حقق سائق فيراري تشارلز لوكلير المركز الأول لأربع مرات متتالية في حلبة مدينة باكو بفوزه على أوسكار بياستري ليحتل المركز الأول خلال جلسة التصفيات يوم السبت لسباق جائزة أذربيجان الكبرى، بينما كانت هناك دراما لفريق مكلارين الآخر لاندو نوريس على شكل خروج من القسم الأول.
قدم لوكلير لفة مذهلة بلغت دقيقة و41.365 ثانية لينهي بفارق ثلاثة أعشار من بياستري في المرحلة الأخيرة من الربع الثالث، ليضيف بذلك إلى مركز أول المنطلقين الذي حققه في 2021 و2022 و2023 في الملعب، فيما اختتم زميله كارلوس ساينز المراكز الثلاثة الأولى.
أظهر فريق ريد بُل ومضات من السرعة خلال التجارب التأهيلية لكنه اضطر في النهاية إلى الاكتفاء بالمركزين الرابع والسادس، حيث تفوق سيرجيو بيريز، الفائز بلقب أذربيجان مرتين، على ماكس فيرشتابن، بينما وضع جورج راسل سيارته المرسيدس في المركز الخامس.
يبدو أن لويس هاميلتون واجه معركة من أجل رفع درجة حرارة إطاراته في طريقه إلى المركز السابع، بينما احتل فرناندو ألونسو المركز الثامن مع أستون مارتن، وأكمل سائقا ويليامز فرانكو كولابينتو وأليكس ألبون ترتيب القسم الثالث.
وفي ما كان يومًا ممتازًا لويليامز، وخاصة للسائق الصاعد كولابينتو، تعثرت جهود ألبون عندما تم إرسال السائق التايلاندي البريطاني إلى اللفة الأخيرة بينما كانت مروحة صندوق الهواء لا تزال متصلة.
وبينما توقف ألبون على المسار الصحيح، وتمكن من تحرير المروحة ورميها إلى المراقبين المنتظرين، فإن الوقت الذي أضاعه أثناء القيام بذلك يعني أنه لم يتمكن من القيام بلفة أخرى – مع استعداد المضيفين للتحقيق في الحادث بعد الجلسة.
أهدر أولي بيرمان فرصة الانطلاق في ركلات الترجيح، بعد أن أنهى السباق في المركز العاشر خلف ألبون في القسم الثاني، مما أثار رسالة إذاعية محبطة من البريطاني عند عودته إلى الحظيرة على الرغم من زميله ذو الخبرة في فريق هاس نيكو هولكنبرج.
كان على يوكي تسونودا سائق فريق آر بي وبيير جاسلي سائق ألباين أن يكتفيا بالمركزين P12 وP13 على التوالي، حيث تعرض الأول لغرامة بسبب السرعة في ممر الحفرة، بينما كان هولكنبرج ولانس سترول من أستون مارتن الأبطأ بين المتسابقين في الجزء التأهيلي الثاني.
لقد كانت جلسة كارثية لمنافس اللقب نوريس، الذي سيبدأ من المركز 17 – خلف سائق فريق آر بي وزميله السابق دانييل ريكاردو – بعد إقصائه في الربع الأول، بعد أن ركض بعنف فوق الحواجز وواجه إستيبان أوكون بطيء الحركة في القطاع الأخير.
واحتل ثنائي كيك ساوبر، فالتيري بوتاس وتشو جوانيو، المركزين 18 و19 على التوالي، ويواجه الأخير بداية الجزء الخلفي من الشبكة على أية حال، في حين أنهى أوكون المذكور أعلاه السباق في المركز 20 بعد أن أبطأ سباقه في جبال الألب مرة أخرى في المراحل الأخيرة من المرحلة الافتتاحية.
كما حدث
Q1 – لوكلير الأسرع مع انسحاب نوريس بشكل كبير
بعد جلسة تدريب نهائية متقاربة على حلبة مدينة باكو الزلقة، كان هناك الكثير من الإثارة في الحلبة في الفترة التي سبقت التصفيات، حيث شعر العديد من المطلعين على بواطن الأمور أن فيراري ومرسيدس وماكلارين وريد بول جميعهم قادرون على احتلال المركز الأول.
