شهد تشارلز لوكلير اليوم الأول صعودًا وهبوطًا في شوارع باكو حيث تغلب سائق فيراري على حادث تصادم أثناء التدريب الأول ومشاكل في السيارة في الجلسة الثانية لينتهي في صدارة الجداول الزمنية يوم الجمعة.
أظهر لوكلير، الذي احتل المركز الأول في الزيارات الثلاث الأخيرة إلى أذربيجان، بعض السرعة المبكرة المشجعة في التجارب الحرة الأولى عندما توقف عند المكابح في المنعطف 15، وانزلق مباشرة واصطدم بالحواجز.
التجارب الحرة الثانية: لوكلير يقود بيريز وهاميلتون خلال التجارب الثانية في أذربيجان
بينما تمكنت فيراري من إكمال الإصلاحات في الوقت المناسب لـ FP2، أبلغ موناكو عبر الراديو في بداية الجلسة أن “السيارة منحنية في مكان ما” و”من المستحيل” ألا يتمكن الفريق من رؤية أي شيء في البيانات.
وبعد العودة إلى خط الصيانة، استبدلت فيراري جزءًا معيبًا، وبفضل التشغيل المتأخر للإطار المركب الناعم، أنهى لوكلير اليوم بأسرع وقت بفارق 0.006 ثانية عن منافس ريد بول سيرجيو بيريز.
عندما طُلب منه التحدث خلال يومه، بدأ لوكلير: “أعني، الحادث، ليس هناك الكثير للخوض فيه. لقد ضغطت على المكابح قليلاً على اليمين، وكان المسار لا يزال متسخًا، لقد أغلقت وكان الوقت قد فات للذهاب إلى اليمين (جولة الإعادة) – لذلك اصطدمت بالحائط”.
“لم يكن الأمر رائعًا في بداية عطلة نهاية الأسبوع، ولكن لا يزال لدي الكثير من الثقة في السيارة، لذلك لم تكن هناك مشكلة كبيرة. ثم الأمر هو أنه عندما بدأنا FP2 كانت هناك مشكلة فعلية في السيارة التي رأيناها لاحقًا، بمجرد توقفها، وقمنا بتغيير هذا الجزء بالتحديد.
“لم يكن الأمر مرتبطًا بالحادث من قبل، لذلك قام الميكانيكيون بعمل جيد حقًا. لقد واجهنا مشكلة في جزء جديد قمنا للتو بوضعه في السيارة. لن أخوض في التفاصيل كثيرًا ولكن من الواضح أن ذلك كان يمنحني شعورًا غريبًا جدًا بعجلة القيادة.
كما حدث: تابع كل الأحداث من التدريب الثاني لسباق جائزة أذربيجان الكبرى
“لقد غيرنا ذلك، وعدنا مرة أخرى وبعد ذلك أصبح الأمر على ما يرام. لم تكن اللفات بعدد اللفات الذي كنت أتمناه يوم الجمعة، لكنها كانت تنافسية على أي حال”.
وفي معرض تقييمه لفرصه في عطلة نهاية الأسبوع المقبلة، مع أخذ هذا الانطلاق في الاعتبار، أضاف Lecerc: “إنها ضيقة جدًا (في المقدمة)، لكن من الصعب جدًا رؤيتها أيضًا مع أوضاع محرك مختلفة للجميع. إنها إحدى الحلبات التي أحبها تمامًا وكنا سريعين جدًا في الماضي، لكن هذا لا يعني أنه سيكون هو الحال غدًا.
“لا يزال يتعين علينا العمل على السيارة، هناك الكثير للقيام به لتحسينها. هناك حاجة إلى تحسين القيادة قليلاً، لأنني كنت لا أزال أعتمد قليلاً على مراجعي في التجارب الحرة الثانية، ولكن مرة أخرى، نحن سريعون، لذا فهذه علامة جيدة. ونأمل أن يأتي المزيد غداً.”
وعلى الجانب الآخر من مرآب فيراري، احتل كارلوس ساينز المركز الرابع بفارق أقل من نصف ثانية عن زميله لوكلير، حيث شرح بعض المشاكل التي يعاني منها خلف عجلة القيادة.
وعلق قائلاً: “لقد مررنا ببعض الانقطاعات، ولكن أعتقد أن الجميع فعلوا ذلك، فقد كان المسار صعبًا جدًا للقيادة، وكان قذرًا جدًا، وزلقًا جدًا”. “(كونك) أبطأ بخمس ثوانٍ من العام الماضي يمنحك البيانات التي تعرف مدى معاناتنا جميعًا هناك.
اقرأ المزيد: يقول لوكلير إن فيراري “يقدر المجموعة أكثر من الفرد” بعد توقيع نيوي مع أستون مارتن
“لقد حافظنا على نظافتها بشكل أو بآخر، وقمنا بخطة التشغيل بأكملها. مررنا ببعض المشاكل مع المكابح في FP1 وتمكنا من جعلها أفضل في FP2. لا أشعر بأن رقبتي جاهزة بنسبة 100% أيضًا. أعتقد أنني نمت بشدة الليلة الماضية ولا أستطيع التحرك تقريبًا. تمكنت من اجتياز اليوم و(سأكون) جاهزًا للغد.”
أما فيما يتعلق بالمكان الذي يعتقد أن فيراري سيجلس فيه في ترتيب التسلسل في نهاية هذا الأسبوع، فقال الإسباني: “أعتقد أنه من الصعب جدًا الآن تحديد ذلك لأنه لا يوجد أحد يقوم بتجميع اللفات الجيدة معًا. أعتقد أنه غدًا عندما يبدأ الجميع بوضع الإطارات الناعمة في Q1، Q2، Q3، سنرى أين يقف الجميع.
“نحن واثقون من أننا نسير على وتيرة واحدة مع ريد بولز ومكلارين وميركس. أعتقد أن الأمور ستكون ضيقة للغاية والأمر كله يتعلق بإعداد الإطارات، وجمع اللفة معًا، والتواجد في الوقت المناسب وفي المكان المناسب على المسار الصحيح مع الأعلام الصفراء والأعلام الحمراء، ونأمل أن نكون في الجانب الصحيح من الأمور”.