلى الرغم من شعورنا بالإطراء من التجارب الحرة الثالثة، بدا أننا قادرون على المنافسة على الصف الثاني. بعد جولاتنا الأولى في الربع الثالث بدا ذلك ممكنًا. لسوء الحظ، في محاولتنا الثانية، حصلنا على لفة ضعيفة قليلاً وأهدرنا المركز الثالث بفارق نصف عُشر من الثانية فقط.
“كان جورج أكثر سعادة طوال الجلسة وانتهى به الأمر في المركز الخامس. عانى لويس من درجة حرارة الإطارات وأنهى المركز السابع. يترك ذلك أمامنا عملًا لنقوم به غدًا لكنه سباق طويل، وهدفنا هو المضي قدمًا. ليس لدينا فكرة واضحة عن موقعنا مقارنة بمنافسينا على المدى الطويل، لذا سنرى ما يمكننا القيام به غدًا”.
أندرو شوفلين، مدير هندسة Trackside
“لقد أجرينا بعض التغييرات بين عشية وضحاها بهدف وضع السيارة في مكان أفضل، ليس فقط للتأهل اليوم ولكن لسباق الغد أيضًا. سيتم تحديد نتيجة نهاية هذا الأسبوع في نهاية المطاف من خلال وتيرة المدى الطويل، لذلك كان من المهم أن نواصل العمل على حماية الإطارات الخلفية ليوم الأحد.
“بعد يوم جمعة مضطرب، كان جورج أكثر سعادة بالتوازن العام في التجارب الحرة الثالثة، لكن لويس شعر براحة أقل مما كان عليه في اليوم السابق. بينما كان جورج يتصدر الأزمنة في تلك الجلسة، كنا نعلم أنه من غير المرجح أن ننافس على المركز الأول. بعد اجتياز أول جزأين من التصفيات، بدا أننا قد ننافس على الصف الثاني. لسوء الحظ، كانت اللفات في الجولة الثانية أبطأ مما كنا نرغب، وقد كلفنا ذلك بعض درجات حرارة الإطارات الحرجة في تلك الجهود النهائية. لقد كلف جورج مكانين ووجدنا أنفسنا في وسط مجموعة ضيقة، وليس في المقدمة.
“بدون الكثير من البيانات على المدى الطويل اعتبارًا من يوم الجمعة، فإن الوتيرة النسبية للجميع غير معروفة إلى حدٍ ما. نأمل أن تساعدنا التغييرات التي أجريناها على السيارة منذ ذلك الحين غدًا ونتمكن من المنافسة على منصة التتويج”.