أحد التغييرات التي تم الإعلان عنها على الشبكة بين الجلسات شمل تشو، وذلك بفضل تجاوزه الحد المسموح به للموسم لمكونات وحدة الطاقة المتعددة، بينما تنفس لوكلير الصعداء عندما أدى خرقه المزعوم للعلم الأصفر في FP3 إلى توبيخه.
مع اختيار معظم السائقين للإطارات اللينة منذ البداية في القسم الأول – وهو الاتجاه الذي كسرته مرسيدس بحرق مجموعة من الإطارات المتوسطة – كان بيريز هو من حقق الوتيرة المبكرة بزمن قدره دقيقة واحدة و43.436 ثانية، مما جعله يتقدم مباشرة على ساينز، لوكلير، فيرستابين، بياستري ونوريس.
ثم أثار كولابينتو الصاعد في فريق ويليامز الدهشة من خلال تقسيم سائقي فيراري، بعد أن ضخ لفة أبطأ بعُشر فقط من متصدر السرعة بيريز، بينما في الطرف الآخر من الجداول الزمنية كان كل من كيك ساوبر، كل من ألبينز وريكاردو في ورطة.
وبينما كان السائقون يضغطون بقوة أكبر على مسار يتحسن باستمرار، أظهرت الإعادة كولابينتو وهو يلامس الحائط، بينما يقترب بيرمان بشكل خطير من القيام بالشيء نفسه حيث قام ببناء الثقة مرة أخرى بعد تحويلة FP3 واتجه ساينز إلى طريق الهروب.
بعد ذلك، أدلى لوكلير ببيان بتسجيله دقيقة واحدة و42.775 ثانية في اللفة التالية، أي أسرع بـ 0.364 ثانية من أقرب منافسيه راسل، فيما احتل بيريز المركز الثالث خلف هاميلتون وساينز، واصطدم سترول بمنطقة الهبوط بفضل تحسن جاسلي.
بعد تغيير الإطارات في منطقة الصيانة (كان الثلاثة الأوائل مؤقتًا هم السائقون الوحيدون الذين ظلوا في مكانهم)، انتهى التسلسل النهائي المحموم مع بقاء لوكلير في المركز الأول، من ألبون، بياستري، جاسلي، هاميلتون وفيرستابن، بينما أكمل هولكنبرج، كولابينتو، راسل وبيريز المراكز العشرة الأولى.
لكن ستكون هناك دراما كبيرة في الخلف، مع فشل منافس البطولة نوريس في الخروج من القسم الأول وسط لحظة في القطاع الأخير، والأعلام الصفراء لتباطؤ أوكون واعتذار لاسلكي خارج السياق من مهندس السباق الخاص به، مما يعني أنه سيبدأ سباق الأحد في المركز السابع عشر.
بذل كل من تسونودا وساينز وسترول وبيرمان وألونسو ما يكفي للتقدم، تاركين ريكاردو وسائقي بوتاس وتشو وأوكون – الذين عانوا من المزيد من المشاكل خلف عجلة القيادة في سيارته ألبين وتجولوا في وقت متأخر – في منطقة الهبوط إلى جانب نوريس.
خرج من السباق: ريكاردو، نوريس، بوتاس، تشو، أوكون
Q2 – فيرشتابن يتفوق على لوكلير قبل ركلات الترجيح
عندما عاد السائقون الـ 15 المتبقون إلى المسار في بداية القسم الثاني من السباق، رفع فيرستابين وبيريز سرعتهما ليحققا المركزين الأولين مؤقتًا لريد بول – حيث سجل الهولندي دقيقة واحدة و42.042 ثانية – فيما تقدم بياستري إلى المركز الثالث خلف راسل وبيرمان وساينز.
احتل ألبون، هاميلتون، لوكلير وهولكنبرج المراكز العشرة الأولى في هذه المرحلة، تاركين بدورهم لكولابينتو، ألونسو، جاسلي، تسونودا وسترول العمل الذي يتعين عليهم القيام به في الجولات النهائية الحاسمة، والتي من شأنها أن تجلب كومة أخرى من أوقات القطاع الأرجواني والأخضر.
