ولم يوضح مدير فريق مكلارين أندريا ستيلا ما إذا كان لاندو نوريس قد يصبح السائق “الأول” في الفريق، قائلاً إن أي قرار يجب أن يتم اتخاذه “بنزاهة ونزاهة”.
أدى الفوز الكبير الذي حققه السائق البريطاني في سباق جائزة هولندا الكبرى إلى تقليص الفارق الذي يفصل بين ماكس فيرستابين في بطولة السائقين إلى 70 نقطة، حيث يعتبر اللاعب البالغ من العمر 24 عامًا المنافس الرئيسي على اللقب في هذه اللحظة من الزمن.
ومع ذلك، عملت مكلارين على قدم المساواة فيما يتعلق بثنائية السائقين، حيث حصل أوسكار بياستري ونوريس على نفس الفواتير. لكن مع ظهور نوريس أكثر فأكثر وكأنه يقاتل من أجل البطولة، واجه الفريق أسئلة متزايدة حول ما إذا كانوا سيفضلون البريطاني لبقية هذا الموسم.
قالت ستيلا قبل السباق في زاندفورت: “أعتقد أنه عندما يتعلق الأمر بهذه المحادثات حول كونك رقم واحد، لا أعتقد أن هذه طريقة جيدة للتعامل مع السباق”. “بالنسبة لنا، نفضل أن نتعامل مع السباق من منطلق العدالة والنزاهة، ومن ثم نرى ما سيأتي وما سينتج عن هذا النوع من النهج.
“هناك (تسعة) سباقات متبقية. أعتقد أنه لكي يكون لاندو في حالة واقعية لمطاردة بطولة العالم، عليه الاستمرار في الأداء على مستوى عالٍ جدًا. يحتاج إلى الاستمرار في السرعة. ومن ثم تكتسب صفوفك على المسار الصحيح.
“وإذا حصلت على تصنيفك، وإذا اكتسبت مزاياك على المسار الصحيح من خلال السرعة والمنافسة، فسوف نقوم بالتقييم، بقيادة النزاهة والإنصاف دائمًا.
“سواء أردنا في بعض المناسبات أن يتخذ الفريق اتجاهًا معينًا في قرار بنسبة 50-50، أو إذا أردنا إجراء محادثة مع أوسكار ونقول له، مثل “أوسكار، هل ستكون متاحًا للقيام بذلك لدعم لاندو في مطاردة بطولة العالم؟”، ولكن يجب أن تكون المحادثة دائمًا قبل السباق.”
اشتهر فريق ماكلارين بإصدار أوامر الفريق في المجر لضمان فوز بياستري بأول سباق له في الجائزة الكبرى، بعد منح نوريس – الذي كان السيارة الثانية على المسار الصحيح – استراتيجية التوقف التفضيلية. بدا نوريس في البداية مترددًا في التنازل عن المركز لزميله في الفريق، وقام بذلك في النهاية قبل بضع لفات من نهاية السباق.
ويحتل بياستري المركز الرابع في ترتيب السائقين بفارق 46 نقطة عن زميله في الفريق و116 نقطة عن المتصدر فيرشتابن. هناك 258 نقطة متبقية على الطاولة من سباق الجائزة الكبرى التسعة وثلاث سباقات السرعة لا تزال قادمة هذا الموسم.
وتابعت ستيلا: “يجب أن نكون جميعًا متفقين لأننا في نهاية المطاف نطارد ونسعى للحصول على بطولة العالم للسائقين كفريق واحد”. “لا يوجد أحد يسلك طريقه الخاص، وبعد ذلك سيتعين على الآخرين أن يتبعوه.
“لذلك هذا هو أسلوبنا، وهو لا أعتقد أنه يمكن تلخيصه بالضرورة وببساطة، فنحن ننتخب رقم واحد، ثم نعمل وفقًا لذلك. أود أن أبقي هذا الأمر أكثر وضوحًا كفريق، ومن ثم أن أكون أكثر في كل حالة على حدة “.