لقد كانت فيراري غير متزامنة بعض الشيء مع خططها في هذه المرحلة، مما مكن لوكلير من احتلال المركز الثاني وساينز الرابع على مسار واضح، في حين كان بيريز هو السائق الوحيد الذي جلس في مرآبه وشاهد بقية الأحداث مع مرور الدقائق وخروج العلم ذي المربعات.
لم تكن هناك أي تحسينات أخرى في النهاية الحادة في اللفات الأخيرة، مع بقاء فيرشتابن في المركز الأول أمام لوكلير وبيريز، يليه راسل وألونسو وكولابينتو الملهم، الذي ضمن ببراعة المرور الآمن إلى المركز الأول في ركلات الترجيح في عطلة نهاية الأسبوع الثانية له فقط.
كما نجح ساينز وبياستري وهاملتون وفريق ويليامز الآخر من ألبون في الاجتياز، مما حرم بيرمان، الذي وصف نفسه بـ “الأحمق” عبر الراديو بعد خطأ واضح، من الظهير الأيمن لتسونودا وجبال الألب جاسلي وهاس الآخر من هولكنبرج وأستون مارتن من سترول.
خرج بالضربة القاضية: بيرمان، تسونودا، جاسلي، هولكنبرج، سترول
ق3 – لوكلير يضيف إلى رصيده في باكو بينما يواجه ألبون مشكلة
تحول الاهتمام بعد ذلك إلى ركلات الترجيح من المركز الأول، حيث حقق لوكلير اللفة اللازمة للتغلب عليها خلال الأشواط الأولى بزمن قدره دقيقة واحدة و41.610 ثانية، أي أسرع ببضعة أعشار من ساينز، حيث انتقل بياستري إلى المركز الثالث خلفًا لراسل وبيريز وفيرستابين، الذين أضاعوا الوقت بانزلاقهم في القطاع الأخير.
كان هاميلتون متأخرًا بنحو ستة أعشار من السرعة، حيث أعلن بطل العالم سبع مرات أننا بحاجة إلى “رفع درجات الحرارة”، مع إكمال ألبون وكولابينتو وألونسو الترتيب المؤقت للقسم الثالث – ولكن ستكون هناك دراما ستتبع في معسكر ويليامز.
مع تصفية السيارات مرة أخرى، تم إطلاق سراح ألبون بشكل غريب من المرآب مع بقاء مروحة صندوق الهواء متصلة بسيارته، مما أجبره على التوقف بجانب المسار ثم رميها إلى الحراس قبل محاولته الوصول إلى خط البداية / النهاية في الوقت المناسب لدورة أخرى.
شهد تسلسل آخر واضح تحسن لوكلير إلى دقيقة واحدة و41.365 ثانية، أي أسرع بثلاثة أعشار من أقرب منافسيه بياستري، الذي تأرجح عند المنعطف 15 في اللفة الأخيرة له، بينما تصدى ساينز بيريز وراسل وفيرستابين لدعم زميله في المركز الثالث.
تبعه هاميلتون وألونسو في المركزين السابع والثامن، حيث أنهى كولابينتو جلسة رائعة في المركز التاسع وحصل ألبون على المركز العاشر بعد أن أدت التأخيرات المرتبطة بالمشجعين إلى تعرضه للضرب عند خط النهاية بسبب سقوط العلم ذي المربعات.
الاقتباس الرئيسي
وقال لوكلير صاحب المركز الأول: “كانت الوتيرة موجودة دائمًا، ثم في التصفيات والقسم الثالث كان الأمر كله يتعلق بمحاولة البقاء بعيدًا قدر الإمكان عن الجدران”.
“في تلك اللفة الأخيرة بذلت جهدًا أكبر قليلاً وجاء وقت اللفة بشكل جيد للغاية. شعرت أن السيارة جيدة حقًا وكل شيء كان رائعًا لذا من الرائع أن أكون في المركز الأول.”
ما هو التالي
ومن المقرر أن يبدأ سباق جائزة أذربيجان الكبرى 2024 عند الساعة 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الحدث من باكو.